測試平臺

測試平臺是一種設備，可以使用它重復測試技術對象的屬性。 除了用于接收測試對象的機械設計外，測試平臺還包括相應的傳感器和控件，以便能夠生成屬性并記錄測量值。

根據任務的不同，有兩種不同類型的測試平臺：

• 開發試驗臺
• EoL-測試平臺（End-of-Line-測試平臺）

先前存儲在車輛中的路線配置文件、合成路線配置文件或階段測試（具有不同負載階段的表格）可以在開發測試臺上完全自動運行。 目的是在盡可能短的時間內在測試平臺上跑完車輛中的負載或其他相關測試場景。

開發測試臺又可以細分為：

• 耐久性測試臺（組件在規定的周期內進行使用壽命測試）
• 排放測試臺/廢氣測試臺（測試內燃機的廢氣值并遵守法定廢氣法規）
• 氣候試驗臺（在氣候室中，測試樣品在冷熱條件下的行為，必要時在潮濕條件下進行測試）
• 振動試驗臺/強度試驗臺（振動和其他機械載荷下的機械強度測試）
• 風洞高度試驗臺（飛機發動機測試）

這包括生產中的測試臺，用于在生產過程結束時檢查新建測試樣本的功能。 它們用于質量保證并獲得了英文名稱，因為測試臺通常直接位于裝配線或生產線的末端。

考場除了按照職責范圍分類外，還根據考生進行了區分。

• 發動機試驗臺/性能試驗臺（對電動、液壓或內燃機進行測試或測量。除了扭矩和功率等發動機參數外，還確定了其他參數，并確定是否符合指定參數（例如效率）必要時進行檢查和優化）

• 變速器測試臺：變速器或后橋連接到一個電驅動單元（取代內燃機）和一個電驅動單元 輪式機器（取代道路）運行。 根據驅動類型的不同，有 3E 測試臺（后橋或前橋驅動）和 5E 測試臺（全輪驅動）。

• 整車試驗臺/滾筒試驗臺（整車運行在專用的驅動滾筒上，模擬車輛的行駛循環）。 還測量了整體特性，即傳動系統（例如變速箱、驅動軸和軸承）的損耗。 包括廢氣測量在內的認證測試（批準測試）通常也在滾筒測功機上進行。

• 總裝試驗臺（剎車試驗臺、水泵試驗臺）
• 發動機試驗臺（飛機發動機測試）
• 組件測試臺（幾何形狀、承重組件、結構組件、接頭的測試）

測試平臺通常由實時計算機控制，也稱為自動化系統。

• 這指定了控制系統的目標值（速度和/或制動器或電機的反扭矩和其他變量）。
• 自動化系統從測試平臺的測量傳感器（扭矩、速度、溫度、壓力、體積流量等）接收作為測試對象（電機、齒輪等）反應的結果量。
• 以這種方式測量相關測試項目的整個速度范圍。
• 測試項目的目標值和測量值在計算機上以圖形方式顯示并保存以備日后評估。
• 幾乎可以記錄和檢查測試項目的所有特征。

它的任務是調整設定值，然后為各個機器控制器指定設定值。 在這里，控制技術的規律必須取決于測試設置（例如，帶有驅動機器和 2 個負載機器的變速器需要解耦的多機控制，因此測試平臺的機械系統的行為幾乎與機械系統相同車輛系統）。

機器控制接收設定值并將其轉換為電動執行器的操縱變量。 如今，這些大多是 IGBT，然后有電。 為機器供電。

這主要是關于

• 電動機
  • 異步（最常見）
  • 同步電機（用于高動態測試臺和電機空間非常小的測試臺）
  • 直流電機（由于維護增加，很少用于新項目）