火箭號

火箭是喬治和羅伯特斯蒂芬森于 1829 年為 Rainhill 比賽建造的早期蒸汽機車，旨在為利物浦和曼徹斯特鐵路尋找合適的機車。

利物浦和曼徹斯特鐵路的運營最初是作為纜車使用 21 臺固定式蒸汽機來驅動鋼絲繩的，因為當時還不相信機車可以爬坡。 在 George Stephenson 的敦促下，鐵路當局宣布舉辦 Rainhill 機車比賽。 與早期制造的用于運輸煤和鐵并因此必須在低速下提供高牽引力的機車相比，競賽規范需要一種可靠、輕便、快速的機車，同時也適用于運送乘客。

斯蒂芬森一家建造了火箭，以參加 1829 年 10 月 6 日至 1829 年 10 月 14 日舉行的火車頭比賽。 他們也贏得了這次比賽，因為火箭是五輛參賽機車中xxx一輛在整個測試期間都達到了要求的最低速度并且沒有出現任何技術缺陷的機車。 除了比賽的xxx，史蒂芬森還接到了一份訂單，最初供應四輛幾乎相同的機車：2 號箭、3 號野火（后更名為流星）、4 號達特和 5 號彗星. 隨后又進行了進一步的交付，到 1834 年，利物浦和曼徹斯特鐵路收到了來自斯蒂芬森的 34 臺機車。

據說 Rocket 得名于 Stephensons 對 John Murray's Quarterly Review 中一篇可惡文章的回應。 這本政治雜志寫道，“人們寧愿乘坐火箭登上月球”，也不愿相信萬物的這種瘋狂發明。 其背景是涉及固定式蒸汽機的頻繁嚴重事故。 到 1830 年代，許多人，甚至是受過高等教育的人，都認為用小型蒸汽機驅動馬車的想法是瘋狂和危險的。

1830 年 9 月 15 日，利物浦和曼徹斯特鐵路開通當天，火箭卷入了鐵路歷史上xxx批致命事故之一。 國會議員威廉·赫斯基森不慎被機車卷入，身受重傷。

火箭于 1836 年至 1840 年間在布蘭普頓鐵路上運營。

在機車建造的早期，有許多技術解決方案在今天看來在鍋爐和汽缸的布置和設計方面看起來很奇特。 火箭上的蒸汽鍋爐與后來的機車鍋爐已經很相似了。 圓柱形壓力容器中的水空間由兩個垂直插入的管壁封閉，這些管壁連接到 25 根管道，煙氣可以通過這些管道從燃燒室流到煙囪，從而加熱水。

燃燒室已經有一個水套，以便能夠利用火的輻射熱。 不過，這種落地式鍋爐與長鍋爐是分開的，有自己的水室和蒸汽室，水蒸汽兩管與長鍋爐相應的房間相連。 機車的原始版本也沒有煙箱。

其他鍋爐設備包括競賽文件中要求的兩個不可關閉的安全閥，以及一個吹管，它通過噴嘴將蒸汽從汽缸中流出的廢蒸汽吹入煙囪，從而為燃燒提供燃料，從而產生負壓力在那里產生。

煙囪做得盡可能長，以便通過其中上升的煙氣很好地扇動火勢。 鍋爐不是用煤燒的，而是用焦炭燒的。 這種改型避免了不受公眾歡迎的黑煙，并滿足了機車必須自己燃燒煙霧的比賽要求。

氣缸最初以 35° 角排列，以便為懸架創造盡可能多的空間。 但這種布置不利于機車的運行特性，使機車在運行中波動較大。 在 1831 年的改裝過程中，氣缸布置得更扁平，機車裝有煙箱，這樣煙管也可以從前面接觸到，飛灰也很容易清除。

那個帶d他與機車合影的是一輛標準吊籃，上面裝有裝水的桶和用作燃料的焦炭。 在 Rainhill 比賽期間，據說機車有時會在沒有這節車廂的情況下運行。