路虎發現

路虎發現最初是一款越野車，從第五xxx始是英國制造商 Land Rover 的 SUV。 1989 年推出的車輛位于豪華的路虎攬勝下方。 多年來，Discovery配備了ABS、安全氣囊、自動變速器、后空氣彈簧和各種電子駕駛輔助設備等，使該車型成為高價位的高端產品。

車身和底盤基于當時的路虎攬勝，軸距為 2.54 米（100 英寸）。 Discovery 的成功部分歸功于其新型柴油發動機 (Tdi)，該發動機在 4000 rpm 時可提供 83 kW（113 hp）的功率。 2496 立方厘米的排量對應于以前使用的柴油發動機。 與奧地利制造商AVL List一起在舊發動機缸體的基礎上開發了新發動機。 功率為 113 千瓦（155 馬力）的 3.5 升 V8 發動機也在各個市場上銷售。

后來提供 3.9 升 V8 134 千瓦（182 馬力）。 隨著時間的推移，Tdi 得到進一步發展，200 被 300 Tdi 取代。 發動機的電子控制單元得到改進，扭矩增加。

1994 年，該車型進行了整容，其中包括將 200 Tdi 發動機更換為 300 Tdi 發動機，將 3.5 升 V8 發動機更換為功率為 134 kW（182 馬力）的 3.9 升 V8 發動機. 發現在后保險杠上安裝了更大的前燈和第二排尾燈。

到 1998 年底，First Series Discovery 已售出 353,843 輛。 發現是當時最暢銷的路虎，超過了衛士。 但發現還針對不同的目標群體，因為它結合了良好的公路和越野特性。

1993 年年中至 1998 年秋季，搭載 3.9 升 V8 發動機的 Discovery 以本田 Crossroad 的名稱在日本和新西蘭銷售。 迄今為止，Crossroad 是xxx一款配備 V8 發動機的本田汽車。 該車型是通過本田與羅孚集團的合作打造的，本田協奏曲或羅孚 400 等車型也由此誕生。

發現系列 II 于 1998 年 11 月推出，搭載 4.0 升 136 千瓦（185 馬力）V8 合金發動機或 2.5 升 102 千瓦（139 馬力）TD5 柴油發動機，兩者均配備標準全輪驅動。 從 2003 年春季開始，出現了 4.6 升 V8 發動機，功率為 162 千瓦（220 馬力），但未在德國市場上銷售。

帶有當時新的制動系統的防抱死制動系統（ABS）是標準配置。 另一個技術特征是主動轉彎增強 (ACE)。 它抑制了車身側傾以獲得更安全的駕駛體驗，并且消除了在突然規避操作時翻倒的風險。 還有所謂的自動調平懸架 (SLS)，這是一種自動調節后軸水平的輔助系統。 電子牽引力控制 (ETC) 牽引力控制確保當一個車輪打滑時，動力被引導至具有抓地力的車輪。 在長度上，第二個發現增加了 6.5 厘米。 但是，軸距保持不變。 第三排座位是可選的，所以有七個座位可供選擇。 這些有標準的布內飾或可選的皮革內飾。 從 2000 年開始，Harman-Kardon 音響系統成為標準配置。

2002 年底，Discovery 進行了大規模改款。 有一些創新，例如大燈，射程更遠。 xxx座椅、自動空調或電動調節前排座椅需要額外付費。 路虎通過改造后的發現追求的一個目標是提高銷量，相比其前身，銷量下降了 63%。 發動機包括由 Land Rover 內部開發的 2.5-Liter 采用泵噴嘴技術的直噴柴油機，輸出功率為 102 千瓦（139 馬力）。 4.0 升 V8 發動機輸出功率為 136 kW（185 hp）。

自 2004 年 7 月開始生產以來，第三代發現配備了 140 千瓦（190 馬力）2.7 升六缸渦輪增壓共軌柴油發動機 (TDV6) 和 4.4 升 V8 汽油發動機，功率為 220 千瓦（299 馬力）。 柴油發動機來自福特/PSA，汽油發動機來自捷豹。 對于北美和澳大利亞市場，2005 年還推出了 4.0 升 V6 發動機，功率為 161 千瓦（219 馬力）。 此外，Discovery 還配備了帶手動和運動模式的自動變速箱。此外，Discovery 還配備了所謂的全地形響應系統。 在這里，前排座椅之間的旋轉開關可用于在五種不同的駕駛程序之間進行選擇：道路操作、泥濘和犁溝、沙地、草地/礫石/雪地和碎石履帶裝置。 車輛高度、發動機、牽引力控制、自動變速箱和坡道緩降控制的電子控制裝置也可根據所選路面進行理想調整。

發現號的長度增加了 130 毫米，達到 4835 毫米，寬度增加了 35 毫米，達到 1885 毫米。 軸距增加了 345 毫米，達到 2885 毫米。 它配備了六個安全氣囊、空調、ESP、CD 收音機、電動車窗和中央門鎖。 可選設備包括氙氣燈、空氣懸架/地形響應、PDC、視覺套件、更大的車輪、電動xxx座椅、巡航控制和不同的音響系統。

2009 年 9 月推出的 Discovery 4 實際上并不是該系列的第四代，但路虎官方將其指定為第四代。 相反，Discovery 4 是自 2004 年以來生產的模型的修改版本。

最重要的是，在視覺上，Discovery 更接近于更大的 Range Rover，并且還進行了技術改進。

對于 Discovery 4，最初只有柴油發動機，一款 2.7 升六缸共軌柴油發動機 (TDV6) 已經從前代產品中已知，輸出功率為 140 kW (190 hp) 和 3.0 升 V6 發動機，輸出功率為 180 kW ( 245 馬力）。 這是與 PSA 和 Jaguar 合作的新開發項目。

2.7 升福特發動機在 2010 年初夏被功率為 155 千瓦（211 馬力）的 3.0 升發動機的低功率版本所取代。

自 2010 年底以來，Discovery 還推出了 256hp SDV6，取代了 245hp TDV6。 從那時起，ZF 8 速自動變速器也成為所有柴油發動機的標準配置。 由于更精細的切換階段，它減少了油耗和二氧化碳排放，并且可以通過捷豹 XF 熟悉的新自動旋轉控制旋鈕（也稱為“驅動選擇器”）識別。

隨著在 IAA 2013 上展示的改款，現在作為 V6 提供的汽油發動機還配備了 8 速自動變速器。

在奧地利，有兩種稱為卡車的變體，在xxx排或第二排后面安裝了防護格柵。 這允許分類為卡車（2 人座）或豁免 NoVA（4 人座）。

在 2016 年 10 月的巴黎車展上，路虎展示了第五代發現。? 將xxx提供四種設備變體，在市場推出時，路虎還將這款車輛作為特殊的“xxx版”車型提供，配備xxx大的柴油發動機，限量 2,400 輛。

為了減輕重量，第五代現在基于自支撐鋁制車身，而不是梯形框架結構。 Discovery 還提供七座車型。