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新干線E1系電力動車組
編輯新干線 E1 系電力動車組是一種日本子彈頭列車，于 1994 年至 2012 年間在 JR 東日本的東北新干線和上越新干線上運行。 E1系列首次使用雙層新干線。
歷史
編輯由于東京地區特殊的居住結構，東北新干線和上越新干線被越來越多的通勤者用于早晚出行。 這使 JR 東日本使用的 200 系列車輛達到了容量極限，因為循環頻率不能再無所事事地增加（最短距離，可用車輛數量）。 因此，在 1990 年代初期，開始了 E1 系列的開發——最初名為新干線 600 系列。
1994 年 3 月 3 日，xxx臺 E1 系列交付給仙臺新干線車廠。 共生產了六列火車。 東北新干線于1994年7月15日開始投入商用。
1999 年 12 月，所有 6 組都轉移到新瀉新干線車站，從那時起，作為 Max Tanigawa 和 Max Asahi 連接專門用于上越新干線。
2003 年末至 2004 年年中，車輛進行了全面檢修，外部油漆也發生了變化：車輛采用白色和海軍藍色油漆并帶有粉紅色條紋，而不是原來的白色和綠松石油漆。 “Max”標志也經過重新設計。
設備
編輯E1 系列是xxx個盈利的新干線，采用 3+3 二等座配置。 1-4節車廂的上層同樣采用3+3無可調扶手的配置。 這些車廂和5-12號車廂的下層配備了2+3的二等座。 在 9-11 號車廂的上層，Green Class 可以安排 2+2 座位。 E1 共有 1,235 個座位??。
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