日間行車燈

日間行車燈，又稱日間行車燈，是一種提高車輛對其他道路使用者可見度的車輛照明，旨在減少因被忽視而造成的事故。日間行車燈及白晝行車燈，是為白天向前方提示車輛存在設置的，安裝在前端的兩側。

日間行車燈用作車輛前照燈或行車燈電路的補充。

日間行車燈的作用是：是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。

因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來更酷、更炫，但白天行駛燈的最 大功效，不在于美觀，而是提供車輛的被辨識性。

在行車期間開啟日間行車燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。總之，白天行車燈的目的就是為了交通安全。

行車燈電路是一種電路，LED日間行車燈最重要的一點就是配光性能，白天行車燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。體現在技術參數上就是基準軸線上的發光強度不得小于400 cd，其他方向上的發光強度不應小于400 cd與配光分配圖中對應點的百分比乘積，在任何方向上，燈具發出的光強度不應大于800 cd。

作為大燈電路的替代方案，有“改進的日間行車燈電路”。 此變體切換日間行車燈功能時，儀表盤燈、駐車燈、牌照燈關閉或只給大燈供電。 脈沖寬度調制技術還可以略微降低所用大燈的功耗，這些大燈旨在取代日間行車燈（用于近光燈或霧燈）（減少不得導致亮度降低到 ECE 容差以下)。例如，此外，70% 的遠光燈功率顯著降低，這種降低導致的亮度大約相當于 ECE 87 日間行車燈的亮度。

對于氙氣燈，延長使用壽命的選擇非常有限。 氙氣燈是弧光燈，并且始終需要防止電弧“中斷”所需的全部功率。 只有經過深思熟慮的電路邏輯才能大 大減少點火過程的數量。 氙氣燈中壽命最短的部件不是燈本身，而是帶有高壓發生器的控制模塊。 這些組件的使用壽命通常是氙氣燈的一半。

日間行車燈是一種微弱、低耗且持久的燈，亮度低于近光燈，但亮度是白色前行車燈（通常也是駐車燈）的四倍。 這使得車輛更容易被看到，但道路無法被照亮。 日間行車燈僅指向前方。

日間行車燈可以是通用的，也可以設計成僅適用于改裝某些車輛。 使用白熾燈（輸出功率在 5 到 21 瓦之間）或 LED。

兩種日間行車燈在使用此類改裝解決方案時的最 大功耗都在 10 至 42 瓦之間。 停車燈、尾燈、儀表板燈和后牌照燈保持黑暗，因此不會磨損。 當打開普通大燈時，日間行車燈必須自動關閉。

• 日間行車燈的鹵素燈有特殊版本，使用壽命可延長 1000 小時或更長時間。
• LED 的使用壽命長達 100,000 小時。

符合 ECE 準則第 87 號要求的日間行車燈可確保在道路上達到理想的信號效果。 近光燈會更亮，但不是必需的。 日間行車燈的使用不求最 大，只求信號效果最佳。

安裝附加遠光燈和霧燈的已知問題無法轉移到 (LED) 日間行車燈。 不可否認，現代汽車上通常沒有合適的地方來容納額外的霧燈，現代 LED 日間行車燈要小得多，但是根據 ECE-R87，照明面積至少需要 25 cm2，不得超過 200 cm2。改裝也不是那么困難，因為特別是 LED 日間行車燈。使用輕型塑料不需要任何機械重型支架，并且可以以更簡單的方式擰在塑料保險杠上或塑料保險杠下。

根據 ECE-R48 規定，在安裝單獨的日間行車燈時，必須遵守有關安裝位置和功能的某些規定：

• 安裝位置：車頭
• 與地面的距離：最小 250 毫米，最 大 1500 毫米
• 燈間距：對于寬度超過 1300 毫米的車輛至少為 600 毫米，否則至少為 400 毫米
• 車輛外邊緣與用作側燈的日間行車燈之間的距離：最 大 400 毫米
• 當近光燈激活時，日間行車燈必須自動關閉，并且不得與駐車燈、近光燈或遠光燈一起亮起（例外：前照燈閃光燈或用作變暗的側燈）。
• 如果調暗的日間行車燈也用作位置燈，則必須停用車輛前部的標準駐車燈。
• 燈必須有一個 (E) 編號和名稱 RL。

所有距離規格均指日間行車燈器被照面的邊緣。

日間行車燈也可以有R7標識，那么與普通日間行車燈R87標識在功能上有區別：

• 行車燈和日間行車燈的組合必須在近光燈激活時自動變暗，并且不得與近光燈或遠光燈一起以全強度點亮（前照燈閃光燈除外）。
• 作為行車燈（或停車燈），它們必須安裝在盡可能遠的車輛外側，并且由于它們具有停車燈的綜合功能，因此安裝深度不超過 35 厘米。
• 前方的駐車燈和示廓燈不宜過多。

LED燈條被批準為日間行車燈簡化了改裝，因為許多前面板都有合適的安裝孔。 對于有時提供非常便宜的 LED 白天行車燈，必須注意根據 R87 的批準，因為不合規的所謂“用于展示目的”的 LED 白天行車燈也可以在市場上買到。