邊車

作為邊車，也叫帶側車的摩托車，少見的帶側車的摩托車或Sidecar機器，叫帶側車的摩托車。 邊車又稱“邊車”或“船”。 動力強勁的摩托車主要用作牽引車，但踏板車也可以改裝成車隊。

邊車通常在右側行駛時安裝在摩托車右側，在左側行駛時反之。 在 1920 年代和 30 年代，德國的客戶可以選擇兩種附件； 例如在 BMW、DKW、Hecker 和 Neander。 在意大利，1924 年強制要求在右側安裝邊車，但該規定直到 1959 年才實施。 在英國，自 1986 年起，邊車只允許安裝在左側。

如果摩托車車架在出廠時未安裝邊車，則將配備螺栓連接的副車架或車架加強件以連接邊車； 或者，制作一個特殊的框架。 由于強度更高，現代賽車和越野摩托車邊車通常直接安裝在特殊的一體式邊車架上，以取代摩托車和邊車車架。 摩托車車架僅用作零件載體（油箱、座椅、儀表等）。 在運動組合的情況下，還尋求與原始車輛相比降低總高度，因為不需要傾斜角度，低重心改善了駕駛特性。

邊車由邊車底盤總成（管狀車架、車輪懸架、連接件）和車身（船）組成。 早年，這艘船是用膠合板制成的，后來的版本是金屬板或鋁。 較新的賽車版本的邊車設計為自支撐，即它們沒有單獨的管狀框架來容納車輪懸架和邊車連接，而是由車身支撐。

邊車用于運輸一個人或負載。 “Juwel”公司在 1930 年代首次將雙人座推向市場，最近制造商“Walter”和“EML”。 摩托車和邊車之間的連接是用連接支柱制成的。 四個連接支柱是常見的，輕型邊車或踏板車用中心管連接三個連接支柱。 團隊的一種特殊形式是旋轉團隊，由于原則，它有兩個連接。

在 1920 年代，這艘船用螺栓固定在帶有板簧的管狀框架上——xxx批邊車沒有彈簧，并且有一個剛性軸； 對于豪華車型，船被存放在橡皮筋懸架中。 1930年代引入了邊車輪上的擺臂，帶有拉簧阻尼； 直到 1953 年，才出現了用于邊車擺臂的減震器。

通常的邊車長度在 135 厘米（超彈性）和 220 厘米（Watsonian-Squire）之間，寬度在 56 厘米（烏拉爾）和 100 厘米（沃爾特）之間； 整備重量在 40 到 120 公斤之間。