大峽谷鐵路

大峽谷鐵路（AAR-Reporting mark: GCRY）是一家美國鐵路公司，在美國亞利桑那州的大峽谷南緣運營著從威廉姆斯到大峽谷村的近 103 公里長的標準軌距鐵路線。

非電氣化路線始于威廉姆斯站。 從這里有通往亞利桑那州 Williams Junction-Phoenix 線的鐵路連接。 大峽谷鐵路從威廉姆斯向北延伸至大峽谷村，終點站距離大峽谷南緣只有約100米的烏鴉飛翔處。

路線保護包括封閉運行（路線上一次只有一列火車）。 在沿途的一般限速為 40 英里/小時（約 65 公里/小時），在國家公園內限速為 25 英里/小時（40 公里/小時）。 因此，略多于 100 公里的火車行程時間為 2 ? 小時。

他們的內燃機車包括 14 臺 ALCO FPA-4 機車，包括駕駛室末端裝置和無電纜中間裝置。 GCRy 是唯一仍然能夠使用 ALCO FPA-4 機車以四重牽引（末端單元/2 個中間單元/末端單元）牽引列車的鐵路。 Amtrak 還在 1977-1979 年間購買了三輛由 Electro-Motive Diesel/General Motors 制造的 EMD F40PH。 這是由 EMD GP7，編號 2134 補充的。

客車分為兩組：一方面，南太平洋航運公司購買并翻新了 1923 年制造的 17 座座車，其中一些已經在圣何塞-舊金山航線上本地服務了 60 多年。 另一方面，車隊由 1940 年代至 60 年代的長途車廂組成，大部分由巴德制造。 后者主要用于當今 GCRy 的常規交通。

大峽谷鐵路全年都在這條路線上運營定期和每日交通——圣誕節除外。 通常每天有一對火車，早上從威廉姆斯出發，下午從大峽谷村出發。 在旺季，如果需要，可以增加另一對火車。 圣誕期間，南段為孩子們開辟了極地快車，將孩子們帶到“北極”圣誕老人身邊，沿途設置了風景小鎮。 每個季節運送大約 90,000 名乘客。

在夏季，蒸汽機車也在每年時間表中提前公布的個別日子使用，但內燃機車通常在今天使用。 直到 2008 年，蒸汽機車在旺季期間一直排在所有普通列車的前面。 根據 GCRy 的說法，由于與柴油牽引相比溫室氣體排放量高，因此被放棄了。 然而，經濟方面的考慮似乎起到了一定的作用：在放棄常規蒸汽操作后，有 20 名員工被解雇。

交通是面向美國觀眾的，對他們來說，坐火車本身就很少見。 火車離開威廉姆斯之前發生的狂野西部槍戰和回程中的“鐵路搶劫”使整個事情變得戲劇化。 在旅途中，將提供食物和現場音樂表演。

據估計，大峽谷鐵路每年可使國家公園內的汽車流量減少約 50,000 輛。