GSM-R

全球移動通信系統 – 鐵路（GSM-R 或 GS??M-Rail）是一種數字蜂窩系統，它基于廣泛使用的 GSM 蜂窩標準，但已擴展用于鐵路。 它成為許多不同且不兼容的模擬無線電系統的繼承者。

GSM-R系統是專門為鐵路通信設計的綜合專用數字移動通信系統。它在GSMPhase2+的規范協議的高級語音呼叫功能，如組呼、廣播呼叫、多優先級搶占和強拆業務的基礎上，加入了基于位置尋址和功能尋址等功能，適用于鐵路通信特別是鐵路專用調度通信的需要。

主要提供無線列調、編組調車通信、區段養護維修作業通信、應急通信、隧道通信等語音通信功能，可為列車自動控制與檢測信息提供數據傳輸通道，并可提供列車自動尋址和旅客服務。

GSM-R網絡的技術架構在很大程度上對應于普通的GSM網絡。 為此，它必須從根本上保證移動終端設備與永 久安裝的消息基礎設施之間的通信。 模塊化網絡技術可分為以下三個子領域：其中，網絡子系統包括移動交換子系統（SSS）、移動智能網（IN）子系統和通用分組無線業務（GPRS）子系統。

• 基站子系統 (BSS)
• 網絡交換子系統 (NSS)

其中，網絡子系統包括：

移動交換子系統（SSS）、移動智能網（IN）子系統 和 通用分組無線業務（GPRS）子系統。

• 運營支持系統 (OSS)/運行和業務支撐子系統（OSS/BSS）

所謂空中接口與無線電系統的數據傳輸選項本質上決定了性能。 這種能力被稱為帶寬并且表征可用頻率范圍。

GSM-R系統采用主從同步方式，TMSC、MSC、HLR、SCP等設備應就近從BITS設備中獲取定時信號，MSC至BSS間的G數字鏈路應兼作同步鏈路使用，BSS從MSC獲取同步時鐘信號，也可從就近的BITS設備或SDH設備提取同步時鐘信號。

GSM-R傳輸系統指的是為GSM-R系統各子系統之間的連接提供通道的數字傳輸系統，包括GSM-R系統為提供基本服務所必需的傳輸配套單元，如傳輸光、電纜和傳輸設備，但不包括直放站遠端機和近端機之間的連接通道，也不包括天饋線等連接。

所有技術實現均基于UIC發起的無線電頻率提前預留。 目的是終止所有國家對保留區域的任何其他使用，并使可選區域可用。 頻率范圍的實際分配由監管機構執行。 可以在 GSM-R 和公共 GSM 網絡之間漫游。

<SPan style="color: #262626">在中國鐵路的頻段為

• 上行方向：885-889MHz，
• 下行方向：930-934MHz。

E-GSM-R 支持使用另外 15 個 GSM 信道，信道間隔為 200kHz。 迄今為止，E-GSM-R 的使用非常有限。 鄰近無線電應用程序，不得干擾或干擾鐵路應用的可靠使用，例如

• E-GSM 頻段 (880-915MHz) 中公共移動網絡提供商的上行鏈路或
• 短程設備 (SRD) (863-870MHz)

然而，它是為鐵路應用并行引入新的、更強大的無線電技術的一種選擇，在 GSM-R 關閉后也可以使用其頻率范圍。