世界十大汽車工業公司之一，日本最在的汽車公司，創立于1933年，現在已發展成為以汽車生產為主；業務涉及機械、電子、金融等行業的龐大工業集團。
豐田公司早期以制造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械制作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試制成功，第二年即正式成立汽車工業公司。但在整個數30年代和4 0年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之后，豐田汽車公司才加快了發展步伐。它們通過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，并根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，并不斷加以完善提高，xxx提高了工廠生產效率和產品汽車在本世紀60年代末即大量涌入北美市場。1972年，該公司累計生產汽車1000萬輛。
其標志發表于1989年10月，TOYOTA創立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的xxx個字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進技術在世界范圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。
歷史
世界十大汽車工業公司之一，日本xxx的汽車公司，創立于1933年，現在已發展成為以汽車生產為主；業務涉及機械、電子、金融等行業的龐大工業集團。豐田公司早期以制造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械制作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試制成功，第二年即正式成立汽車工業公司。但在整個30年代和4 0年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之后，豐田汽車公司才加快了發展步伐。它們透過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，并根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，并不斷加以完善提高，xxx提高了工廠生產效率。其產品汽車在本世紀60年代末即開始大量涌入北美市場。1972年，該公司累計生產汽車1000萬輛。70年代是豐田汽車公司飛速發展的黃金期，從1972年到期1976年的四年時間里，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到了90年代初，它年產汽車已經超過了400萬輛，甚至接近500萬輛的生產規模，擊敗福特汽車公司，成為汽車產量名列世界第二的汽車公司。豐田汽車公司在60、70年代是日本國內自我成長期，但到了80年代以后，便開始了它全面走向世界的國際戰略。它先后在美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，并將汽車研究發展中心與當地國家合建，實施本土化研究開發和設計生產的國際化戰略。豐田汽車公司有很強的技術開發能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求，因而在它的發展各個不同歷史階段都創造出不同的名牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、雷克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現任社長豐田章一郎。年產汽車近500萬輛，出口比例接近50%。現在，豐田汽車公司已與韓國的現代汽車公司結成合作伙伴關系。
TOYOTA標志的含義(1989年10月設定)
此標志發表于1989年10月，TOYOTA創立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的xxx個字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進技術在世界范圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。
[編輯本段]企業歷史
豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創始人，他締造了豐田汽車工業股份有限公司，實現了他父親的遺愿：生產“日本制造”的汽車。
生產汽車之前
豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發明狂”。
其實，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發明了“豐田式汽動織機”。他發明的這臺織機不僅是日本有史以來xxx臺不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4臺機器，極大地提高了生產力。連當時世界排名xxx的紡織機械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉發出了轉讓專利權的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權。
進軍汽車領域
1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業xxx使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。
當豐田喜一郎開始研制汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業了。在大量生產技術和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。
然而，豐田喜一郎并沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產為基礎的國產汽車工業的創立。在豐田自動織機制作所內，一個全新部門----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機制作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動車工業株式會社”從此踏上了自己嶄新的歷程。
在新落成的工廠，aa型轎車開始投產了，最初每個月的產量僅有150輛。一年以后，對日本汽車工業抱著堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構筑月產量2000輛的生產體制，而這項巨額投資幾乎相當于公司資本金的四倍！
日本是個自然資源貧乏的國家，因此豐田喜一郎認為，開發燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業來說乃是至關重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動汽車的研制。1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。
受到xxx摧殘
1941年12月，太平洋xxx爆發，到1945年8月二戰結束時，日本的工業生產設施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在xxx中受到了慘重的破壞。戰后頭幾年，日本經濟處于一片混亂之中，對于原本就相當落后的日本汽車工業，公司員工無不對其發展前景深感擔憂。為了將汽車工業作為和平時期發展經濟的支柱產業完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產體制的基礎上組建新的小型轎車工廠。做出這項決定主要是考慮到美國的汽車廠家不生產小型轎車，指望因此而避開同美國汽車廠家的直接競爭。1947年1月，xxx輛小型轎車的樣車終于試制成功。根據流體力學原理，這輛樣車采用了流線型車身和脊梁式車架結構，配以四輪獨立懸架構成了一種全新的車體機制，最高時速達到87公里。
從樣車誕生后又經過兩年時間，到了1949年豐田的事業終于駛上了穩定發展的軌道。
進入發展壯大期
1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。
1965年高速公路" href="index.php?doc-innerlink-%E5%90%8D%E7%A5%9E%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF">名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。經歷了xxx、戰后空白年代的日本汽車產業，可以說是當時日本所有的工業產業中最不具備國際競爭力的領域。但是豐田卻預見到了大規模的國際貿易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發性能更高的新車，同時為增強生產能力、提高質量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎。同一年，日本政府取消了對進口汽車的關稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量！
1966年上市的 corolla（ 花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費者青睞，從而掀起了一場大眾汽車熱。后來于 1968年出口北美又獲得了成功，帶動了銷售量直線上升。到今天花冠已經生產了將近3000萬輛，幾乎可以說是世界上銷量xxx的汽車車型了。現在，它在中國也有了生產。
以經濟大發展為背景，日本的汽車市場顯示出了前所未有的增長勢頭， 1967年國內總生產量達到300萬輛，超出了當時的西德而一躍成為世界第二位汽車生產大國。在這種情況下，豐田根據需求將會進一步擴大的預測，持續加大了對新工廠新設備的投資。
日本汽車產業的急速增長，刺激了美國政府和美國三大汽車巨頭要求資本自由化的迫切心情。 1971年（昭和46年），日本政府廢除了對于資本投資的政府管理，隨之日本幾家汽車廠家開始了與美國的三大汽車公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無論如何要固守自己作為國產汽車廠家的立場，一方面努力降低生產成本，一方面加快了年產200萬輛生產體制的建設步伐。
1970年底，豐田推出了小型跑車 celica（賽利卡），在04年年底停產之前，它已經生產了差不多400萬輛。
1971年，豐田的年產量達到了200萬輛， 一躍成為世界第三大汽車制造商。
石油危機成了豐田發展的契機
1973年，伴隨著第4次中東xxx的爆發，世界經濟遇到了xxx次石油危機。對于石油資源幾乎百分之百依賴進口的日本來說，整個經濟活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田將新的起點瞄準在資源的有限性上，有力地開展了節省資源、節省能源、降低成本的運動。豐田喜一郎的堂弟豐田英二始終堅信汽車絕不是什么“奢侈品”，對于社會而言汽車xxx是真正的必需品。面對籠罩日本社會的一片悲觀情緒，豐田恪守一個“忍”字，蓄勢以待，準備迎接重振雄風之日的到來。
1973年和1979年的兩度石油危機在極大程度上改變了美國的汽車需求結構，人們的選擇熱點開始由大型車轉向了節省燃油的小型車，缺少小型車生產技術的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優勢。為了擺脫困境，美國的汽車廠家再三敦促政府和議會盡快對進口日本汽車實施限制。同時他們也一再要求日本汽車廠家到美國投資建廠，以便和美國汽車廠家在同一起點上開展競爭。隨著日美貿易摩擦的加劇，美國汽車廠家的這些主張在美國議會以及部分社會輿論中間煽動起了一股對日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔心任憑這種情況發展下去會損害良好的日美關系。1981年對美出口轎車自主限制協議生效。為了不失去美國汽車市場，同時也出于擔心那些對燃耗性能優越的小型車有著特別鐘愛的美國消費者會因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國設立生產據點的問題作為了自己新的經營課題。在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進行合作生產，這樣不僅可以為當地創造出一些就業機會，同時還可以向美國汽車廠家轉讓小型轎車的生產技術。
1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美(CAMRY)車系，從此便一發不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發展到今天，已經是第七代了。而且最新一代的佳美已經確定要在中國生產。
今天，豐田已經發展成為擁有數個車系，數十個車型和車款的龐大家族。它所含蓋的車型從最低端的民用經濟小汽車，一直到最高級的豪華轎車和SUV。不管在世界上哪個地方制造的豐田車，都會盡力做到全球統一的豐田高質量品質，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個重要原因。今天，豐田已經在利潤上超過全球xxx和第二汽車公司的總和了。明天，還有什么不可能的嗎？
大事記
1867 豐田佐吉誕生
1924 豐田佐吉發明“不停止自動換梭豐田自動織機（G型）”
1929 將自動織機的專利轉讓給英國公司
1930 豐田喜一郎開始研究開發小型汽油發動機
1933 在豐田自動織機制作所內設立汽車部
1936 豐田AA型轎車問世
1937 豐田汽車工業公司誕生（資本金1,200萬日元）
1938 舉母工廠（現在的總公司工廠）建成投產
1950 經營危機（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司
1951 開始推行“動腦筋，提方案”制度
1957 首次向美國出口豐田轎車 設立美國豐田汽車銷售公司
1959 元町工廠建成投產
1962 簽訂《勞資宣言》
1965 榮獲Deming獎
1966 COROLLA花冠車問世 開始與日野汽車工業公司進行業務合作
1967 開始與大發工業公司進行業務合作
1972 日本國內累計汽車產量達到1,000萬輛
豐田邀請中國汽車工業代表團訪日
1974 成立豐田財團
1975 參與住宅建設事業
1982 豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司
1983 提出制造高級轎車雷克薩斯
1984 與美國通用的合資公司NUMI在美國建成投產
1988 位于美國肯塔基州的獨資生產廠家TMMK建成投產
1990 COROLLA花冠車累計產量達到1,500萬輛
1992 位于英國的獨資生產廠家TMUK建成投產
1997 PRIUS普銳斯（混合動力汽車）投產上市
1998 位于美國印第安納州的獨資生產廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨資生產廠家TMMWV建成投產
1999 在紐約和倫敦證券市場分別上市
日本國內累計汽車產量達到1億輛
位于印度的生產廠家TKM建成投產
2000 中國 四川豐田汽車有限公司建成投產
2001 位于法國的獨資生產廠家TMMF建成投產
2002 F1參戰
與中國xxx汽車集團公司就全面合作達成協議
中國 天津豐田汽車有限公司(現天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產
2004 中國 廣州豐田汽車有限公司成立
2005年 LEXUS雷克薩斯品牌在中國xxx家經銷店開業
全新CROWN皇冠轎車實現中國制造
廣州豐田發動機有限公司AZ發動機整機下線出口
xxx款在中國生產和銷售的混合動力車PRIUS普銳斯下線
2006年 廣州豐田汽車有限公司國產CAMRY凱美瑞轎車下線
LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES350、IS300、LS460登陸中國
2006年 天津豐田的卡羅拉下線
旗下在售汽車品牌
FJ Cruiser
FJ Cruiser的外型，承襲于名為FJ40的SUV，相信是豐田的車迷都會非常了解這款車型，這款車1955年上市、距今已有四十多年歷史的“老牌”SUV，是一款內裝配備極為精簡（真的是除了儀表板之外什么也沒有了！）、具有可拆式硬頂的車型，當它卸下硬頂，就成為一款Pick-Up，車身外觀方正剛硬、幾乎沒有任何曲線，與JEEP的Wrangler、奔馳的G-Class有著近似的風格。
RAV4
城市四驅車RAV4以時尚的外型和出眾的性能，靈敏地穿梭于現代都市中。無論任何地點，都完美映襯駕駛者獨特的品味與個性。
全新RAV4搭載了技術xxx的主動扭矩控制4輪驅動系統，使車輛更具動能和可靠性；加之可隨心組合的舒適座椅，營造出靈活多變的車后儲物空間，完美契合您精彩多樣的生活方式。
安坐駕駛座上，即可領略前方道路上激動人心的景觀。坐享RAV4的豪華品質，疾馳在嶄新體驗的SUV之路上。
CROWN 皇冠
CROWN 皇冠執著追求造車的初始理想——馳騁的快樂與操控的快感，實現了高水準的行駛性能。加長軸距和加寬輪距的舒展外形，將躍動感與高貴氣質表現得淋漓盡致。在這儒雅的外型之下，蘊涵著將行駛性能達至卓越的決定性因素。作為一輛名副其實的高級車，CROWN 皇冠采用FR平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收并蓄，真正實現了卓越的操縱性能。此外，CROWN 皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化，及其科學布局，達成前后車身重量53∶47的理想分配，保持整體車身重量的平衡，使您在任何操作情況下皆可享受到平穩、愜意的駕駛快樂。在車體組裝方面，采用激光焊接技術，既達到了優質精確的科學配置、精簡了車身構造，又實現了車身輕量化，并提高了扭曲剛性。順暢如流的行駛感受，從車身孕育而生。
reiz銳志
沒有挑戰，就沒有樂趣
直面挑戰，唯有保持輕松的心境、唯有讓身心更自由，才能更完美地贏得精彩。
是時候讓身心徹底放松了！現在，就開始一段短暫的旅程，放下壓力，盡情地體驗REIZ銳志帶來的無限樂趣。
心境自由，激情澎湃
海風輕拂，海浪歡鳴，心境無限自由。換檔，加速，發動機在低吼，激情在彭湃。難得讓倒退的風景如此模糊，難得如此縱情的享受駕馭的樂趣！
此刻，REIZ銳志向前，思緒也在向前，應對之道已近在眼前。
PRIUS普銳斯
TOYOTA油電混合動力車——PRIUS普銳斯
在能源危機和環境問題凸顯之前，TOYOTA前瞻性地將研發混合動力納入長遠規劃；在傾注了TOYOTA 40多年的心血后，PRIUS普銳斯率先以未來的精湛工藝將前衛的設計概念執行到完美，更xxx時代地搭載了一系列高智能科技。PRIUS普銳斯以世界首款量產混合動力車的身份，攜全球銷量50萬輛的傲人佳績，令整個車壇和時尚界同時矚目，更當之無愧地作為科技先驅，在今天啟動未來。
專注環保——PRIUS普銳斯在行動
PRIUS普銳斯正以實際行動為減輕環境負荷做著自己的貢獻。TOYOTA油電混合動力系統使發動機和電動機的協同驅動得到劃時代的提升。在擁有強勁、順暢、靜謐的駕馭感受的同時，實現了世界級的低油耗和尾氣排放。
PRIUS普銳斯在僅利用電動機驅動時對環境沒有任何污染；而且在減速、制動和下坡時還能回收能量以供再利用；特別是當遇到紅燈停駛時，發動機會自動停止工作，這將沒有任何燃油的消耗！*因此，油耗和尾氣排放都得到了有效改善。
此外，優異的空氣動力性、世界xxx的電動變頻空調以及車身各部位的輕量化設計等，同樣幫助實現了更低的油耗。
*處在預熱狀態中的發動機有可能不停止運轉。
COROLLA卡羅拉
全新第十代COROLLA卡羅拉
再放奇葩，續寫全球暢銷華章
秉承四十年暢銷理念，而今盛開鮮花。
5米，興奮的距離
看之心動：5米之外，就被動感現代的外形所吸引
觸之感動：5米之間，感受高品質的質感空間
乘之觸動：5米之內，盡享寬敞舒適的車內環境
駕之撼動：5米之后，就被澎湃順暢的動力所征服
優化的整車格局
采用引領潮流的寬體低俯整車格局，使COROLLA卡羅拉超越緊湊型轎車的級別，實現了舒適、寬敞的乘坐空間。
寬體低俯的運動外形
● 加大輪距，車寬超越同級別車型。
● 采用寬幅輪胎。
舒適的駕駛姿勢
● 優化了方向盤的設置角度，實現了舒適的操控感。
● 采用了新型的座椅結構設計，帶來優越的包裹性和舒適性。
● 選擇了最佳厚度的A柱，從而確保了斜前方的視野。
車內空間更加舒適
● 后排座椅地板平整化，確保了后排乘員的舒適空間。
● 通過優化乘員頭部至車頂的空間感，確保了乘坐的舒適性。
環保性和安全性
● 空氣動力學性能優異的外形設計，實現了低油耗。
● 采用新的高剛性、碰撞安全性能優異的車體結構。
● 配置了前排雙SRS空氣囊、側部SRS空氣囊、窗簾式SRS空氣囊。
COROLLA花冠
展開汽車史，COROLLA花冠已是深刻人心的一頁！問世至今，全球累計銷售超過3200萬輛(至2006年底)，達成單一品牌累計銷量總冠軍，05年更成就全球銷量139萬輛，再獲全年銷售額總冠軍。自2004年上市起，超過20萬的中國車主亦共同鑒證此一事實。COROLLA花冠的研制開發史，是不斷努力超越顧客期待的精彩紀錄，始終根據每個時代、每個地區客戶群體的不同需求，提供更高品質的汽車。今天，高性價比的車型成為越來越多車主的首選，新時代的價值觀日益向理性的消費需求演變。一直以行駛在汽車化社會為前端的TOYOTA，悉心為明智生活、懂得選擇的你度身定制——COROLLA EX花冠，在傳承COROLLA卓越品質的基礎上，內裝配備更具家庭轎車經濟性、實用性的一面。COROLLA EX花冠，正向著中國凝聚家的喜悅與新優質生活，啟程。
VIOS威馳
眼睛看到的只有遠方，神經末梢變得靈動，心跳是壯闊的深海波瀾，意念蔓延到遙遠的港灣，腳下的路，學會了掌控速度的節奏。VIOS威馳全面搭載WT-i發動機，更具強勁起步和動力性能，讓世界的感動完全不一樣了。
全新發動機的過人之處，首先體現在采用了根據發動機轉速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計算機控制進氣氣門開閉時機的VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent，智能正時可變氣門控制系統)裝置。這一裝置提高了進氣效率，在低中轉速領域內都能提供豐沛的扭矩輸出，而且，瞬間加速性能讓您感到更加平滑順暢和有力。這樣，在復雜多樣的交通狀況下，可以游刃有余、應對自如。而且，順應當前世界環境保護潮流，VVT-i連續控制氣門開閉時機，提高了燃油效率，在實現了低油耗的同時，更大幅降低了一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）等有害氣體的排放。
CAMRY凱美瑞
無論從哪個角度看，凱美瑞都是一款完美的產品。本著“創造中高級轎車全球新標準”理念開發的凱美A2%A0">瑞顛覆了此前人們心目中對中高級車的固有形象。什么是中高級轎車的全球新標準？尊貴的外形、舒適的內部空間、完美的駕乘體驗，同級別車中最高的安全和環保標準，以及無所不在的高科技配置，凱美瑞從這些方面對這個問題給出了完美的答案。
LAND CRUISER陸地巡洋艦
科技三大利器，鑄就十分優異的越野能力
科技創新，是LAND CRUISER陸地巡洋艦持之以恒的追求目標。其擁有的三大利器，獨創的A-TRC主動牽引力控制系統、獨有的Sky-Hook TEMS電子控制懸架系統和AHC有效高度控制懸掛系統，確保車輛在各種惡劣復雜的路況下，保持優異的通過性、穩定性和靈敏性，使LAND CRUISER陸地巡洋艦的美譽實至名歸(VX-R系列標配)。
駕駛LAND CRUISER陸地巡洋艦,勝券早已在握,前行道路上所有的泥濘、坎坷、艱難、甚至別人眼中的不可能，都如飛灰般盡付笑談中
PRADO普拉多
駕駛新潮流,至優性能無與倫比
高昂的身姿、流暢的機動性能，灑脫中暢馳于街道；除您而外，萬物皆化為掠影。馳騁在自我境界之中，自由豪放地體驗無與倫比的xxx駕乘感受。方向于指掌中瀟灑掌控，盡展都市SUV的不羈動力，駕駛出時代精英的潮流之路。
COASTER柯斯達
歷史見證，閱過風光無限。
靜謐的空間，開闊的視野，舒適的座椅，自如的操控，從您輕輕踏入COASTER柯斯達那一刻起，一段賞心悅目的旅行也隨之啟程了。歷經多代的研發與淬煉，誕生于上世紀60年代的COASTER柯斯達，以其完備的商務車功能與xxx的技術性能，已然成為多用途豪華車的代名詞。
秉承TOYOTA一貫執著品質的精神，國產COASTER柯斯達充分契合中國環境與道路的特點，通過不斷的革新與改良，以滿足消費者的最新需求為己任。引領高級公商務用車的新風潮，COASTER柯斯達，在追求品質的道路上昂揚前行，續寫傳奇!
● 1969年2月 xxx代COASTER柯斯達誕生
● 1982年5月 第二代COASTER柯斯達誕生
● 1993年1月 第三代COASTER柯斯達誕生
● 2000年12月 國產化COASTER柯斯達誕生
● 2001年4月 COASTER柯斯達正式開始銷售
● 2001年10月 COASTER柯斯達VIP車型推出
● 2002年3月 COASTER柯斯達超VIP車型推出
● 2007年1月 COASTER柯斯達改型款推出
Highlander漢蘭達
用更大，更寬，更安靜來形容豐田全新highlander SUV再合適不過了，在今年的上海車展上，相信已經有不少人領略到了他的風采。盡管在豐田SUV家族中，漢蘭達只歸屬于中尺寸的車型，但空間上并不輸給全尺寸的豪華車型。在中高端SUV車型里，擁有較強的競爭力。
PREVIA普瑞維亞
以優雅豐富生活
PREVIA普瑞維亞流暢的外形體現出先進的設計；
舒適寬敞的座艙帶給您一份從容而平和的感受；
優越的駕駛性能，讓駕馭更為輕松流暢；
而豐富的配備為您的生活帶來真正的滿足！
Yaris雅力士
Yaris雅力士具有“9+3”的綜合優勢。所謂“9”是指Yaris雅力士在安全、動力、操控、空間、外形、配置、布局、品質、服務等9大方面超越對手，將全面改變部分消費者對該類型轎車“不安全、質量差”的誤解，為中國小型車市場樹立起全新的標桿。而“3”則是指Yaris雅力士的三層次品牌定位：Yaris雅力士首先是“世界的”，因為它是站在全球高度，為迎合世界駕駛理念及時尚品味的主流趨勢，由TOYOTA歐洲設計中心(ED Square)設計開發的戰略車型，多次當選歐洲、日本年度車型，全球累計銷量突破300萬輛，證明了其“世界車”的地位；其次，Yaris雅力士是“豐田的”，它葆有著豐田產品一貫的優異品質和科技精華，先進的車身結構設計、豐富的乘員保護裝備保證了其歐洲NCAP五星級的被動安全水準，在最為嚴格的歐洲NCAP（新車性能評估）碰撞測試中，獲得了xxx名的好成績，其安全性堪比中高級車；第三，Yaris雅力士更是“中國的”，將堅守廣州豐田“顧客xxx”的企業價值觀，它為改變國內兩廂車 “安全性差”“品質低下”面貌而生，為滿足中國兩廂車消費者的真實需求而來。
一汽豐田:
新威馳
1.3MT GL特別版 ￥8.99萬
1.3AT GL特別版 ￥10.19萬
1.5MT GL-i ￥10.05萬
1.5AT GL-i ￥11.25萬
1.5AT GL-S ￥12.11萬
1.5AT GLX-i ￥13.2萬
銳志
2.5S ￥21.6萬
2.5S特別版 ￥22.13萬
2.5S特別天窗版 ￥22.88萬
2.5V 天窗版 ￥25.25萬
2.5V 天窗導航版 ￥28.0萬
2.5V 照明版 ￥24.75萬
3.0V 天窗導航版 ￥35.48萬
卡羅拉
1.6GL手動 13.28萬
1.6GL自動 14.48萬
1.8GL-i手動 14.48萬
1.8GL-i自動 15.48萬
1.8GXL-i手動 15.68萬
1.8GXL-i自動 16.68萬
1.8PREMIUM自動 17.98萬
1.8GXL-i自動（帶NAVI）19.08萬
1.8PREMIUM自動（帶NAVI）19.98萬
皇冠
2.5 Royal ￥30.2萬
2.5 Royalxxx版 ￥31.2萬
2.5 Royal特別版 ￥32.0萬
3.0 Royal ￥35.3萬
3.0 Royal E ￥38.5萬
3.0 Royal Saloon ￥41.1萬
3.0 Royal Saloon特別版 ￥41.7萬
3.0 Royal Saloon G ￥48.1萬
3.0 Royal Saloon G VIP ￥50.1萬
花冠EX
1.6G手動 ￥11.48萬
1.6G自動 ￥12.68萬
普銳斯
1.5AT織物座椅版 ￥28.22萬
1.5ATxxx座椅版 ￥29.62萬
1.5ATxxx導航版 ￥30.2萬
陸地巡洋艦
4.7L GX ￥64.5萬
4.7L GX-R ￥66.9萬
4.7L VX-R ￥78.8萬
4.7L VX-R豪華DVD版 ￥81.0萬
特銳
GL標準 2WD、5MT ￥9.88萬
CX豪華 2WD、5MT ￥10.98萬
CX豪華 2WD、4AT ￥11.98萬
激情版 2WD、5MT ￥11.28萬
激情版 2WD、4AT ￥12.28萬
CX豪華 4WD、5MT ￥12.48萬
CX豪華 4WD、4AT ￥13.48萬
普拉多
4.0L GX（AT）￥46.2萬
4.0L GX 豪華版 ￥47.0萬
4.0L GX 豪華DVD版 ￥48.3萬
4.0L GX 運動DVD版 ￥50.0萬
4.0L VX（AT）￥51.8萬
4.0L VX NAVI版 ￥55.8萬
廣汽豐田：
凱美瑞
200E ￥19.78萬
200G ￥21.98萬
240G ￥22.98萬
240G NAVI ￥24.78萬
240V NAVI ￥26.98萬
雅力士
1.3E舒適版手動擋 9.19萬
1.3E舒適版自動擋 9.99萬
1.6G精致版手動擋 10.7萬
1.6G精致版自動擋 11.5萬
1.6G精致智能版自動擋 11.85萬
1.6RS至尊版手動擋 12.56萬
1.6RS至尊版自動擋 13.36萬
1.6RS至尊銳動版手動擋 12.83萬
1.6RS至尊銳動版自動擋 13.63萬
[編輯本段]地名
豐田市(豊田市,Toyota City)，是日本的愛知縣的城市之一。位于名古屋市的東方約30公里，人口約35萬人的城市。自1938年豐田汽車設置以來，本市就以汽車產業作為發展核心的工業城市。有松平姓發祥地，松平鄉。
豐田市把美國底特律作為姐妹城市。豐田市舊名是舉母市(Koromo City)，不過因為豐田汽車的關系，於1959年更名為豐田市。
2005年日本國際博覽會的會場跨越豐田市，瀨戶市及長久手町的3個城市
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