巴塞爾瑞士車站

巴塞爾瑞士車站（也稱為中央車站或施魏策爾車站）是歐洲xxx的邊境車站之一，也是巴塞爾市xxx最重要的車站之一。 有通往瑞士、意大利和德國的火車以及通往法國的高速列車。 前往阿爾薩斯的區域列車從阿爾薩斯火車站巴塞爾 SNCF 出發，該火車站與 SBB 車站相連，但有自己的站臺大廳和自己的軌道，并通過海關屏障與 SBB 車站隔開。 大部分開往德國的長途火車以及 S-Bahn 線和其他一些本地火車都在這里結束或開始。 他們還停靠 Badischer Bahnhof，這是該市第二大車站，由 Deutsche Bahn 運營。

具有新巴洛克式外觀的代表性建筑由 Emil Faesch 和 Emanuel La Roche 于 1905 年至 1907 年間建造。

巴塞爾 SBB 平均每個工作日約有 96,000 名車站用戶，是 2021 年瑞士第六繁忙的車站。

車站區位于城市南郊，西面是動物園，東面是布呂格林根平原。 城市四部分的邊界匯聚在站區； 然而，根據統計局的說法，該地區分為兩個區：車站本身位于 Gundeldingen 區，東部的大部分軌道（貨物站）和車站前的 Centralbahnplatz（包括 BIZ 塔）被分配到圣奧爾本區。 Centralbahnplatz 前面的 Elisabethenanlage 已經是郊區的一部分，而法國火車站對面的市場大廳仍然是 Ring 區的一部分。

xxx條鐵路 Chemin de fer Strasbourg-Bale (StB) 于 1844 年到達巴塞爾。1845 年，阿爾薩斯鐵路在城墻內建造了該市的xxx個車站。 因此，巴塞爾是xxx個可以通過新交通工具進入的瑞士城市（另請參見巴塞爾 SNCF 站）。 鐵路到達后，巴塞爾就鐵路的利弊以及鐵路的延續性問題展開了熱烈的討論。 從曼海姆到卡爾斯魯厄的萊茵河谷鐵路線也從北面接近萊茵城，并于1851年到達瑞士邊境的哈爾廷根（萊茵河畔威爾的一個區）。

1853 年，鐵路公司“Schweizerische Centralbahn”(SCB) 在巴塞爾成立，其目的是將巴塞爾市與中部各州的經濟中心連接起來，后來可能還會擴展從盧塞恩到圣哥達的交通軸。 直到 1902 年，巴塞爾的 Viaductstrasse（包括毗鄰巴塞爾動物園停車場的高架橋）都是前阿爾薩斯鐵路的路線。 今天，高架橋服務于電車 1 號線和 8 號線以及汽車交通。 橋欄桿上的一塊牌匾紀念了這一點。

1854 年，通過 Hauenstein 的未來主干線的建設工作開始了。 巴塞爾火車站的選址和設計爭議一直懸而未決，直到從巴塞爾到利斯塔爾的第一段線路開通。 為了能夠在 1854 年 12 月 19 日開始鐵路運營，Centralbahn 根據主管建筑師 Ludwig Maring 的計劃在 Engelgasse/Lange Gasse 上建造了一個簡單的臨時結構。 開業當天，除了木造的鐵路大廳外，高樓大廈已經拔地而起。 這個簡陋的臨時車站由獨立的建筑物組成，使用了將近六年。 鐵路系統由接待大樓、貨棚、貨車和機車棚以及軌道末端的轉臺組成。 由于接待大樓位于鐵軌旁的東北側，因此車站不被視為終點站。 該站只是 SCB 路線的起點，既沒有連接法國站，也沒有連接到建于 1855 年的萊茵河谷鐵路的巴登站。