調車機車

調車機車是一種機車，與火車機車不同，它通常不用于覆蓋火車行程，而是用于車站內的行程（調車）。

調車機車專門為他們的使用而改裝，因此通常有一個中央駕駛室和調車臺階，調車員可以在上面停留。驅動器過去是用燃燒產生的蒸汽（80 或 81 級）或通過其他方式產生的蒸汽蒸汽蓄能器的一部分是從外部購買的，后來也通過電力，通過架空線（E 60 或 E 63 系列）提供并臨時存儲在蓄能器（E 80 系列）中。

在德國，調車機車現在幾乎完全由柴油發動機驅動，因此可以使用沒有架空線路的車站軌道部分，例如裝載軌道。 例外情況是帶有電池或柴油模塊的干線機車作為所謂的最后一英里設備 (Bombardier TRAXX 3)，用于調車服務或工程鐵路 (Henschel EA 800)。

調車車輛的驅動通常是為高起步牽引力而設計的，不一定是為高最高速度而設計的。 根據應用范圍，使用不同尺寸的車輛，從小型機車到發動機輸出功率超過 1000 kW 的大型柴油發動機（例如 DB 級 291）。 調車機通常具有非常高的自重，因為較高的摩擦重量會產生更大的啟動牽引力。

為了簡化歐式螺旋車鉤的費時連接，許多調車機車都有專門的自動調車車鉤，可以卡在車皮上的拖鉤上。 許多現代調車機車都有一個遙控器，可以讓機車工程師在火車行駛時負責調車部門。 在公司鐵路和支線上調車時常采用雙向車代替調車機車。

除了裝備齊全的機車外，還有調車裝置。 它們沒有駕駛室，僅由驅動單元和離合器單元組成。 這些通常設計為雙向車輛，由調度員使用遙控器操作。 此類車輛多用于工業企業，用于少班或單班貨車。