輕型飛機

作為輕型飛機或小型飛機，指的是不同級別但重量較輕的不同飛機，在媒體報道中有時也包括起飛重量達5.7噸的單引擎和雙引擎飛機。根據國際民用航空組織的適航分類，起飛重量超過5.7噸的飛機屬于大型飛機，需要大量的認證。飛行員通常需要大型飛機的型號等級。

起飛重量在 5.7 噸以下的飛機主要用于通用航空。

輕型飛機一般是指最 大起飛重量小于5700公斤的飛機。這種飛機具有輕便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、價格低廉等特點。

輕型飛機體積小，構造相對簡單，很適于休閑和商業旅行。盡管一些輕型飛機裝有噴氣發動機，但通常情況下都使用活塞發動機驅動推進器。

大型高速飛機裝有起落架，可在起飛后將輪子收起。輕型飛機為減輕重量和節約費用，通常裝備固定腳架。

隨著新型合成材料的開發，輕型飛機將變得更堅固，更輕巧，并且可以飛得更遠。

以下分類主要基于官方飛行員執照中個人等級的分類。所有縮寫都來自這個系統。

“單引擎活塞”飛機是單引擎、活塞發動機驅動的飛機。最 大起飛重量沒有重量限制。為了駕駛這些飛機，飛行員需要獲得 SEP 等級。

“單引擎渦輪機”- 單引擎渦輪螺旋槳飛機。 為此，飛行員需要 SET 評級。 SET 級別的典型代表是，例如，Cessna 208、Piper PA-46、Pilatus PC-12 或 Socata TBM 700。

“多引擎活塞”——這些是多引擎、活塞發動機驅動的飛機。 為此，飛行員需要獲得 ME(P) 評級。 MEP 類的典型代表是，例如，Cessna 310、Piper PA-34 或 Tecnam P2006T。

在這種情況下，“多引擎”也指具有多個引擎的飛機，但不是活塞式發動機。 這包括使用的所有其他驅動器類型，例如渦輪螺旋槳發動機或噴氣發動機。 ME 類包括 MEP 類。 飛機如 B. DHC-6 Twin Otter 或 Beechcraft Super King Air B200 屬于此類，但也有像空客這樣的大型飛機。

“高性能飛機”是指可以由一名飛行員駕駛，但在飛行性能以及飛機和導航系統性能方面與至少由兩名飛行員駕駛的飛機類型相似的飛機。 例如 Piper PA-46 或 Socata TBM 850。

“旅行機動滑翔機”是最 大 MTOW 為 850 公斤的旅行機動滑翔機。可以通過此評級或 SEP 評級獲得歐洲動力飛行員執照。但是，旅游機動滑翔機也可以在獲得授權后使用滑翔執照飛行。最著名的 TMG 是 SF 25 Falke。更現代的代表是Super Dimona HK36。兩者都優選用于訓練。

超輕型飛機是根據 CS-VLA 認證規定認證的單引擎飛機。 它們最多可以有兩個座位，飛行重量不超過 750 公斤，失速速度不超過 45 節。 作為回報，與 CS-23 相比，技術要求有所降低，例如在發動機和螺旋槳的批準方面。

滑翔機是專為無動力飛行而設計的空氣動力學性能優越的飛機。 在使用絞盤或牽引機發射后，它們以滑翔飛行。 如果他們穿過上升氣流，他們可以在那里獲得新的高度。

輕型運動飛機 (LSA) 是俱樂部自 2004 年以來就存在的新型飛機的狀態。與輕型飛機型式批準的現行規定相反，LSA 類 ASTM 的批準是規則定義的。

該級別的通用規則規定最 大發動機功率下的最 大速度為 120 節（222 公里/小時），最 大起飛重量為 1320 磅（600 千克）。 該級別的其他基石是活塞發動機、無增壓艙、固定螺距的螺旋槳、最多兩個座位和固定起落架。