減速帶

減速帶或更常見的振動閾值，是道路上橫向于行進方向布置的結構性高度，這會導致速度降低并旨在有助于平靜交通。 減速帶既可以設計成圓段門檻，也可以設計成高臺狀或墊狀門檻，也可以設計成圓板的形式。

這用于描述可以被卡車和騎自行車者碾過或繞過的較小減速帶。

隨著時間的推移，根據設計和起源，許多不同的術語被用來描述減速帶。 閾值通常（在技術層面上）通常稱為道路閾值、減速帶、速度（抑制）閾值或減速帶或圓形段閾值。

減速帶可分為以下幾種：

• <SPan style="color: #262626">減速丘
• 圓弧段閾值
• 減速臺
• 平臺狀或墊狀閾值
• 圓盤（多排）
• 跳動路面（在整條路上或就在路邊）
• 行道突起（凸起的人行橫道，配合人行橫道標志一起應用）
• 圓形減速帶
• 太陽能減速帶

除了上述的設計之外，還開發了減速帶，當重型車輛（例如公共汽車、卡車和救援車輛）駛過時會壓下減速帶。 另一方面，汽車由于重量較輕，無法壓下門檻的內置彈簧。

測試成功后，減速帶迅速發展成為許多城市交通穩定的重要工具。 然而，許多地方因此而架起的減速帶往往沒有達到預期的效果而被部分拆除。

退出的原因是多方面的。 減速帶通常直到很晚才被司機和騎自行車的人識別，盡管有跡象，即使在低速時，它們造成的影響也被認為是令人不快的。

減速帶的優點為：可有效降低車速，與行人、非機動車出行協調，實施方便。缺點為：當車輛通過時容易產生噪音，板塊長期使用后易破壞脫落，且安裝時施工過程對路面會造成一定的破壞，增加了道路的維護費用。

不僅汽車交通會受到減速帶的影響，所有道路使用者（例如騎自行車的人、救援和冬季服務車輛）也會受到影響。 在許多情況下，由于車輛駕駛員在門檻前制動并在門檻后再次加速（不穩定駕駛方式），因此無法實現預期的噪音和污染物減少。此外，它可能導致不必要的交通轉移，因為司機會選擇避開配備減速帶的道路并切換到其他道路（交通擁堵）。尤其是短而隆起的減速帶可能會在駛過時對車輛造成損壞。