氣動扳手

氣動扳手是一種由壓縮空氣或電動機（見電動螺絲刀）驅動的工具，用于擰入和松開螺釘或螺母。 驅動電機未機械連接到輸出軸。 動力通過油介質在脈沖單元中傳輸。 脈沖裝置由充滿液壓油的氣缸和驅動軸組成。 圓筒內部設有多個腔室，腔室之間由脊隔開。 一個或多個驅動盤位于輸出軸上并在內缸壁上徑向移動。 在運行過程中，氣缸由發動機保持在恒定的高速。 如果輸出軸的驅動板在一圈內碰到腹板，它們會密封某些腔室并讓之前自由流動的油積聚。 在驅動方向上短暫地產生壓力。 該壓力依次傳遞到驅動板，驅動板將壓力傳遞到輸出軸，并牢固地連接到輸出軸上。 沖擊后不久，密封再次撕裂，氣缸繼續旋轉。 每次發動機旋轉都會重復短暫的、脈沖式的壓力建立過程。 隨著擰緊時間的增加，這些脈沖變得越來越強，并逐漸趨向于xxx功率輸出。

氣動手動手的功能原理是利用快速旋轉的氣缸產生的高角動量與短暫積聚的油一起傳遞到低角動量和質量較小的系統，即輸出軸。 輸出軸的反沖量基本靜止，比原來的角沖量小得多。 因此，在動力傳遞過程中幾乎沒有反作用力傳遞到螺紋工具上，角動量幾乎完全傳遞到輸出軸上，從而傳遞到螺紋連接上。

由于氣動扳手具有非常低的反作用力，因此無需特殊支撐即可實現相當高的扭矩，就像沖擊扳手一樣。 此外，氣動手動手不需要減速齒輪來產生動力，這使得在擰緊過程中速度非常快。 與沖擊扳手相比，氣動扳手沒有任何機械撞擊部件。 高速旋轉的氣缸的動量通過油介質傳給輸出軸。 與機械沖擊扳手相比，油會抑制動量的增加，并使氣動扳手的噪音和振動更小。

動力傳遞方式帶來的另一個好處是可以更好地控制扭矩或動力輸出。 因為生成的脈沖峰值漸近地接近xxx功率，所以超過某個點，傳遞的扭矩停止增加。 此外，脈沖單元本身的油壓可用于扭矩控制，例如 B.以螺絲工具停機的形式使用。 脈沖峰值通過閥門觸發一個機制，中斷工具的壓縮空氣或電源。

氣動手具有多種設計，具有市場上驅動、設計和性能控制的大多數組合。

• 由壓縮空氣或電動機驅動
• 供應：壓縮空氣、電源、電池
• 設計：手槍式、直式或角式螺絲刀
• 具有可調xxx功率輸出的不停機工具
• 通過可調節油壓、反作用扭矩或超時來機械關閉工具
• 帶有內置扭矩傳感器的受控工具。 它由控制器根據測得的扭矩值關閉。
• 具有內置扭矩和旋轉角度傳感器的受控工具。 它通過測量的扭矩或旋轉角度值關閉。

氣動手動現在主要應用于工業裝配。 在這里，他們取代了過去常見的沖擊扳手，這些扳手通常僅用于 800 Nm 或服務區域的非常高的扭矩。 總的來說，無論是預組裝還是總裝，所有可能的組裝過程都會用到氣動手動。 在汽車生產中，氣動手是日本制造商傳統上的首選，因為這里的重點是快速生產。 另一方面，歐美制造商大多使用螺絲刀，由于反作用力，螺絲刀往往需要支撐。 然而，隨著最近可用的受控氣動手，人們對這里的興趣再次增加。 最后但同樣重要的是，測量氣動扳手的新方法使這種類型的擰緊工具再次具有吸引力，即使對于要求苛刻的進行了更完整的螺釘連接。