鱷魚鐵路信號系統

鐵軌之間連接著一座鋼橋——“鱷魚”橋。 對其施加電壓以影響車載設備。一個電刷（brosse）連接到牽引車上，它將這個電壓傳輸到接收器。 這種傳輸也稱為脈沖。根據電壓，車載設備會受到相應的影響：

• 與地面或軌道相比，在 +20 V 時，存在限制性影響（信號 fermé – 關閉信號）。 在開發時，這會激活一個必須由駕駛員重置的哨子。 如果駕駛員沒有反應就緊急制動的功能是后來才增加的。 行駛記錄儀上用垂直線記錄了脈沖及其確認。
• 與地面或軌道相比，在 -20 V 時（信號輸出 - 打開信號），行駛記錄儀上只有相應的文件，而沒有激活哨子。 該電壓應用于具有跳閘概念的信號，以便能夠更好地分析行駛記錄儀。

如果有積極的影響，喇叭會響起，黃色燈（信號重復燈）會開始閃爍。 如果影響的確認得到確認，黃燈會持續亮起，直到下一個負面影響發生，但駕駛員也可以自己將其關閉。

“電源在信號附近的路線上，在一個特殊的電池小屋或看守室里。 在信號機前方約200米處，固定接觸軌（即所謂的“鱷魚”）安裝在軌道之間的軌道中。它由一根裝有黃銅的木梁組成，前部略呈圓形。

一個由銅線制成的電刷掛在機車上并與其絕緣。司機室有汽笛，電磁鐵通電時由磁力開關啟動。當信號關閉時電刷刷過接觸軌時會發生這種情況。然后出現以下電路：從電池通過接觸軌的黃銅涂層和電刷進入電磁鐵的線圈，從那里通過機車的車軸和車輪到軌道，并通過圓盤接觸到電池。

如果信號是“Free to drive”，則窗口觸點處的線路被中斷。 在這種情況下，標志不會出現在機車上。 該設施使用工作電流。 接觸不良、電池故障、導線斷裂都會使其失效。 盡管存在這些缺點，但仍有成千上萬的飛機在北跑道上運行。”

鱷魚鐵路信號系統通常附在所有具有遠信號功能的信號（即純遠信號、組合主/遠信號（多段信號）和圓盤）上。各種限速信號也配備了鱷魚鐵路信號系統。如果機車在駛過警告信號時通過警告信號，列車司機有 5 秒的時間確認影響，否則會觸發緊急制動。 該系統不會檢查司機是否或多大程度地制動火車。

• 在警告位置的提前信號（預期停止，預期低速）和低速信號時，“鱷魚”上有 +20 V 的電壓，必須如上所述確認信號。
• 后來加了一盞黃燈，在確認之后s 在下一個信號燈亮起，意在提醒火車司機遠處的信號燈處于警告位置。
• “鱷魚”在驅動位置（驅動，低速）的主要信號處存在 ?20 V 的電壓。
• 指示停止的主要信號沒有對“鱷魚”施加任何電壓。假定當駕駛超過指示停止的信號時，當駕駛通過指示運動的信號時發出的鑼聲的缺失被識別并且發動機駕駛員正確地對此進行評估。