羅爾斯·羅伊斯RB211

羅爾·斯·羅伊斯 RB211 系列包括來自英國制造商勞斯萊斯的中推力噴氣發動機。 它們是具有高涵道比的現代涵道發動機（渦輪風扇）或雙流渦輪噴氣發動機 (ZTL)。 空中客車 A380 等使用的勞斯萊斯遄達系列的大型發動機是從 RB211 型發動機發展而來的。

1960 年代末，勞斯萊斯公司向洛克希德公司提出要為其正在開發中的 L-1011 三星寬體飛機提供現代渦輪風扇發動機。 除了高推力外，RB211 型號應該比通用電氣和普惠的競爭型號具有更低的煤油消耗和更低的噪音。 惠特尼報價。 與其雙軸競爭對手不同，它采用三軸設計，零件更少，重量更輕，結構更緊湊。 Rolls-Royce 以 RB.203 遄達發動機為基礎，這是有史以來xxx臺三轉子發動機，該發動機于 1967 年底完成了xxx次試驗臺測試，但并未投入生產。 由于技術問題，原定于 1971 年交付的新型 RB211 被推遲。

RB211-524 變體是具有更高推力的進一步發展，能夠確保發動機設備的相當大份額，特別是在波音 747 中。 它的風扇直徑為2.19 m，長度為3.17 m，干質量為4277 kg，涵道比為4.1:1。

RB211-535 改型是專門為波音 757 開發的版本，于 1983 年首飛。大約 70% 的波音 757 飛機都配備了這種改型。 RB211-535E4 發動機保持著最長飛行時間的飛機無需大修記錄，在九年多的時間里飛行時間超過 40,000 小時。

• RB211-22C
• RB211-22B
  • 推力：42,000 磅（187 kN）
  • 調試：1973
  • 飛機類型：洛克希德 L-1011-1/-100
• RB211-524B & B2
  • 推力：50,000 磅（222 kN）
  • 調試：1977
  • 機型：波音 747-200/747SP
• RB211-524B4
  • 推力：50,000 磅（222 kN）
  • 調試：1981
  • 飛機型號：Lockheed L-1011-250/-500
• RB211-524C2
• RB211-524D4
  • 推力：53,000 磅（236 kN）
  • 調試：1981
  • 機型：波音 747-200/747-300/747SP
• RB211-524G
  • 推力：58,000 磅（258 kN）
  • 調試：1989
  • 飛機類型：波音 747-400
• RB211-524H
  • 推力：60,600 磅（270 kN）
  • 調試：1990
  • 機型：波音 747-400/767-300
• RB211-524G/H-T
  • 推力：269.6 kN
  • 調試：1997
  • 飛機類型：波音 747-400

• RB211-535C
  • 推力：37,000 磅（166 kN）
  • 調試：1983
  • 飛機類型：波音 757-200
• RB211-535E4
  • 推力：40,100 磅（178 kN）
  • 調試：1984
  • 飛機類型：波音 757-200/-300、圖波列夫 Tu-204
• RB211-535E4B
  • 推力：43,100 磅（192 kN）
  • 調試：1989
  • 飛機類型：波音 757-200/-300、圖波列夫 Tu-204