消費者報告（CR），前身是消費者聯盟（CU），是一家美國非營利性組織，致力于公正的產品測試、新聞調查、面向消費者的研究，公共教育和消費者權益保護。

CR成立于1936年，旨在提供信息，供消費者用來幫助評估產品的安全性和性能。從那時起，CR繼續對其產品和服務進行測試和分析，并試圖在立法和法規制定領域倡導消費者。在其CR發揮作用是問世改革安全帶的法律中的曝光香煙危害，而最近，消費者金融保護的增強和消費進入增加優質的醫療保健。該組織還將其服務范圍擴展到了一套數字平臺。

該組織的總部（包括其50個測試實驗室）位于紐約的揚克斯（Yonkers），而其汽車測試場位于康涅狄格州的東哈德丹。CR通過訂閱其雜志和網站以及獨立的贈款和捐款來資助。Marta L. Tellado是《消費者報告》現任首席執行官。她于2014年加入該組織，目標是擴大其參與度和倡導工作。

消費者報告的旗艦網站和雜志根據其內部測試實驗室和調查研究中心的報告和結果發布對消費者產品和服務的評論和比較。作為一家非營利組織，CR不接受任何廣告，也不支付其測試的所有產品的費用，并且沒有股東。它還發布了常規和針對性的產品/服務購買指南。

消費者報告（Consumer Reports）有成千上萬的在線倡導者，他們采取行動并就其倡導者所面臨的問題寫信給決策者。隨著Consumer Reports擴大其覆蓋范圍，該群體不斷增長，有600萬付費會員，他們可以使用在線工具，如汽車召回追蹤器和個性化內容。另外的在線會員基礎免費加入并免費獲得一系列產品（例如，燃氣烤爐、洗衣機）的指南。CR還啟動了多個宣傳網站，包括HearUsNow.org，該網站可幫助消費者解決電信政策問題。2005年3月，CR廣告系列PrescriptionforChange.org發布了“?我需要的藥物?”，這是一部動畫短片，其中包含Austin Lounge Lizards的一首歌，紐約時報、 JibJab、?BoingBoing和數百個博客。在2005年世界地球日，CR發起了GreenerChoices.org，這是一個基于網絡的計劃，旨在“向消費者宣傳，參與并賦予消費者有關環保產品和做法的權力”。

消費者報告是“安全患者計劃”的發起者，該計劃的目標是通過促進公眾披露醫院獲得的感染率和醫療錯誤來幫助消費者找到最佳的醫療保健質量。美國疾病控制中心指出，每年約有200萬患者（約20人中有1人）會因不相關的醫療保健問題而在醫院接受治療時感染，導致99,000例死亡和多達450億美元的額外醫院費用。

這項運動在每個州都在開展，要求立法要求醫院向公眾披露感染率。安全患者項目還適用于醫療設備，處方藥和醫生問責制。

GreenerChoices.org提供了“關于購買對環境影響最小且滿足個人需求的“綠色”產品的可訪問，可靠和實用的信息源。”?該站點包含許多有關不同產品的文章，并對它們的“綠色”評級。它還側重于電子和電器的回收和再利用，以及保護和防止全球變暖。

USPIRG教育基金，肯塔基州平等司法中心和加利福尼亞全民健康網絡以及其他倡導組織最近為消費者報告提供了資金。

近年來，該組織一直在關鍵問題上發表意見，包括在反對Sprint T-Mobile合并的辯論中倡導消費者選擇和行業競爭，提倡消費者偏好以保留網絡中立保護，揭示了在確定消費者定價提議時如何使用數據進行種族歧視，并在Cambridge Analytica之后提倡制定更嚴格的隱私法。

在1978年7月的《消費者報告》中，道奇Omni / Plymouth Horizo??n汽車被評為“不可接受”，這是自1968年AMC大使以來它所判斷的xxx款汽車。在測試中，他們發現這些模型發展出搖擺偏航的可能性。由于突然向轉向裝置猛烈輸入；制造商聲稱：“有的做，有的沒有做”表明了這種行為，但沒有“在現實駕駛中的有效性”。盡管如此，第二年，這些模型包括了重量更輕的方向盤輪輞和轉向減震器，《消費者報告》報告說，以前的不穩定性不再存在。

在2003年的CR中，該雜志測試了Nissan Murano跨界多用途車，盡管該車的可靠性超過了平均水平，但由于其動力轉向問題而沒有推薦該車。具體的問題是，在急轉彎時轉向將明顯變硬。CR建議使用2005年的模型，該模型已解決了這個問題。

寶馬改變了軟件的穩定性控制在其X5 SUV復制一個中發現了一個潛在的過渡問題后，CR測試。

2010年，在車輛未通過雜志的緊急安全測試之一后，CR將2010?Lexus GX 460?SUV評為不安全。豐田暫時停止了該車的銷售，并在進行了自己的測試后確認該問題，并召回了該車，隨后通過了CR再測試。

在2016年，CR在對Apple的?2016年MacBook Pro的測試中發現電池壽命異常不一致。這導致在Safari Web瀏覽器中發現錯誤，Apple迅速通過軟件更新修復了該錯誤。

CR在2018年5月表示，由于擔心該車的停車距離長，因此不建議使用Tesla Model 3。幾天之內，特斯拉發布了遠程軟件更新。CR重新測試了汽車的剎車，然后給Model 3授予“推薦”等級。

2007年2月發布的《消費者報告》指出，為此問題測試的兒童安全座椅中，只有兩個通過了組織的側面碰撞測試。在美國國家公路交通安全管理局，隨后重新測試的座位，發現所有這些席位通過在雜志的報告中描述的速度相應NHTSA測試。在CR文章報道，在測試38.5英里每小時模擬碰撞的影響。但是，實際上完成的測試模擬了70 mph時的碰撞。CR在其總裁Jim Guest給訂戶的一封信中表示，它將重新測試座位。該文章已從CR中刪除網站，并在2007年1月18日，該組織在其首頁上發布了有關誤導性測試的說明。還向訂戶發送了一張明信片，為該錯誤道歉。

2007年1月28日，紐約時報發表的社論版從霍安·克萊布魯克，誰在CR的送達董事會1982年至2006年，在那里她討論了導致錯誤信息發布的事件順序。

1998年2月，該組織對寵物食品進行了測試，并聲稱Iams狗糧營養不良。后來撤回了該報告，稱該報告“在我們測試的各種礦物質（鉀、鈣和鎂）的測量中存在系統誤差”。

《消費者報告》在2006年表示，六輛混合動力汽車可能不會為車主省錢。該組織后來發現其折舊計算錯誤，并發布了更新說明，如果將車輛保管五年，則七輛車中的四輛可以為購買者省錢（并獲得了混合動力車的聯邦稅收抵免，該優惠在每家制造商出售后均已失效） 60,000輛混合動力汽車。