前進型蒸汽機車

QJ 系列在 1956 年至 1988 年間建造了近 5,000 臺，是中國建造最多的蒸汽機車。

這些 1'E1' 機器的功率在 3,000 到 3,500 馬力之間。 然而，使用他們的鍋爐，也可以在短時間內達到 4,000 馬力。 大多數機器都是為標準軌距設計的，但一些機車也用于俄羅斯寬軌距（軌距 1520 毫米）的路線。 至于前身 LW 型，QJ 有兩個標準的尾巴變體。 直到 1980 年制造的大多數機車都配備了一個四軸小車，可容納 14.5 至 15 噸煤和 35 至 39.5 立方米的水。 編號為 QJ 0004/5、1001/2/3、1501、2001/2/3 的 42 輛原型車中有 9 輛已經在 1950 年代以六軸小船投入使用。 從xxx個系列的QJ 101到QJ 3602，幾乎所有的機器都配備了四軸車。 少數例外之一是 QJ 1887 機車，它配備了六軸車輛。 共有約 3,600 輛汽車接受了四軸招標。 只有從QJ 6001到QJ 7207的第二系列機車才重新裝備了六軸機車。 在 1968/69 年之交，有 80 輛 QJ 系列機車配備六軸小車。 幾乎所有從 1981 年開始建造的機器都配備了一個六軸小車，可裝載 21.5 至 22 噸煤和 50 立方米水。 從 1982 年起，所有交付的機車出廠時都配備六軸機車。 FD系列也配備了類似的六軸車輛。 兩種招標變型也有一個帶螺旋輸送機的加煤機裝置，以便能夠更輕松地將燃料輸送到大型燃燒室中。 這種重型貨運機車的最高時速為80公里/小時，牽引列車重量在2300至3000多噸之間。 整個庫存專為左側交通而設計。 QJ是中國采購的xxx的蒸汽機車。 一些機器有帶混合預熱器的橢圓形噴射器。 這包括 QJ 6191。真正的測試機車是 QJ2 0001。所有機車都有混合預熱器。 最初，QJ系列被稱為HP，FD系列被稱為FX。 兩者都在 1971 年獲得了新的名稱。

因為它的外觀，可以稱得上是1957年至1988年同期建造的Mikado JS系列的加長版。

1995年12月至2006年3月，QJ系列最后一個主要應用區域是內蒙古943公里自主運營的濟通鐵路。 由于當時中國國家鐵路有大量的蒸汽機車，濟通鐵路有能力購買130臺二手QJ機車。 所有 130 臺機車均建于 1980 年代，并配備了六軸尾車。 在 2004 年開始柴油轉換之前，那里的運營完全是通過蒸汽牽引進行的。 2005年11月24日，只有編號為6988、6998、7038、7081、7104、7119、7159、7163的8臺機車仍在使用。

濟通鐵路蒸汽機車時代結束后，10輛QJ一起豎立在大坂鐵路車輛段內，成為一座巨大的蒸汽機車紀念碑。 展出的十臺機車包括：7105、7030、7049、6580和6301號。QJ 6911還陳列在大坂鐵路車輛段的一座孤立紀念碑上。 QJ 6020型機車是濟寧機務段濟通鐵路僅存的第12臺QJ機車。