馬自達

民間流傳“MAZDA”是公司創始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼寫，并認為“馬自達”是“松田”日本發音的音譯，其實這是一個誤傳。“松田”的英文拼寫是“MATSUDA”，而并非“MAZDA”，“MAZDA”是一個英文詞匯（不是英文名），跟“松田”有關，但并不是“松田”。MAZDA汽車不能翻譯成松田汽車。創始人松田重次郎不想為公司起一個純日本名字，所以沒有像豐田和本田那樣直接用自己日文名的英文拼寫作為商標，而是翻閱了英文詞典，查找一個最接近自己姓氏英文拼寫（Matsuda Jyujiro）的英文單詞，他最終找到“MAZDA”。“MAZDA”的發音“マツダ”跟“松田”的日語發音是一樣的。^[1]

馬自達公司與福特公司合作之后，采用了新的車標，橢圓中展翅飛翔的海鷗，同時又組成“M”字樣。“M”是“MAZDA”第一個大寫字母，預示著公司將展翅高飛，以無窮的創意和真誠的服務，邁向新世紀。

馬自達2

馬自達3

馬自達5

馬自達6

BREAKER+ 越己·心力量

2014年，馬自達第二波品牌系列推廣活動以“BREAKER+越己·心力量”為主題展開，寓意“突破藩籬、超越自我，心生全新力量”。馬自達是全球第一家實現轉子發動機量產化的汽車企業，也曾在全球最為嚴苛的勒芒24小時耐力賽中贏得過亞洲車企唯一的綜合冠軍桂冠。憑借著持之以恒的挑戰精神，克服重重難關，新一代“創馳藍天”技術以及“魂動”設計主題，同樣彰顯出這種不懼艱險、勇往直前的挑戰者精神。馬自達此次品牌推廣活動，正是力圖激勵那些與馬自達秉持同樣信念、敢于突破自己人生的挑戰者。人氣歌手張瑋、跨界藝術家池磊、知名青年職業賽車手孫正以及知名女星隋棠四位Breaker意見領袖，通過講述他們各自的人生信條以及精彩Breaker故事，形象地闡述“BREAKER+越己·心力量”的5個核心關鍵詞——革新、執著、傳承、挑戰、超越。同時中國好聲音學員歌手張瑋將特別演繹為本次品牌推廣活動度身定做的主題曲--《生而不同》。

歷史追溯
馬自達的歷史要追溯到1920年，它的創始人松田在廣島從生產葡萄酒瓶木塞起家，該公司原名東洋軟木工業公司，1927年改稱東洋工業公司。 

公司轉型
1931年，馬自達公司以生產三輪載重汽車為起點，開始涉足汽車制造業。1940年開始生產小轎車。1967年和汪克爾公司簽訂協議，取得轉子發動機的生產權，從而開始了馬自達公司的高速發展期。從1967年到1979年，公司累計生產馬自達轎車1000萬輛。1987年起在美國的工廠開始生產馬自達汽車，年生產能力為24萬輛。到2002年，馬自達已累計生產汽車超過3500萬輛。

如此迅猛的發展速度，得益于馬自達的研發能力，從汪克爾公司引進轉子發動機后，馬自達公司就對其進行了技術研究和改進，研制成功了電子控制6進氣口的轉子發動機。這種發動機采用微機控制發動機負載狀態，自動調整怠速裝置和廢氣再循環裝置，使發動機工作平穩，從而降低油耗，減少廢氣的排出。馬自達投放市場的轉子汽車發動機rx5、rx7和rx8款式跑車，深受廣大用戶的歡迎。

由于馬自達汽車公司長期的極度追求產量、產品技術和市場擴張，在持續的巨額投資后，又恰逢20世紀90年代初日本出現經濟泡沫，1995年，該公司首度出現經營性巨額虧損并一度名列日本第二虧損企業，年度虧損最高達1552億日元，而此種虧損一直持續了6年。

此時，占有馬自達公司20%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，馬自達的外國ceo馬克·菲爾德于2000年11月領導制定了馬自達“新世紀計劃”，旨在建立能夠適應不同市場需求的汽車公司，通過強大的產品陣容來確保未來的持續發展。

該計劃有4個核心：市場、產品、財政和人才培養。新的計劃實施后，產量下降了15%。2002年，馬自達實現凈利潤6500萬美元，是1982年以來盈利最多的一年。2008年，馬自達在日本本土擁有1.85萬名職工，以及廣島和防府兩個制造基地，在橫濱有一家研發中心；在海外，馬自達在美國、泰國、南美和中東等地建設了19座工廠，其中，在美國設有一個研發中心。

1992年以后，馬自達嘗試進入中國市場，一汽海南馬自達開始投入運轉，并推出了福美來、普利馬兩種車型，在2005年推出馬自達3。2006年與海南汽車的合作終止。

2002年5月，繼承了馬自達品牌內在精神的m6問世。在日本市場一露面，它就受到了日本各界人士的青睞，短短的兩個月內創造了銷售10000輛的突出業績。m6在競爭十分激烈的歐洲市場上也一路領先，創造了有史以來最好的3.6萬輛的銷售業績，令歐美的汽車制造商和經銷商們大為震驚。

“企業平均油耗值”綜合第一
2014年10月10日上海訊—馬自達汽車株式會社（以下簡稱馬自達）宣布，在美國環境保護署（Environmental Protection Agency，以下簡稱EPA）10月8日公布的2013年款車型油耗趨勢報告中，馬自達取得了企業平均油耗值綜合第一的佳績，并已是連續2年獲此殊榮。

EPA油耗趨勢報告整理了該年度在美國發售車型的油耗表現情況，并發布各企業的企業平均油耗值的合計結果。馬自達2013年車型的綜合平均油耗為28.1mpg（英里/加侖），與2012年相比減少了1.0mpg。

馬自達以向全球消費者提供“駕乘樂趣”和“出色的環保、安全性能”和諧兼顧的車型為目標，開發出了包括對發動機、變速箱、車身、底盤進行全面革新的新一代“創馳藍天”技術(SKYACTIV TECHNOLOGY)，并廣泛運用于旗下多款車型。正是持之以恒的挑戰和努力讓馬自達連續2年取得了全美汽車企業平均油耗值綜合第一的佳績。

日本年度車型大獎
2014年10月14日上海訊—日本年度車型評選委員會公布了“2014-2015日本年度車型大獎”的最終評選結果，全新“Mazda Demio”（中國市場名稱：Mazda2）榮膺“2014-15日本年度車型大獎”。

全新“Mazda Demio”是繼“Mazda CX-5”、“Mazda ATENZA”（中國市場名稱：Mazda6 Atenza阿特茲）、“Mazda AXELA”（中國市場名稱：Mazda3 Axela昂克賽拉）后，第四款全面采用馬自達“創馳藍天技術（SKYACTIV）”和“魂動”設計主題的全新一代車型。

以“打破級別概念的新一代緊湊型轎車”為理念，采用了理想的駕駛位置和踏板配置、安全優先的馬自達人機交互系統（HMI: Human Machine Interface)、高品質的精致外觀及內飾、與2.5L汽油發動機并駕齊驅的可實現最大扭矩和高效燃油性能兼具的全新開發小排量創馳藍天清潔柴油發動機“SKYACTIV-D 1.5”，在各個領域都實現了品質與技術的全面革新，自創馳藍天與魂動首款車型“Mazda CX-5”以來一貫秉承的全新馬自達技術與設計全部凝聚并運用在了該款緊湊型轎車之上。

日本第11屆環保產品大獎
2014年11月26日上海訊—馬自達汽車株式會社（以下稱“馬自達”）宣布，旗下小排量清潔型創馳藍天柴油發動機“SKYACTIV-D 1.5”在日本環保產品大獎推進協會主辦的第11屆環保產品評選活動中，榮膺“環保產品類”大獎——“國土交通大臣獎”。繼馬自達獨立研發的智能怠速停止系統“i-stop”在第6屆評選中斬獲大獎以來，這是馬自達第二次獲此殊榮。

日本“環保產品大獎”設立于2004年，其宗旨是通過對有效減輕環境負荷的卓越產品以及服務進行表彰，在向需求方廣泛傳播相關信息的同時，大力支持提供環保技術與產品的相關企業，進一步推動日本綠色環保產品的發展和普及。

獲獎理由：馬自達首次在日本國產小型車上搭載小排量（1.5L）清潔柴油發動機，實現了可媲美混合動力車型的燃油經濟性。同時，無需使用昂貴的NOx后處理系統，僅憑改進燃燒技術，即可實現更加清潔的尾氣排放。在此基礎上，結合先進的智能怠速停止系統、制動能量回收系統以及創馳藍天高效變速箱技術，在大幅降低油耗的同時，還為消費者提供了平易近人的終端價格，為拓展清潔柴油車型市場做出了積極貢獻。

馬自達創馳藍天清潔柴油發動機以超越傳統局限的理念打造而成，壓縮比達到全球柴油發動機最低值14，憑借超越同儕的出眾性能表現，迄今已榮膺多個獎項。

防止全球氣候變暖環境大臣表彰獎
2014年12月2日上海訊—馬自達汽車株式會社（以下稱“馬自達”）宣布，馬自達“創馳藍天”技術榮獲日本2014年度“防止全球氣候變暖環境大臣表彰獎”（技術開發?產品化類獎項）。本次獲獎是馬自達繼2004年度（三濕涂層高固涂裝技術）獲獎以來第二次榮獲該獎項。

“防止全球氣候變暖環境大臣表彰獎”是日本政府針對防止全球氣候變暖措施中的重要一環。在每年12月期間，甄選出針對為防止全球氣候變暖這一目標做出杰出貢獻的團體及個人進行表彰。該獎項于1998年由日本環境省創辦，持續至今。

廣州國際車展
2014年11月13日上海訊—馬自達（中國）企業管理有限公司（以下稱“馬自達”）計劃將于2014年11月20日至29日在中國廣州舉行的2014年廣州國際車展*1上展示全面采用“創馳藍天”技術的“Mazda CX-5”、“Mazda6 Atenza阿特茲”以及“Mazda3 Axela昂克賽拉”。

本次的參展主題也將啟用馬自達在本月剛剛啟動的全新品牌推廣活動主題?——“BREAKER+ 越己·心力量”，希望通過此次出展傳達出“突破藩籬、超越自我，心生全新力量”的品牌寓意。

“人馬一體”品悅營和“魂動·心立方”藝術展
2014年12月8日上海訊—2014年12月5日至12月7日，馬自達（中國）企業管理有限公司攜“魂動·心立方”藝術展現身廣州地標性商圈——太古匯。馬自達在2014年全新推出了以“BREAKER+ 越己·心力量”為主題的核心品牌推廣活動，此次藝術展與同期舉行的“人馬一體品悅營”將正式拉開全新一輪馬自達核心品牌活動的序幕。此次“魂動·心立方”藝術展將于2014年十二月上旬開始持續到2015年三月底，期間將分別在廣州、成都、北京、南京、杭州、上海等城市進行巡展。“魂動·心立方”通過展示基于馬自達“魂動”設計理念所創意并衍生的藝術品，傳遞馬自達所獨有的設計哲學以及創作靈感。同時，馬自達也將攜旗下兩款全面搭載“創馳藍天”技術以及運用“魂動”設計主題的主力車型—Mazda6 Atenza阿特茲以及Mazda3 Axela昂克賽拉進行實車展示，將馬自達“魂動”設計的獨特魅力傳達給國內廣大消費者。

馬自達“魂動·心立方”是由4位Breaker越己領袖與20位時尚先鋒KOL代表領銜，其中包括了新銳藝術家池磊、CTCC優秀年輕賽車手孫正、新晉實力歌手張瑋、知名女星隋棠等代表人物。他們通過雕塑、油畫、彩繪、攝影等各種不一而足的形式，以“魂動”設計理念為原點出發，通過藝術作品來詮釋馬自達品牌“創新、執著、傳承、挑戰、超越”的不凡Breaker精神。

馬自達

馬自達2

全新Mazda2是馬自達品牌的一款全球戰略車型，也是依據馬自達技術開發的遠期展望《Zoom-Zoom可持續宣言》的指導方向，為推進“駕駛樂趣和環境安全性能的和諧統一”、體現“進化的Zoom-Zoom”品牌核心而邁出的第一步。

自從在2007年3月舉行的日內瓦車展上全球首次亮相之后，全新Mazda2至今已經在全球不同地區獲得了19個獎項，其中包括日本“2008 RJC年度車型”大獎以及 “2008歐洲年度車型風云大獎”第二名（在參選的日系車型中排名最高）。短短數月，全新Mazda2在海外市場用實力證明了它是“一款在全球市場表現出極高競爭力的優勢車型。”馬2出自RX-8的設計師之手，成功導入了馬自達2所倡導的“ZOOM-ZOOM”的動感風格。造型飽滿，整體感覺非常圓滑，前臉的設計突出了馬自達家族的某些特征，最吸引人的地方在于馬2的腰部曲線非常的漂亮，剛勁有力，向前俯沖的力量感很強，預示著小馬的運動表現肯定不錯。同時馬2是一款非常時尚的小車，在它的身上總能找到時尚的設計元素，加之運動風格的搭配，把馬2塑造得異常帥氣。在內飾上馬自達2采用了跑車冷峻黑色加銀色裝飾的設計方式，很具動感。儀表盤是白色底，邊緣鑲嵌了鍍鉻裝飾，速度表盤大的有些夸張，但絕對算的上個性。擋位與中控臺相連接，有些奧德賽的味道。當然，馬自達2也擅長制造可愛元素，兩個空調出風口和中控臺的組合構成米老鼠的造型，儀表也足夠運動可愛。

馬自達2的內部做工在小型車級別里其實是比較不錯的，雖然也都是塑料材質，但是裝配工藝的水平絕對不低。實際上，馬自達2是個挺討人喜歡的小車，但是真到了涉及購買的層面上，能考慮它的人又確實不多。這話看起來矛盾，其實也許在某些細節方面，馬自達2還沒有做到更令人心動。

動力上，國產車型搭載馬自達系的1.3L和1.5L發動機，由于這兩款發動機都采用了S-VT可變氣門正時控制系統，所以這兩款發動機在動力表現以及經濟性上都要優于同級別的其他品牌發動機，同時又保證了尾氣排放的清潔度。

其中1.3升MZR發動機可以發出63kW的最大功率和123Nm的最大扭矩，理想狀態下百公里油耗有4.9L；1.5升發動機則可以達到76kW的最大功率和138Nm的最大扭矩，在理想工況下的百公里油耗為5.3L。

Mazda2特點

全新Mazda2沿襲并進化了馬自達經典的“Zoom-Zoom”設計理念，同時結合了優異的安全性及燃油經濟性，具有“炫動造型、靈準操控、精睿設計、堅實安全、卓越環保”等五個主要賣點：

炫動造型

（一）炫動造型——“凝縮、躍動”的美感造型

全新Mazda2的外形設計主題是“動感結合”——實現了即使是在靜止的時候也能夠體現出“蓄勢待發”的躍動感造型。通過A柱前后特有的立體造型，以及從前翼子板連接車身肩部的獨特線條，表現出了在緊湊的車身上所凝縮出的動感。其內飾設計主題在于體現“傳達動感的魅力空間”，在給人一種舒適感的同時，使人在視覺上得到活潑輕快的體驗。

靈準操控

（二）靈準操控——超群的Zoom-Zoom駕駛樂趣

馬自達品牌傳承至今的體現出“Zoom-Zoom”的新產品群在開發過程中所積累的技術和經驗，使馬自達獨特的操縱性能和制動性能在全新Mazda2上體現得更加成熟，同時追求著更高的駕乘舒適性、靜肅性和隨心所欲的駕馭樂趣。

精睿設計

（三）精睿設計——精致的功能設計，提供舒適空間和便捷裝備

全新Mazda2使操控自如及時尚造型得以兼備，實現了最小轉彎半徑4.7m的同時，確保了前后座椅的寬敞空間。前座為了滿足從身高150cm的女性到180cm的男性等各種體型的用戶，配置了可以確保最舒適的駕駛位置的踏板、檔位及各種調節機構。同時配備了同級車中先進的無鑰匙進入啟動功能、方向盤音響控制裝置、接駁MP3的AUX接口等配置，使其擁有著較高的機能性及操縱便利性。

堅實安全

（四）堅實安全——更高的安全性能

全新Mazda2在提升“行駛、轉彎、停止”這些基本性能的同時，通過良好的視野及可以調節的駕駛位置等功能，實現了安全行駛及安全駕馭。并且通過使用進口高張力鋼材的3H構造，使高剛性MAIDAS（Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System）車身機構得以進化，通過加強碰撞時的能量吸收及分散性能，提高了車身各方位的碰撞保護。歐洲規格的全新Mazda2在歐洲的汽車碰撞安全性能評鑒“Euro NCAP※1”中，在“成人乘員保護性能”項目上獲得了最高的五星級評價。總分為4星。

卓越環保

（五）卓越環保——出眾的環保和燃油經濟性

通過改進動力傳動系統的細節、實現車身輕量化以及提高空氣動力性能，降低剎車阻力，采用電動動力轉向裝置等措施，全新Mazda2實現了同級車90km/h勻速行駛下的出色低油耗表現。同時優異的排放性能使清潔的排氣達到了歐IV水平。

此外，全新Mazda2通過馬自達品牌下的全新銷售網絡，即長安馬自達，提供銷售及售后服務。長安馬自達秉承了“Zoom-Zoom”的理念精髓，無論是經銷店店鋪設計，還是經銷店工作人員的接待都會體現出充滿活力的馬自達品牌特色，同時為客戶提供馬自達全球統一的高質量服務。同時，長安馬自達推出的服務品牌“全程關懷”，為了承諾給顧客“一次修復、透明費用、準時交車”的高品質安心服務，切實地執行馬自達在全球開展的SUG（服務升級）12步流程。

馬自達2車型

標準版1.3MT

標準版1.3AT

超值版1.5MT

超值版1.5AT

豪華版1.5AT

尊貴版1.5AT

馬自達3

馬自達3（Mazda3）是一款高性能轎車，秉承了“技術的馬自達”這一貫的設計理念，全面體現了馬自達品牌時尚、創意、活力的內涵，在操控表現上更是傳承了馬自達品牌的精髓。

馬自達3在日本又稱為“axela”，有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。裝配排量分別為1.6升、2.0升及2.3升三種汽油發動機。馬自達3是由馬自達、福特汽車和瑞典volvo三方聯合開發設計，是與volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盤。車體前部采用了volvo的車架構造，3h車身強化設計，以提高安全性，尾部結構與福克斯接近。懸架減震系統也基本上與福克斯相同，前、后分別采用麥花臣臂桿式及多連桿式結構。

馬自達3的外形有著歐系車的韻味，除了前端格柵還保留323的模樣外，別的都不同，前后車燈款式對應，別樹一幟。軸距間距達2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適。

承襲馬自達6的基調，新馬自達3順著低斜鍍鉻五點式的水箱護罩，一路向引擎蓋延伸的三道銳利線條，充分展現出馬自達重新打造家族品牌的意圖；炫黑處理的三管式鷹眼頭燈，引出新馬自達3現代、前衛的第一印象。而拉長的軸距和前低后高的腰線下所形成的高背短后懸設計，與倒l形c柱所畫下來的利落線條，則構成了新馬自達3的運動跑車的最主要視覺焦點，不但有了雙門跑車格調的視覺比例，更有掀背車那種簡潔有力的美感。而精密的間隙鈑件處理，加上外擴式輪拱、原廠后擾流尾翼、不銹鋼雙排氣尾管與16鋁合金輪圈的搭配，整體給人一種混合了細膩及運動風格的堅實輪廓設計感。

從側面看，新馬自達3神似一款跑車，前部舒展，線條優雅地緩慢延伸到a柱，過了b柱驟然下降，戛然收至在短小的行李艙處，并做了一個微小的上翹，與下面寬厚的保險杠形成了呼應之勢。現在看來，因為四門緣故延長了車身，機器蓋顯得不夠修長，如果設計成單門車，加長前半部分，新馬自達3就可能更像一款跑車了。

新馬自達3的外觀造型讓人有種像歐洲車般的堅實感。這種感覺來自剛度極高的車架，因為有自家的magma3h超剛性車體結構，能帶來降低車廂噪音、增加車身耐用度和彎路中產生很高的抗扭曲能力等；另外，堅實感還來自于扎實的裝嵌與用料的講究，呈現出視覺和觸覺皆優的印象。

馬自達3以其出眾的運動性而聞名，新馬自達3搭載了到現在為止最為強勁的2.0發動機其最新的MZR2.0L發動機，首次運用了只有2.3L發動機才配備的S-VT(可變氣門正時控制系統)、VIS（可變進氣歧管系統）和VTCS（可變渦流控制系統），使該發動機的性能領先于其他國產車的同排量發動機。它的最大功率高達110kW，比寶馬320的動力性還優秀。

新馬自達3采用了世界先進的mzr發動機技術，搭載2.0ls-vt發動機。s-vt可變正時控制系統、vis連續可變進氣系統和高精確電子閥門控制技術的共同應用，使發動機的最大輸出功率達到110kw，其無論在高速還是中低速均能產生強勁而平滑的動力輸出，極大提高了車輛中低速的加速性能。

馬自達3裝配2.0l排量的發動機在國內對其他車型來說還尤為少見，該發動機帶給馬自達3充沛的動力來源，使其0-100公里的加速時間僅為9.2秒，最高車速則能達到200km/h。一款運動型轎車有這種表現雖不算突出，但速度并不是衡量一款車的惟一標準。新馬自達3的彎道操控性讓用戶真正體驗到這款高性能運動型轎車帶來的激情感受。它在高速彎道的表現十分出色，最大限度地防止了轉向不足的現象。美中不足的是裝配的較硬輪胎比較容易發生叫胎。馬自達3的油門踏板調教略微偏軟，對于新手和駕駛習慣不好的人來說，需要一定的適應時間。

馬自達5

馬自達5的外觀則秉承馬自達一向的運動硬朗的風格，車身比較修長，標致性的扁平倒三角中網設計，鋒利的組合大燈和車身線條搭配，猶如駿馬般的感覺。車身后端那條滑輪導軌很有特點，滑動式車門讓進出很方便，推動車門手感很好，沉穩卻不沉重。整體而言有一定的商務氣質。

馬自達5的發動機注重的則是在中段有良好的動力儲備特性。發動機發出最高功率的對應轉速也比新佳樂高500轉，達到6500轉。因此在起步階段的力量并沒有新佳樂強，但隨著轉速進入中段，深踩油門，發動機的后勁會讓你感覺到這是一款有駕駛樂趣的MPV。

馬自達6

馬自達在海外市場推出的馬自達6共有三個車型，名稱是：sedan，hatch和wagon。

馬自達6 sedan

馬自達6 sedan擺脫了以往中級轎車商務氣過濃的風格，流線型的車身設計與其轎跑車的風格相吻合。2.3l dohc發動機采用全鋁合金設計，這使得車身自重有所減輕，從而擁有更好的燃油經濟性。同時，這款2.3l發動機還可以提供122kw的最大功率和207n.m的最大扭矩，使得車輛在加速方面不遜色于同級別的其他車輛。并且馬自達為這款車提供了手動檔和自動檔的選擇，這在馬自達的歷史上也是第一次。總的來說，這款發動機雖然不會給人留下特別深刻的印象，但也足以激起你的駕駛欲望了。

根據配置不同，馬自達sedan分為基本型，經典型和豪華型。鋁合金輪輞，全自動空調，自動巡航系統，6碟cd這些裝備只有在經典型和豪華型中見到。而豪華型又比經典型增加了6方向電動可調駕駛員座椅，7聲道bose音響系統，手剎也采用了真皮包裹。

馬自達6 hatch

馬自達6 hatch與sedan同樣采用2.3l發動機，動力上與sedan沒有絲毫區別。但在外形設計上hatch卻采用了兩廂半似的設計，在外形上顯得更加時尚。

同樣根據配置不同，hatch分為經典型，運動型和運動豪華運動型三款。其中運動豪華型增加了整體包圍以及后尾翼。7聲道音響系統，6方向電動可調駕駛員座椅，皮革包裹的檔桿和手剎這些配備出現在了運動型和運動豪華型當中。

馬自達6 wagon

從外形上可以看出，wagon實際上就是馬自達6的旅行車，整體風格保持了馬自達6的運動特性，動力系統也依然沿用馬自達6的2.3l dohc發動機。而wagon后備箱空間可以達到1700升，這可以使得在外出旅行時帶上更多的物品。

與sedan和hatch不同的是，wagon并沒有為消費者提供多種配置上的選擇，而只有wagon經典型，并且也只提供了4速自動變速箱的搭配。

整體評價

馬自達6轎跑車外形設計時尚，搭配亮麗的顏色，應該更能符合年輕人的品位。駕駛馬自達6也可以說是一件比較輕松的事情，但高速時噪音較大。安全系統上，前排安全氣囊、側氣囊、側氣簾和abs+ebd+tcs四輪碟剎，這些在sedan、hatch和wagon上都是標準配置，無論基本型還是豪華型都沒有特殊的待遇，可以看出馬自達在安全性能上還是比較重視的。并且馬自達6在重視駕駛感受的同時，也并沒有忽略成員的乘坐舒適型，這也是難能可貴的。但相對德系車馬自達6顯得有些單薄，關門聲音不夠厚重，這也是人們對馬自達6常抱怨的地方。看樣子，要想十全十美，馬自達仍需努力。

馬自達

Mazda ATENZA

“Mazda ATENZA”是馬自達新一代旗艦車型，這款新一代的馬自達旗艦車型，主要可以用兩個方面來概括其全新的變化：“創馳藍天技術”和新“魂動”設計。

“創馳藍天技術”是馬自達為達到其遠景計劃而開發的，是包括發動機、變速箱、車身和底盤等汽車制造基礎領域進行全面更新的全新一代技術的總稱。其最大特征是首次實現了高壓縮比13：1，因此油耗改善約15%，低中速扭矩改善約15%。其中還包括馬自達獨立研發的i-stop智能怠速停止系統，再啟動時間僅為0.35秒。當然，馬自達引以為豪的操控性也會有所提高。

而馬自達ATENZA外觀設計也十分吸引眼球，是馬自達“魂動”設計主題的新一代產品群的第二款車型，第一款則是在長安馬自達渠道銷售的CX-5。

目前，這款全面采用馬自達“創馳藍天技術”的車型采用原裝進口方式引進國內，而且只推出了2.0L發動機一款車型。預計國產車型會在年底上市，動力方面會增加一款2.5L發動機，并有手動變速箱可供選擇。全新一代Mazda ATENZA的車型的長、寬、高分別為4864mm/1839mm/1450mm，軸距達到了2830mm，較現款車型長出115mm。軸距相比新款雅閣也要多處30mm，空間在同級別車型中占有一定的優勢。

動力方面，馬自達ATENZA搭載馬自達歷經十年之久開發的“創馳藍天發動機”，這款發動機首次實現了驚人的高壓縮比13:1。2.0L排量可爆發出最大為114KW的功率，峰值扭矩為200Nm。傳動方面則匹配6擋手自一體變速器，最高車速可達203km/h。

創馳藍天

"創馳藍天"技術是根據馬自達長期技術開發愿景"可持續發展Zoom-Zoom宣言"，在更高水平上將"駕乘樂趣"與"卓越環保安全性能"和諧兼顧的革新性新一代技術的總稱。“它是通過對汽車發動機、變速箱、車身、底盤等四大部分的技術創新，達到強化動力、降低油耗、節能環保、安全舒適的駕駛目的。”

創馳藍天發動機首次實現了驚人的高壓縮比13:1！油耗改善約15%，低中速扭矩改善約15%；創馳藍天變速器集合了無級變速CVT、雙離合DCT、傳統有級式AT的優點，具備與手動變速箱匹敵的直接驅動感和快速換檔能力，燃油經濟性改善了4-7%；另外，創馳藍天底盤能實現操控性與乘坐舒適性更高水平的平衡，讓駕駛起來更增樂趣。

經歷了10年之久的開發與運用，創馳藍天技術在全球范圍內引起轟動。更是將美國“綠色環保汽車技術大獎”、克羅地亞"技術創新特別獎"等多重大獎收入囊中。

Mazda5

Mazda5是一款全新的高性能動感MPV，其設計思想是“動感和交流”。在設計風格上秉承了馬自達獨特的“Zoom-Zoom”品牌基因，造型時尚而充滿動感；在空間設計和乘坐舒適性方面，采取了“6+1”的全新設計理念，追求高效率空間設計，充分滿足MPV消費者對乘坐舒適性的高標準要求；在性能方面，Mazda5改變了傳統的MPV設計思想，在追求大空間的同時更注重高性能，在動力、操控、安全等方面均有極佳的表現，樹立了國內MPV車型設計和性能的新基準。

Demio Mazda-2

繼Atenza之后，全新馬自達Demio又成為體現馬自達品牌內在風格的新一代產品。新款DEMIO是建立在上一代多功能裝載空間組合基礎上，再加上全新夸張的外型設計、出色內飾質量、領先的駕駛性能、加強的安全保護特性，使其在同級車中更出色。

MAZDA RX-7

RX-7共有三代車型，編號為FB,FC和FD。其中FD是東瀛五大超跑之一。可見13B-REW雙渦輪增壓轉子引擎的威力。

Mazda RX-8

RX-8是RX-Evolv和X-01show cars的后代，是馬自達轉子引擎跑車的又一代表作。馬自達公司對于RX-8的定位是非常清晰的,新型號的轉子發動機叫做Renesis，區區1.3L的排量就可以產生170千瓦、250匹馬力的動力,而這沒有雙渦輪增壓的幫助,它也同第三代的RX-7動力幾乎相同。RX-8至此接RX-7的班，成為轉子引擎跑車的杰出代表。

2015年CTCC賽事
2014年11月20日上海訊—馬自達（中國）企業管理有限公司（以下稱“馬自達”）在中國廣州舉行的“2014年廣州國際車展”媒體日發布會上宣布，馬自達將作為贊助商，支持參賽俱樂部以“Mazda3 Axela昂克賽拉”和“Mazda6 Atenza阿特茲”兩款創馳藍天車型參加2015年CTCC中國房車錦標賽。在2015賽季，馬自達將為“北京銳思車隊”提供兩輛“Mazda3 AXELA昂克賽拉”和一輛“Mazda6 Atenza阿特茲”，分別參與“量產車組”和“超級量產車組”的角逐。

馬自達已正式啟動第二波核心品牌強化推廣活動，活動口號與本屆廣州車展的馬自達參展主題一致，即“BREAKER+ 越己?心力量”。寓意馬自達作為一家擁有堅持不懈挑戰精神的汽車企業，為敢于突破自己人生的挑戰者喝彩，本次贊助“北京銳思車隊”參加CTCC，也是通過馬自達創馳藍天車型來支持北京銳思車隊的參賽挑戰精神。

馬自達（中國）企業管理有限公司向國家質檢總局遞交了召回報告，將自2012年11月24日起，召回部分進口1999~2004年款馬自達MPV汽車（型號LC85、LE89）。生產日期為1999年3月1日至2004年1月31日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及348臺。因設計原因，上述范圍內車輛的空調排出的冷凝水可能會進入車室內，使安置在地板處的SAS單元（氣囊控制單元）內部進入水霧。在極端情況下，會發生電路腐蝕導致側氣囊誤展開，存在安全隱患。馬自達（中國）企業管理有限公司將對召回對象范圍內全部車輛加裝新的空調排水管，同時進行SAS單元檢查，對底部發生腐蝕的零件進行更換新件。 

原因為氣囊缺陷在中國內地也需召回逾3.2萬輛。

2013年4月11日，四大日本車商豐田、日產、本田和馬自達宣布，因供應商的汽車安全氣囊存在問題，需要在全球召回340萬輛汽車。其中，中國內地市場共計召回32622輛相關缺陷汽車。

汽車大召回又再上演，這次缺陷出在氣囊。據外電報道，存在缺陷的氣囊由日本供應商高田株式會社(Takata Corp)負責生產。該公司昨日股價隨即下跌約9%。“涉及中國市場，我們已在官網公布。”昨日下午，一家日系車在華聯系人在回復本報記者短信時說。

其中，豐田汽車全球召回173萬輛，當中58萬輛、49萬輛分別在北美和歐洲需要召回；本田召回114萬輛，日產召回48萬輛，馬自達召回4.55萬輛。

記者了解到，本次召回范圍內車輛，由于供應商制造原因，車輛的副駕駛安全氣囊在車輛碰撞時可能會失效。此時，安全氣囊中氣體發生器內壓異常上升，金屬容器可能破損并濺出碎片，氣體發生器中的高溫氣體可能發生泄露，甚至起火，存在安全隱患。

質檢總局的公告則指出，在中國大陸市場，天津一汽豐田汽車有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司自5月11日起召回國產威馳及進口花冠轎車，共計5083輛，本田技研工業(中國)投資有限公司召回進口本田思域、時韻和思威汽車，涉及2312輛。日產(中國)投資有限公司自5月10日起召回部分進口日產陽光、奇駿、途樂汽車，涉及708輛；同日，鄭州日產汽車有限公司召回部分帕拉丁汽車，涉及54輛。

此外，這次在華召回“大戶”落在馬自達。一汽轎車股份有限公司自4月26日起召回馬自達6轎車，共計24465輛。 

2014年4月3日， 日本汽車制造企業馬自達在全球范圍內召回約8.8萬輛汽車，以維修引擎控制電腦所發生的程序故障。

馬自達發言人Misato Kobayashi稱，公司將召回2012年10月至2014年1月生產的馬自達3、 馬自達6和CX-5型汽車。

在這8.8萬輛汽車中，約有3.8萬輛是在歐洲召回，2.76萬輛在日本，還有6，500輛是在北美。

該公司發現檢測電容器是否正常運轉的電腦程序出現故障。由此帶來的結果是，車輛可能不會正常加速，最糟糕的情況是引擎可能將熄火。

2014年4月4日，馬自達汽車公司宣布，將在美國召回4.2萬輛2010至2012款安裝2.5升發動機的馬自達6轎車，因為發現喜歡汽油味道的黃囊蜘蛛在汽車油箱通風口處結網，堵塞了通風口，可能導致油箱在高壓情況下破裂，引發漏油和起火風險。

2014年12月9日晚間消息，馬自達汽車公司一位女發言人周二表示，該公司將很快把涉及高田公司生產的有缺陷氣囊的車輛召回行動范圍擴大至全美。

2015年6月4日馬自達公司表示，由于高田公司所產安全氣囊存在缺陷，在全球的馬自達汽車召回輛預計將達到203萬輛。高田于5月按照美國政府的要求決定擴大對缺陷氣囊的召回規模，汽車的召回輛也隨之大幅增加。

馬自達于4日宣布將在美國召回2003～2008年款“馬自達6”等約47萬輛汽車，其中包含此前已宣布召回的車型。該公司當天還向日本國土省提交了在日本召回7.6萬輛汽車的報告。

2015年11月30日，馬自達(中國)企業管理有限公司向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，決定自2015年11月30日起至2016年5月15日止，召回1992年6月1日至1998年7月30日期間生產的Mazda　323(BG型號)、Mazda　323(BA型號)、Mazda　MPV、Mazda　626、Mazda　929,共計11,107輛。

此次召回范圍內的車輛由于點火開關內部觸點上涂有過剩的潤滑油脂，在操作開關時產生電弧放電的熱量，在固定觸點與可動觸點之間堆積碳化油脂，有開關內部絕緣性下降的現象。因此，繼續使用的話觸點間發生電流導通，使開關發熱、冒煙，存在導致火災的隱患。馬自達(中國)企業管理有限公司將針對全部召回對象車輛,實施免費更換改善對策后新的點火開關。

2015年12月31日，國家質檢總局發布公告稱，馬自達(中國)企業管理有限公司將自2016年1月4日起，召回2012年10月31日至2013年11月6日期間生產的進口馬自達6阿騰澤車輛，據該公司統計，在中國大陸地區涉及共計2011輛。

公告顯示，本次召回范圍內的車輛由于車門窗框不銹鋼嵌條內側未被完全覆蓋露出部分邊角，在碰觸到的時候存在劃傷乘員的隱患。當車門窗框末端塑料保護條發生脫落或是破損的話，還會使窗框末端金屬棱角露出，在車門開閉時，金屬棱角部也存在劃傷乘員的隱患。馬自達(中國)企業管理有限公司將對全部對象車輛實施車門窗框不銹鋼嵌條內側邊角貼片覆蓋、和提高保護條與嵌條嵌合力的涂抹環氧膠的免費修理，消除上述問題所帶來的不良隱患。 

2016年2月2日，馬自達（中國）和一汽轎車已經根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，將召回部分進口和國產汽車，共計46997輛。
本次召回范圍內的車輛，由于供應商原因，安全氣囊展開時，氣囊氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。