飛行艇

飛行艇，有時也稱為飛行船，是一種機身浮力可以在水上起飛和降落的飛機。 這使它有別于其他主要采用剛性安裝起落架（浮動起落架）的水上飛機。 也有起落架的飛行器也被稱為兩棲飛機。

與水上飛機相比，飛行艇的優點是重量輕、設計復雜和空氣阻力小，因為除了機身之外沒有體積龐大的浮體。 然而，小型水上飛機最 好設計成水上飛機，因為這意味著發動機和駕駛艙在起飛和降落期間較少暴露在噴水中。

飛行艇提供的優勢：

• 可用的長距離水上起飛和降落路線。
• 有足夠的空間可以同時起飛和降落。
• 發達的海港基礎設施。
• 此外，地面效應允許飛行器 - 在地面以上的低空飛行 - 具有更大的射程（有特殊的地面效應車輛，也稱為“ekranoplan”，它們利用了這種效應）。

但在實踐中，存在各種問題：

• 離開水面很困難。 第 一艘飛行艇的船體是基于現有的船型平底船和龍骨船。 后來才發現，飛機的浮漂需要一個“臺階”來克服水的吸力。
• 飛機的水平尾翼經常設置得太低。 例如，這導致拆除了 Do X 的尾部裝置。 因此，后來的設計通常具有明顯更高的尾部單元。
• 即使是微風也會將平坦的水面變成難以濺落的粗糙水面，并且隨著風的增強變得更加困難。 灑水飛行艇的水錘對發動機也很危險。 公海上的巨浪幾乎不可能放棄。
• 即使在低海中，飛濺對飛行員來說也是一個挑戰：例如，他很難估計飛行器在水面上的飛行高度，因為樹木、建筑物等特征通常是在這里失蹤。 相對陡峭地懸停并在著陸/瀑布前不久攔截飛機，這對于陸上飛機來說是可能的，對于飛行飛機（水錘）來說是危險的。
• 漂浮體的必要形狀不是特別符合空氣動力學，不利于飛行特性。 隨著飛行速度的增加，與陸上飛機相比的這種劣勢增加。

隨著客運量的到來，未來的大型客機應該如何起降的問題隨之而來。 由于當時還沒有開發助升裝置、著陸和福勒襟翼，設計師們為這些飛機計算了非常長的起飛和著陸距離； 當時在陸地上似乎不可行的著陸路線。 所以改用水是有意義的。