預制混凝土

預制混凝土、預制混凝土部件或混凝土構件是由混凝土、鋼筋混凝土或預應力混凝土制成的組件，在工廠或建筑工地預制，隨后通常使用起重機將其放置到最終位置。 預制混凝土廣泛應用于不同的設計中。

預制構件通常由混凝土強度等級為C25/30的防水混凝土和鋼筋組成。通過灌漿間隙創建無縫混凝土核心。

在商業建筑的建造中，尤其是在工業大廳和辦公樓中，預制構件的使用很普遍。

在住宅中，預制混凝土用于整個街區的建造。 該設計出現在 GDR 中，并在許多其他國家/地區廣泛使用。 整個定居點是用施工方法建造的，由于使用混凝土板而被稱為預制定居點（另見面板施工）。

預制地下室的范圍包括不同的范圍。 通過這種方式，可以毫不費力地制造墻壁元件、天花板元件、拱門、陽臺、樓梯、柱子、擋土墻或單獨的定制產品。 這為創意設計創造了很大的自由度。

地下室預制件的規劃和生產是計算機輔助的。將要創建的地下室元素以其高度和寬度記錄在所謂的生產表上。所謂的墊片被放置在桌子上，因此相應計算的元件鋼筋也可以有針對性和尺寸準確地設置在混凝土中。完成這項工作后，將所需的混凝土倒入構件中。可以準確地確定具體要求。

因此，可以優化計算預制地下室的生產，因此具有成本效益。 在這個工作步驟之后，整個生產臺被搖動，即承受最 大的振動。 該過程導致混凝土的最 大可能壓實。這種處理的一個積極的副產品是以這種方式生產的元件的后期簡單的進一步處理，然后不再需要額外抹灰，而只需要填充。

預制天花板元件的厚度約為 5 厘米。 它們的底面是光滑的模板。 在承重和非承重的外墻和內墻上鋪設天花板后，澆筑混凝土。 17 厘米的天花板厚度通常足以滿足單戶住宅的需求。 從天花板和三層墻同時澆筑混凝土，使車身無縫連接。 每平方米天花板安裝多達 14 公斤的鋼筋（根據靜態規范）。 這里假定每平方米 1.5 KN（千牛頓）的正常交通負荷。

使用模板省略了窗戶開口和門開口。 凹槽成型器安裝在預制地下室的墻壁和天花板上。 用于此的材料是聚苯乙烯或灰砂磚。 凹槽成型器可以更輕松地鋪設供應線或從地下室通向底層或從地下室通向外部的供應線。 通過安裝這些凹槽成形器，可以省去替代方案，即取芯鉆孔。

完成這項工作后，將鑄件放入干燥室。 在這個腔室中，鑄造元件失去了大部分水分。 這個過程大約需要 12 個小時。 然后，預制地下室的各個部分就可以在施工現場進行拆除和進一步加工。

此外，對于風力渦輪機的混合塔，由于那里需要較大的輪轂高度，因此在內陸特別普遍，預制混凝土部件通常用于塔的下部區域。

墻壁，特別高，通??常由混凝土構件建造。 眾所周知的例子是以前的柏林墻由元素組成，以及以色列在巴勒斯坦自治領土周圍的障礙。

與在管道建造中使用預制構件相比，鐵路沿線和下水道沿線幾乎沒有Alt選擇。

各種直徑的可組裝混凝土管用于建造各種給水和污水管道。

豎井、蓄水池、小型污水處理廠和控制豎井均采用可疊放的混凝土軸環建造。混凝土軸環通常根據 DIN 4034 作為標準部件制造，標稱寬度為 500、1000、 1200、1500 或 2000 毫米。

由混凝土制成的架空線路桅桿，即所謂的混凝土桅桿，通常由一個或多個預制混凝土構件組成。它們主要用于較低的建筑高度（可達20米）和50 kV以下的電壓（也可作為架空線路的支架）由混凝土制成的較小的輸電塔通常也由一個或多個混凝土構件組成。

在道路建設中，混凝土構件如今被用作邊緣和界石、角擋土墻、交通島和分隔板、路堤石、路燈和檢修孔邊界。 整個人行道可以由互鎖的石頭或混凝土鋪路石制成。 由混凝土制成的屏障元件，即所謂的新澤西元件，經常用于建筑工地。 滑行道和簡易機場可以用預制混凝土板建造，但這些通常是現場澆筑的。

供行人和騎自行車者使用的較小橋梁通常作為完整部件交付。 但是公路橋，有時還有鐵路橋也是使用這些部件制造的，有時在國外是完整的預制部件。

在隧道施工中，有所謂的管材施工，即使用預制管材建造隧道拱頂，通常由七個預制件組成一個完整的環。 類似的組件也用于道路下方的公用設施管道。

經典的預制混凝土和鋼筋混凝土構件由實心（整體）混凝土或鋼筋混凝土組成。這種最簡單的預制混凝土有多種形狀和尺寸。這方面的例子有鋪路石和角石、臺階、用于建造平臺的特殊部件、用于工業建筑的支撐和橫梁，還有用于建造住宅建筑的樓梯和墻壁元件。

在建筑施工中使用時的一個缺點是，這些元件只能非常費力地相互連接。連接選項主要限于帶有連接鋼筋的灌漿袋或在施工現場用混凝土填充的特殊內置部件，從而將部件永 久連接到相鄰部件，以及已經放置在正確放置在混凝土工廠的預制件中，插入并焊接到現場連接的鋼件上。 很大一部分東歐裝配式建筑就是采用這種技術建造的。

為橋梁建設創建彼此完全匹配的預制部件的一種方法是接觸法（也稱為匹配鑄造）。 因為一個零件用作下一個零件的模板，所以這些零件后來非常精確地裝配在一起。 然后甚至可以使用“干接縫”對成品部件施加預應力，即無需粘合劑或砂漿。

為了達到更好的保溫效果，預制混凝土墻體構件也可以是多層的，外側由鋼筋混凝土制成，中間的空間填充保溫材料（通常是EPS/發泡聚苯乙烯）。 外殼通過絕緣材料與金屬錨連接。

管道和桅桿等空心部件在旋轉模具中制成旋轉混凝土，離心力將混凝土壓在外壁上，形成空心形狀。

由于其成本效益，半成品鋼筋混凝土部件也被使用，以便能夠省去在施工現場耗時的模板生產。同時，大多數鋼筋混凝土天花板都是作為半成品單元天花板而不是空心板制造的，墻壁也可以用類似的方式由半成品制成。

它們隨后被稱為空心墻或三層墻，因為單元墻與出廠時的單元天花板不同，由兩個通過鋼格梁相互連接的外殼組成，施工現場僅在這兩個外殼之間澆筑混凝土。