別克

在1908年9月16日，在Billy Durant的領導下，通用汽車公司（General Motors Company）成立并合并了別克汽車公司（Buick Motor Company）。

在1923年，四輪制動系統" target="_blank">系統開始運用到1924款的Buick車型上。

在1929年，別克推出了一款造型較小的且命名為Marquette的6汽缸轎車，但是該車的生產到1931年就停止了。

在1932年，B-O-P銷售公司成立，從而鞏固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的銷售力量。

在1936年，別克Buick Roadmaster得以推介，結果由Harley Earl設計的這款車子堪稱造型方面的A2%91" class="innerlink" title="里程碑" target="_blank">里程碑。

在1937年，Linden分公司成立并用來進行Buick、Oldsmobile以及Pontiac車款的生產。

在1939年，別克推出了整個汽車界的首款運用了閃光器的后置轉向燈。

在1945年，Buick-Oldsmobile-Pontiac汽車組裝公司成立，后來在1965年，這家汽車組裝公司又變成了通用汽車組裝公司（General Motors Assembly Division簡稱GMAD）。

在1948年，別克推出了首款扭矩力轉換器樣式的自動變速器并運用在美國的乘用車上。

在1951年，別克推出了兩款量身打造的且極具流線造型的概念車--Buick LeSabre與Buick XP-300并以此來檢測通用在造型與機械配置領域的全新技術。

在1952年，凱迪拉克Cadillac，Oldsmobile以及別克Buick三大品牌都分別引入了動力轉向配置（Power Steering）。

在1953年，由Delco Remy公司研發的12伏電子" target="_blank">電子系統被安裝在凱迪拉克、Oldsmobile以及別克車款上。同年別克的高壓縮比的V8型發動機也誕生了，此外，別克與Oldsmobile還都推出了動力剎車系統（Power brakes）。

在1954年，別克與Oldsmobile推出了汽車界的首部四門、無車柱的硬頂轎車并以1955款式進行發布。隨后在1955年，凱迪拉克為其1956 Sedan de Ville提供了同樣的配置與設計。

在1960年，通用以1961款式在美國推出了三款造型更小的新車--Buick Special，Oldsmobile F-85以及Pontiac Tempest。

在1961年，別克帶來了xxx款美規V6型乘用車發動機。

在1962年，別克推出了聲名顯赫的1963款Riviera新車。

在1976年，通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭Chevrolet，龐蒂克Pontiac，Oldsmobile以及別克Buick新車并于同年9月份帶來了凱迪拉克Cadillac標準尺寸的豪華轎車。

在1979年，通用推出了全新造型的前輪驅動的緊湊車款--別克Buick Skylark，雪佛蘭Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及龐蒂克Phoenix X-body等。

在1982年，別克汽車公司宣布計劃鞏固其在Flint的汽車組裝廠。

在1984年，一家負責通用北美乘用車營運的全新的有組織的機構成立，結果兩家綜合性汽車集團--Chevrolet，Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集團與別克Buick、Oldsmobile以及凱迪拉客Cadillac形成的B-O-C集團各自對自己的產品實現了全權負責--包括從設計、生產、組裝到上市一系列的過程。

在1988年，通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族車型--別克Buick Regal，Oldsmobile Cutlass Supreme以及龐蒂克Pontiac Grand Prix。

在1999年，通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進行別克Buick Regal車款的生產。

在2001年，由通用汽車公司與中國上海汽車工業集團形成的合資企業--上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail--這是通用在中國打造的首款現代家庭用車。

在2002年，別克為其誕生一百周年進行慶祝。

今天，經歷過百年之久的別克品牌不僅得到了長足的發展，而且其還是汽車時代一個異常響亮的名字，同時由于其在百年多的歷史過程中留下了難以盡數的經典車型，因此別克可謂是對世界汽車界的發展做出了不朽的貢獻。

一百年，成就一個經典他是xxx個真正成功的汽車品牌。

含義

別克（BUICK）商標中那形似“三顆子彈”的圖案為其圖形商標，它是別克分部的標志。它被安裝在汽車散熱器格柵上。圖中那三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍三種顏色）并依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺；它表示別克分部采用xxx技術，刃刃見鋒；也表示別克分部培養的人才個個游刃有余，是無堅不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起，別克（BUICK）的商標更換為簡潔的形式。

別克著名的“三盾”標志是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車制造業的奠基人－蘇格蘭人大衛·鄧巴·別克的家徽。

正如十九世紀90年代，由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標志性的圖 案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產品的“三盾”標志贏得了50%的好感，這個比例令人注目。

別克標志發展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。

別克商標中形似“三利劍”的圖案為共圖形商標，那三把顏色不同的利劍（從左到右分別為紅、白、藍三種顏色），依次排列在不同的高度位置上，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺，別克轎車的英文車標來源于該公司的創始人大衛·別克的姓氏。而整個商標是一只展翅的雄鷹即將落在別克的英文字母上。它象征著別克是雄鷹最理想的棲息之地。

品牌標識演化

要想了解別克品牌的來源，就不能不談蘇格蘭裔美國發明家大衛·鄧巴·別克（David Dunbar Buick），請記住，是這個高中都沒有畢業的人，發明了通用的頂置氣門發動機布置方式。鄧巴·別克還只有15歲的時候，便輟學出來工作了。

剛開始，他幫一個制造商人做管道固定業務。當這個商人生意失敗的時候，鄧巴·別克和他的幾個好朋友接手了這個公司。但是，幾年以后，鄧巴·別克跟他的朋友們吵架了，因為他更愿意花時間去做修理汽車發動機之類的事情。最終，鄧巴·別克賣掉了他在公司的股份，開始了新的歷程。

1904年，鄧巴·別克用他賣掉股份后的錢，成立了別克汽車公司。也請記住這個偉大的時間，一個高中都沒有畢業的人，他建立的公司最終成為了世界上xxx的汽車公司：通用汽車。公司發展勢頭非常不錯，幾年以后銷量就成為了全美xxx。

1906年，他被他的合作伙伴威廉·杜蘭特（William Durant）踢出了公司，隨后他賣掉了他的股票，僅僅10萬美元。如果他不賣掉這些股票的話，那么在今天，它們會值1億美金。在他此后的日子里，別克只找了一份報酬極低的工作，甚至還付不起電話費。最終，他找了一份底特律商學院的巡查員工作，此時幾乎身無分文。更具諷刺意義的是，威廉·杜蘭特后來也被踢出了自己的公司。通用汽車，這個杜蘭特建立的公司，拒絕支付他的養老金，所以到臨終時，他也是一貧如洗。

別克最早的車標是各種各樣變化的草書“Buick”字樣。20世紀30年代期間，通用汽車的造型設計師拉爾夫（Ralph Pew）找到了一種蘇格蘭“Buick”家族的徽章，決定把它裝飾在汽車前端的散熱格柵上。到了1960年，別克的車標被改為了3個盾牌，來表示三種隨后生產的車系：LeSabre、Invicta和Electra。1975年，別克把它的車標又改成了一只名為“Happy”的老鷹，慶祝Skyhawk（空中之鷹）生產線的建成投產。到了80年代后期，Skyhawk汽車便停產了，別克標識又恢復了三盾圖案。

1937年別克汽車首次使用別家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個裝飾標志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年該標志作了修改（變得更長更寬）。1942年盾形標志被又次改為典型的家徽模式，但在此基礎上別克公司作了一些改變，不久以后別克公司投入了第二次世界大戰的軍事用品的生產。

1959年，別克標志經歷了重大的改革，由三盾替代了原來的一個盾標志，這三個盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre，Invicta，Electra。三盾標志仍延用原來的樣式和顏色，xxx的不同之處在于三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白（后改為銀灰）和藍。

1975年，別克“鷹”標志作為“鷹”車型的一部分出 現了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現了一只鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現了一只名叫“Happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。但到了80年代，別克領導層決定重新強調“三盾”標志，因此別克“鷹”標志退出了歷史舞臺。

今天的“三盾”標志在一些細節上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍色三個盾的式樣與原先無多大的區別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。

別克這個家族的圖案就像它的名字一樣，永遠紀念著大衛·鄧巴·別克，是他將別克汽車一手締造起來，并迎來了世界xxx的汽車制造商--通用汽車的誕生。

如今，別克正悄無聲息的走進千家萬戶。

別克，在中國的銷量已經突破了200萬大關。

家徽

別克家族家徽是一個紅色盾形標志，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。三個盾牌，標志著汽車的質量像三個盾牌一樣堅固。

品牌歷程

別克品牌

品牌名稱 ：別克汽車	英文名稱 ： BUICK
創立年份 ：1904年	創始人 ： 大衛·鄧巴·別克
所屬地區 ：美國	所屬公司 ：通用汽車集團
品牌標志 ：三個盾牌	品牌釋義 ：象征著一種積極進取，不斷登攀的精神

別克Buick品牌1900年創始于美國密歇根州底特律市。蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walterl Marr離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行，開始著手制造xxx輛試驗汽車（當時馬車是主要交通工具）。1904年，他們成立了別克buick汽車公司。一年后，汽車生產正式宣告開始，首批37輛汽車上市銷售。

正如十九世紀90年代由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，別克產品的“三盾”標志贏得了50%的好感，這個比例令人注目。

別克標志發展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。

別克家族的家徽是一個紅色盾形標志，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。

別克這個家族的圖案就像它的名字一樣，永遠紀念著大衛·鄧巴·別克，是他將別克汽車一手締造起來，并迎來了世界xxx的汽車制造商--通用汽車的誕生。

1940年一位新聞記者筆下這樣寫道：別克是xxx個真正成功的汽車品牌，它帶動了整個汽車工程水平的進步并成為其他汽車公司追隨的榜樣。

別克阿波羅(Buick Apollo）（1973年-1975年）

別克誘惑 (Buick Allure) （2005年至今，僅限加拿大地區）

別克騎士" target="_blank">騎士(Buick Caballero)

Buick Centurion （1971年-1973年）

別克世紀 (Buick Century) （1936年-1942年、1954年-1958年、1973年-2005年）

Buick Eight

別克依勒克拉 (Buick Electra）（1959年-1990年）

Buick Estate Wagon （1970年-1983年、1985年-1996年）

別克凱越(Buick Excelle）（2003年至今，僅限中國地區）

別克GL8(Buick GL8） （2000年至今，僅限中國地區）

Buick Gran Sport （1968年-1972年）

Buick GSX （1970年-1971年）

Buick Invicta （1959年-1964年）

別克君越Buick LaCrosse （2005至今）

Buick LeSabre （1959年-2005年）

Buick Limited （1936年-1942年、1958年）

Buick Lucerne （2005年至今）

Buick Luxus （1973年-1974年）

別克林蔭大道（Buick Park Avenue）（1991年-2005年，2007年4月，重新在中國上市成功）

Buick Rainier （2004年至今）

Buick Reatta （1988年-1991年）

別克君威(Buick Regal) （1973年至今）

Buick Regal Grand National （1984年-1987年）

Buick Regal GNX （1987年）

Buick Rendezvous （2001年至今）

Buick Riviera （1963年-1999年）

Buick Roadmaster（1936年-1958年、1991年-1996年）

別克榮御(Buick Royaum）（2005年至今，僅限中國地區）

Buick Skyhawk （1975年-1980年、1982年-1989年）

Buick Skylark （1953年-1954年、1961年-1972年、1975年-1998年）

Buick Somerset （1985年-1987年）

Buick Special （1936年-1958年、1961年-1969年）

Buick Sport Wagon （1964年-1971年）

Buick Super （1940年-1958年）

Buick Terraza （2004年至今）

Buick Wildcat （1963年-1970年）

別克英朗XT（Buick Excelle XT） （2010年至今）

別克英朗GT（Buick Excelle GT）（2010年至今）

Buick Encore （2012年至今）

由伙伴制造

Marquette

概念車型

Buick Y-Job （1938）

1951 Buick LeSabre （1951）

Buick XP-300 （1951）

Buick Wildcat I （1953）

Buick Wildcat Ⅱ （1954）

Buick Wildcat Ⅲ （1955）

1956 Buick Centurion （1956）

Buick Riviera Silver Arrow I （1963）

Buick Questor （1983）

1985 Buick Wildcat （1985）

1988 Buick Lucerne （1988）

Buick Bolero （1990）

Buick Sceptre （1992）

Buick XP2000 （1996）

Buick Signia （1998）

Buick Cielo （1999）

2000 Buick LaCrosse （2000)

Buick Blackhawk （2000)

Buick Bengal （2001）

Buick Centieme （2003）

Buick Velite （2004）

Buick Riviera （2007）

Buick GL8 （2010）

Buick Envision （2011）

別克Verano(2012)

林蔭大道

2010款全新別克林蔭大道全系搭載全新的3.0L V6 SIDI智能直噴發動機及六速手自一體智能變速箱，并提升了輪胎及輪轂的規格。憑借同級車中最寬綽空間、xxx同級車的豪華齊全配置、直噴V6發動機與先進GRWD豪華后驅平臺帶來的澎湃動力與平穩操控、別克Quite Tuning靜音專利帶來的xxx寧靜舒適，以及氣魄昂然、蓄勢待發的大氣外觀，2010款全新別克林蔭大道充分體現出別克后驅豪華轎車的卓然風范，同時也滿足那些構建時代中流砥柱的實業家對于一款豪華轎車的理性需求，成為他們創造宏偉事業的得力助手。

GL8外觀上，別克全新一代GL8沿襲了別克品牌的家族標志性的直瀑式前進氣格柵，并采用三維立體LED組合頭燈，眼神更為犀利；車身線條更加流暢，同時舍去了B柱的設計既提供更為廣闊的視野又方便乘客進出，車身側面還采用了鍍鉻金屬飾條，并與現款車型一樣，前門采用外拉式開啟方式，后門則采用后滑軌式的開啟方式。別克商務" target="_blank">商務概念車配備了20英寸/9輪輻拋光鋁合金輪轂和低斷面輪胎。

內飾方面，別克全新GL8完全擺脫了現款車型老氣落伍的內飾風格，方向盤造型也更加靠近新君威等家族車型，中控臺設計更加立體，只是在概念車中出現的諸多LED顯示屏不會應用到量產車型上。別克全新GL8車內空間非常寬敞，車內座椅為三排設計，可乘坐6-7人，靠近左側車門的座椅可以向后反轉，更加方便乘坐者上下車。

英朗GT

GT是通用汽車首款在中國首發并率先上市的全球車。英朗GT是上海泛亞技術中心基于通用Delta2平臺上的最新成果，定位于中級車高端細分市場。英朗GT大量采用了別克新君越的成功造型，動感優雅的設計風格，剛建的線條投射出洗練和時尚，帶來強烈的視覺沖擊力；內飾上也同樣延續了新君越標志性的環保一體式座艙設計理念，處處體現出超越同級的精致。

別克集團的GT系列不但要姿態，更要有動態。英朗GT配備了在別克君越上已經鋒芒畢露的1.6T渦輪增壓發動機，可爆發135KW的xxx功率，獨有的super boost超推動功能更可使峰值扭矩瞬間飆升，百公里加速時間也比非T系列減少了4秒左右，完美的設計在保證穩定和舒適的條件下更提供了安吉星安全衛士為你保駕護航。全新的六速手自一體更加經濟，隨速轉動和電子助力更使你實現靈活自如的轉向運動。

生產符合不同社會層次的，滿足不同功能需求的，符合不同群種消費者" target="_blank">消費者的個性需求的汽車。在別克家族中的榮御莊重尊貴的外觀到典雅豪華的內飾配備，從超強性能的動力到安如泰山的防護保障，無不獨運匠心，貫穿著現代科技與人性化設計理念，并注重舒適乘坐享受與激情駕馭感受，迎合中國政界商界杰出領導者追求胸懷博大、遠見卓識、力量與智慧的氣度及特質。而君威時代感的外形人性化的精致內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功xxx士的尊重；別克君威特有的ECOTEC DVVT強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。GL8公務艙打造外觀、空間、配置、安全與動力的“全五星級”地位，滿足政府機關和中高端集團企業用戶追求形象和展示實力的需求，彰顯其尊貴氣質。另外的凱越和HRV則比較符合普通白領或大學教師等收入較穩定的人士。兩款車設計時尚動感。價格也在12萬以下，也符合初期成功的年輕人的購買能力。

不僅僅普通的產品銷售，他們還為您提供上牌幫助及xxx等一條龍服務。解決了消費者上牌和xxx的困難，的確吸引了不少購車者。優質的售后服務。貼切的維修過程，加上滿意的跟蹤服務給了不少買車人的安全感，讓人買的放心。而別克的守候至深夜的“星月服務”不僅樹立了“別克關懷“的的品牌形象，更是讓駕駛者開的安心。

關心時事，別克汽車助威航天，榮耀百年復旦，挑戰高原，宏揚音樂文化—彰顯品牌特質等。眾多的新聞媒體的報道，別克汽車就想是一個外交官一樣，有著廣泛的交際活動。令人欽佩不己，更是提高了其品牌檔次，又有一番深入群眾的感覺。充分地利用了媒體資源，做了這么多個免費廣告，的確是一種不錯的營銷方法。

中國汽車的xxx個售后服務品牌“Buick Care別克關懷”。除了寓意深刻的視覺標識外，“別克關懷”最受人矚目的是其全新的“關懷式售后理念”，及在此基礎上推出的6項標準化“關心服務”。品牌化的進程，使售后服務更為具像化、專業化，并將原先階段性、季節性的服務活動標準化“別克關懷”的推出，突破了售后服務在形象上從屬于銷售的現狀，更將汽車售后服務從傳統的被動式維修服務帶進主動關懷的新時代，同時將加強別克品牌的市場競爭力。有別于傳統被動式的售后服務，“別克關懷”以“比你更關心你”為核心，強調售后服務的主動性，要求售后服務人員比車主更關心他的車，主動擔當車主的義務汽車保養顧問，并重視車主在體驗整個服務過程中的心理感受。為將全新的售后服務理念落到實處，并讓每位車主都體驗到別克關懷，上海通用汽車推出了6項標準化“關心服務”，包括：

1）主動提醒問候服務，主動關心；

2）一對一顧問式服務，貼身關心；

3）快速保養通道服務，效率關心；

4）配件價格、工時透明管理，誠信關心；

5）專業技術維修認證服務，專業關心；

6）兩年或四萬公里質量擔保，品質關心。

“別克汽車公園”是上海通用汽車在國內xxx的大型情景式汽車互動體驗活動，自2003年開始舉辦以來，廣受群眾的歡迎與好評，它集情景展示、互動游戲、舞臺表演、現場專業咨詢等為一體，組成一個以汽車為核心的流動樂園，把汽車所帶來的驚喜與快樂傳遞給各地的消費者。

一部沒有別克大名的汽車發展史是不可想象的。別克，汽車時代一個異常響亮的名字，它貫穿整個二十世紀，幾乎與汽車工業的歷史一樣悠久。一百多年來，別克伴隨美國汽車產業共同成長，并且孜孜不倦地對美國豪華車的本質內涵進行探求，成為引領美國市場風潮的先驅，留下了難以盡數的經典車型。這些車型在它們各自的時代都以最新的技術和設計理念出名，因而廣為世界各地車迷們所摯愛并競相收藏。它們凝固了時間，浸潤著歲月的芳澤，展示著別克領導汽車造型和功能的演進，對世界汽車文化發展做出的不朽貢獻。

別克帶領美國汽車工業進步的步伐早在1906年就開始了，那年別克生產了當時xxx輛裝有4缸發動機的汽車——1907 D型，其考究的工藝和美輪美奐的風格至今風采不減。它的車身以木制馬車車廂為藍本，這也是那個時代的特征，包括底盤、輪輻、輪圈在內，大量采用木質結構，手工打造，輔以經過仔細打磨拋光的金屬飾帶，簡直就是一件藝術佳作。從那以后，別克便開始以制造豪華車而享有盛名，別克產品也被上層名流們用于夸耀其富有和時髦。

二十年代，阿爾弗雷德-斯隆（Alfred P. Sloan）掌舵通用汽車的初期，即以超前時代的經營理念確立了凱迪拉克、別克、奧克蘭德、奧爾茲、雪佛蘭的品牌排序，別克作為重要的主力品牌，斯隆為其制定了“寧靜舒適，但有強勁動力”的產品基調，保留了強調先進工藝技術和外觀設計的豪華車理念。1924年的別克4系車售價965美元，別克6系車1295美元，可謂價值不菲，但是擁有了頂置氣門發動機和別人沒有的四輪制動裝置，還有精細絕倫，能讓家具商都感到汗顏的豪奢的座椅，足以讓用戶自豪夸耀了。

1936年是別克車型大豐收的一年，它一口氣推出了三款引起巨大轟動的車型——Roadmaster、Special和Century，這些車型掀起了市場狂飆，對全世界的汽車造型產生了長達十余年的影響。

Roadmaster堪稱汽車外觀設計的里程碑，它體現了許多別克的嶄新元素，例如全鋼車身，子彈形車燈，及高坡度的擋風玻璃，車內部也有一些顯著的變化，包括液壓剎車和改良成獨立的車懸架，無一不是當時了不起的成就。在很多以二戰前后時期為背景的電影中可以看到，那時無論歐美的汽車造型都在向Roadmaster看齊。今天，人們在老爺車市場上很難找到1936年版的Roadmaster——收藏家們都視其為生命，xxx不賣。

另外，Roadmaster經久不衰的魅力也反映在兩位大名鼎鼎的別克超級粉絲的車庫藏品名單中。“飛機大王”霍華德-休斯在世時曾珍藏了一輛1953年版Roadmaster；而當代美國家喻戶曉，入選好萊塢名人堂的王牌脫口秀主持人杰伊·萊諾（Jay Leno）則會不時地親手擦拭他心愛的1955款Roadmaster。

斯隆開創了一種汽車設計的新商業模式，就是在設計新的汽車式樣的時候，必須有計劃地考慮以后幾年不斷更換部分設計，形成一種制度，使汽車式樣兩年一小變，三到四年一大變，有計劃地讓樣式老化，促使消費者求新棄舊，從而創造積極市場。他曾表示：“車身的豪華程度、外觀和配色賞心悅目程度以及與競爭對手的差異程度，都將構成汽車的主要吸引力，通用汽車的未來完全取決于這些吸引力。”這些創想在二十世紀三十年代以后的別克車型中有著非常具體而鮮明的體現。

二戰后，美國迅速進入了經濟繁榮大發展時期，汽車步入了它的“維多利亞”時代，很多戰時研制的新發明開始普及民用，別克也迎來風格和技術創新上的高峰。

1948年，別克在美國xxx個將液力變矩自動傳動裝置應用在汽車上，這就是今天人們都熟悉的自動變速器。緊接著，別克與凱迪拉克、奧茲莫比爾一道，率先采用液壓助力轉向和助力制動裝置，xxx提升了駕駛安全性，讓婦女也能輕松開車。然而要論引起的轟動，這些技術性xxx與通用汽車天才設計師哈里-厄爾的汽車新造型相比，仍然略顯失色。

戰后進入噴氣機時代，哈里-厄爾有一次被邀請參觀了戰斗機基地后，大受啟發，從而在1951年別克LeSabre概念車上誕生了風靡一時的“高尾鰭”設計。LeSabre概念車的幾大閃光特色：車身防撞設計、xxx的尾翅，還有更低、更長、更寬的造型，定義了整個1950年代轎車設計風格趨向。

從50年代中期開始，美國經濟體現出不可思議的活力，曾創下接連106個月持續增長的記錄，成為世界經濟的主導力量。中產階級也在這一時期迅速膨脹，廉價能源的獲得和購買力的增強，推動美國汽車工業朝著車體更大、馬力更強的方向發展。

1959年，別克推出了它的巨型旗艦Buick Electra和Buick Electra 225，替代此前的Super、 Roadmaster和 Limited這三款別克生產線上的xxx車型。Buick Electra 225中的數字表示車長達到225英寸（5715mm），因此獲得“二又四分之一”的昵稱。它因為有一個穿越車身一直延伸到背后的筆直的線條和凹面的尾燈而與眾不同，動力采用別克6.6L V8引擎。Buick Electra以更好的動力、加長的長度、加寬的車身、更大的空間、更具肌肉感的形象及更加關注安全的設計而引起轟動。這些大受歡迎的特征在隨后的幾代車型中都得到保留，要說具體的差別之處，那就是別克在“豪華”的路上越走越遠。

Riviera 一詞最早出現在1949年，是別克用來形容一種雙門無柱硬頂（hard-top）的車身設計風格的，這種風格在接下來的30年里一直大行其道，當時的廣告說這種風格“相當的時髦”。1963年，Riviera正式作為獨立名稱，冠以一款與眾不同的強調操控的舒適豪華車型。比起其他的別克車，Riviera尺寸略小，1900公斤的重量也略輕，裝備6.5 L和6.9 L兩款V8發動機。所有駕駛過它的人都說這是路面感xxx的美國車之一，同時兼備了出色的乘坐舒適性和駕駛操控性。美國汽車雜志Car and Diver 說：“Riviera 與傳統的別克大型轎車不同，其豪華舒適、動力性能與出色的路面感的完美結合，使它在所有美國車（Jaguars，300LS，Corvettes之類）中獨樹一幟，它可以與Bentley Continental 媲美，雖然價格只有后者的一半。”

Buick Electra和Riviera在問世后的幾十年中不斷演進，從設計風格、車身平臺到底盤、動力系統都歷經了多代改進，迎合了時代的變革，因而成為美國豪華車市場上飄揚不倒的旗幟。尤其是Buick Electra作為別克的xxx車型，因其對美國汽車文化中豪華車精髓的淋漓闡釋而深受美國中產階級上層的寵愛。美國專業汽車雜志Road & Track說它“是一輛好得出奇的美國箱式轎車”。通過它可以看到，作為定位市場高端的別克車型骨子里的一些固有特征從來不為歲月所動：具有時代感的設計風格、奢華的內飾、充裕的動力，還有那近乎完美無缺的舒適。它們都已化作靈魂而融入別克的鋼筋軀體之中，猶如浪潮過后沉淀下來的熠熠放光的金砂。

經過30年的輝煌，Buick Electra最終于1990年光榮退役，將別克舵手的位置讓給了一個更強有力的繼承者。別克林蔭大道（Park Avenue）時代的序幕就此開啟。

隨著昂科拉ENCORE的上市，別克在中國已擁有11個系列、48款車型，形成了在xxx舒適車型、xxx轎跑車型、xxxSUV車型三條產品線上的全面布局。如果說2008年別克的首款豪華SUV昂科雷成功開啟了品牌全面轉型之路，那么今天，別克的首款國產SUV 昂科拉ENCORE拿過了接力棒，立足400萬輛的扎實積累，開啟別克品牌“全球科技、創新體驗”的新時代征程。在新的起點上，別克將展開新一輪產品布局，通過更優異的核心科技價值，不斷為消費者，尤其是新崛起的年輕消費群體，提供更出色的全方位品牌體驗，繼續鞏固別克在各主要細分市場的xxx地位，續寫品牌新的輝煌。

1997年上海通用汽車成立，開啟別克在中國的進取之旅

1998年12月17日：xxx輛別克新世紀轎車下線

1999年4月10日：別克轎車通過40%國產化鑒定

1999年4月12日：別克轎車正式開始批量生產

1999年12月17日：xxx輛別克GL8陸上公務艙下線

2000年4月13日：新款別克GS轎車下線

2000年10月24日：別克賽歐緊湊型轎車在上海國際工博會上亮相

2000年12月12日：xxx輛別克賽歐緊湊型轎車下線

2001年6月8日：別克賽歐緊湊型轎車上市

2001年10月20日：別克GL10出口菲律賓

2001年10月29日：第10萬輛別克下線

2001年11月20日：別克賽歐SRV上市

2002年11月15日：中國xxx個汽車服務品牌“Buick Care”正式亮相

2002年12月26日：推出別克君威轎車系列

2003年4月19日：推出別克凱越轎車系列

2004年1月15日：上海通用汽車設立“別克品牌日”

2004年2月29日：別克正式以母品牌形象對外宣導

2004年10月20日：別克凱越HRV上市

2004年12月17日：別克榮御亮相

2005年4月21日：別克品牌推出GL8路尊公商務旅行轎車

2005年11月21日：別克凱越旅行車上市

2006年2月22日：別克君越上市

2007年4月10日：別克林蔭大道上市

2007年4月20日：Riviera別克未來概念車面世

2008年1月22日：別克君威Eco-hybird油電混合動力車發布

2008年4月12日：別克新凱越，正式發布

2008年4月12日：別克展望，別克未來，概念車全新亮相

2008年11月18日：別克xxx款進口豪華SUV：昂克雷登陸中國

2008年12月1日：別克新君威上市

2009年6月22日：別克品牌累計銷量200萬輛

2009年7月8日：別克新一代君威與廣州發布

2009年11月23日：別克英朗XT與廣州車展發布

2010年6月23日：年新車別克英朗XT在大連發布

2010年11月28日：別克GL8豪華商務車，全新發布

2011年4月18日：別克愿景，SUV概念車全球首發

2011年4月26日：別克迎來第300萬車主

2011年8月25日：別克君越混動力車上市

2011年9月15日：別克君威GS智驅性能轎跑上市

2011年11月14日：別克關懷，第四次蟬聯“2011中國汽車服務金扳手獎”

2012年2月7日：雙君上市，坐擁天下

Excelle HRV評為2004年度風云車

Regal 君威評為2004年人民網網友最喜歡的公/商務車--人民日報社網絡中心和中國中央電視臺央視國際網絡

GL8陸尊評為最佳國產多用途廂型車--中國汽車畫報

Regal 君威“在動靜中容智慧，于無聲處見君威”榮獲首屆中國商業創新大獎之營銷口號獎--2004中國商業創新大獎組委會：財經文摘、旅游衛視、搜狐網

GL8 陸尊獲得2004年度中國車壇品牌人物“成就獎”－MPV車“成就獎”--三眾華納傳媒所屬《AUTOREPORT車時代周刊》和《汽車007周報》

Excelle 凱越獲得“第二屆晶報汽車節”“深圳市民最喜愛的車型評選”－－深圳最暢銷車型--《晶報》

Royaum 榮御獲得中國國際汽車周“中國汽車市場調查”04－05年度中國十大車型-- 中國汽車工程協會、中國機械工業企業管理協會、中國機械工業質量管理協會、北京亞運村汽車交易市場

Excelle HRV獲得中國國際汽車周“中國汽車市場調查”04－05年度中國十大車型--中國汽車工程協會、中國機械工業企業管理協會、中國機械工業質量管理協會、北京亞運村汽車交易市場

GL8 陸尊獲得《2005中國（深圳）車市年度總評榜》2005年度中國最佳高級MPV --深圳特區報

Excelle 凱越獲得2005新快報汽車測評大獎－xxx性價比緊湊型轎車--新快報、新浪汽車、新華信

Excelle 凱越獲得2005中國年度汽車總評榜－2005年度最佳中級車--廣州日報、深圳特區報、成都商報、瀟湘晨報在內19家成員媒體組成的中國主流媒體汽車聯盟

Buick 別克獲得中國公眾最放心的汽車廠商民意調查--公眾最喜歡的10大汽車品牌--中國社會調查所（中國xxx權威性的民意調查機構）

GL8 陸尊獲得乘用車用戶滿意度－質量穩定性最滿意MPV及輕客--新浪汽車年度盛典

Royaum 榮御獲得風云車2006－－最佳國產豪華車--汽車博覽

Regal 君威獲得2005年度最受消費者喜愛的品牌--上海市商業信息中心、上海青年傳媒有限公司

LaCROSSE 君越獲得2006年度CCTV中高級轎車-CCTV

LaCROSSE 君越獲得2006年度東方車市風云榜-安全之車--解放日報，新聞晨報，太平洋汽車網，xxx財經日報

“林蔭大道”上馳過的黃金歲月 別克，美國豪車的世紀靈魂

以非凡魄力打造世紀經典，精湛工藝引領無尚尊榮。伴隨了美國半個多世紀的經濟文化演變，Park Avenue林蔭大道留給人們是它的傳世影響力！

演繹非凡激情 成就登峰偉業

美國紐約號稱世界經濟的心臟，在這金融" target="_blank">金融帝都里有一條商業街道—Park Avenue（中文舊譯為派克大街），它享負盛名，世界500強中的16家公司將總部設立于此。雖然這條大街極盡奢華，但卻還不足以讓Park Avenue一詞成為美國人日常語匯中的一個象征，做到這一點正是同名的別克Park Avenue林蔭大道，它將美國人執著一生的夢想像濃烈可口而又余味悠長的雞尾酒般調和在一起。Park Avenue林蔭大道，無以比肩的理念、純粹經典的設計，將當年由斯隆倡導的別克品牌精髓一一彰顯！美國的汽車媒體曾評價Park Avenue“是別克推出的所有車型中xxx威望的一款”。

LaCROSSE君越，天生激情融入血液，傾志于創新與突破；動靜相得益彰，造就非凡的駕乘體驗。依循別克全球最新設計理念，在東方審美情致的基礎上，匯聚歐洲時尚之都的創意精粹，外觀動感洗練，線條新銳流暢，勾勒出非凡的剛性美感；內部空間更以高品質建立新一代豪華基準，營造出精致而有力度，高雅而具質感的完美駕乘氛圍，開創人性駕馭科技之新風尚；集成前沿科技孕鑄的充沛動力與業界xxx的寧靜舒適科技將動靜完美融合，相輔相生。氣勢在靜中產生，動中演繹，大志從容而生。在成功的道路上，往更高的境界邁進。別克LaCROSSE君越，動靜不凡，見車見志！

如今，在濟南，北京，浙江，甚至是一些不起眼的小城市，別克于馬路高架、街頭巷尾隨時都能遇見。別克為人們生活添加無限樂趣，以他世界級產品，帶來世界級體驗。

宮廷的xxx部汽車

民國初期，在大街上最惹人注目的已不是八臺大轎，別克E-44敞篷車" target="_blank">敞篷車在上流社會成為最時興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購買了一輛當時最新式的別克四門豪華轎車，時價現大洋3000塊，通行銅牌車號：1382。

周恩來與別克

沿著上海思南路來到青藤蔓墻、綠草茵茵的周公館，在院中西式洋樓的車房里，停放著一輛20世紀30年代的別克世紀60轎車，這就是周恩來的專屬座駕。該車至今保存完好，能啟動、行駛，是世界上現存的少之又少的老爺車之一。

宋美齡與別克

在南京市東郊美齡宮里收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車，這是20世紀30年代美國總統羅斯福贈送給宋美齡的禮物，加之早期出廠的汽車僅剩此一輛，令中外人士慕名而來。

張學良與別克

1936年產，國內存有量不超過兩部。該車型20世紀30年代末進入中國4部，為張學良將軍專車，是別克系列中相當經典車型之一。

2002年，上海塞特貿易有限公司在上海成立。公司主營美國通用汽車（GM）旗下汽車品牌的授權產品在中國大陸地區的行銷和服務。目前公司經營的別克（BUICK）品牌太陽鏡已運營四年。經過四年的積累，公司已具備配合授權品牌運營的市場研發、產品設計、品牌推廣能力及遍布全國的經銷商網絡。2007年，塞特公司在北京建立營銷中心，負責公司獲得授權品牌的設計規劃和品牌推廣。

E眼鏡網是別克眼鏡等各類名牌眼鏡專售平臺，其上的別克眼鏡都是以廠家直銷的形式銷售，所以不管在價格和質量上都有所保證。

別克為旗下英朗GT和XT車型發起創意比稿，包括陽獅、盛世長城、華揚聯眾、達意美施在內的五家代理商參加了角逐。

睿獅中國證實曾獲比稿邀請，但為專注于手中的別克業務決定放棄這次比稿。睿獅表示，繼10月幫助別克推出昂科拉EncoreSUV傳播活動后，公司又于去年第四季度斬獲Excelle的創意業務。

“隨著業務量的增大，別克更愿意與兩到三家代理商合作，這樣更為合理，”上述知情人士表示。

同時，另一不愿透露姓名的消息人士表示，陽獅雖于去年第四季度拿下別克的部分業務，但該團隊業務獨立，服務于一個新品牌。

據本月初報道，上海通用汽車決定終止與達彼思的合作，后者曾負責別克中國業務12年之久。同時，達彼思中國將上海辦公室與其在2007年收購的一家本土代理商達意美施進行了整合。達意美施集團已獲邀參加別克在2013年召開的所有比稿。

在2013年4月19日晚間舉行的“2013別克之夜”活動中，上海通用汽車全球首發了由泛亞汽車技術中心主導設計的別克全新Riviera概念車，這是2007年上海通用首次發布由泛亞設計的Riviera概念車后，第二款冠以“Riviera”的中國主導概念車。

與多數車企推出的概念車都“務虛”的實際情況不同的是，上海通用每推出一個概念車，就會意味著很快這些新的技術或新的設計元素會運用在量產車上，比如xxx代Riviera的設計風格就運用了在英朗車型上，而之后的MPV和SUV的概念車也都演變成了量產版車型，雖說新一代Riviera看起來更為前衛，但可能沒過幾年別克就會推出一款雙門轎跑車來將此設計實現。

這款新Riviera概念車采用了氣動學的車體設計理念，不僅設計飽滿、大氣，而且展出了一些別克車型以后的設計風格。天鵝翅膀造型的車門雖說不算是別克xxx，但在新Riviera上被演繹成了藝術效果，不僅具備相當可觀的使用面積，而且造型極為美觀，酷似天鵝展翅。這款新Riviera被命名為“別克未來”概念車，在即將開幕的2013上海車展也會有現場展示。