倫敦地上鐵

倫敦地鐵是英國首都倫敦一種類似于S-Bahn的地方交通系統的名稱，自2007年11月11日開始運營。 運營公司是 Arriva Rail London，代表傘式組織倫敦交通局 (TfL) 處理 6 條線路的客運。 該網絡包括由 Silverlink 和 Abellio Greater Anglia 鐵路接管的線路，以及一條以前的地下線路。

路線網絡主要由繞過倫敦市中心的鐵路路線組成。 總的來說，地面路線覆蓋了 21 個自治市鎮和南赫特福德郡。 xxx的部分位于 Travelcard 關稅區 2。顧名思義，這些路線幾乎完全在地面上。

英國的鐵路客運服務由多家鐵路公司經營，這些公司購買一個或多個特許經營權，這些特許經營權統稱為國家鐵路。 由 TfL 運營的倫敦地鐵不屬于該系統。 2003 年，首次嘗試將倫敦國家鐵路公司的鐵路運輸整合到一個品牌之下。 TfL 推出了 Overground Network 品牌，在選定的南倫敦路線上提供一致的信息顯示、車站標志和網絡地圖。 雖然這個試點只是品牌推廣，但這是 TfL xxx次對倫敦的國家鐵路產品產生明顯影響。

作為在地上網絡引入四節車廂列車計劃的一部分，北倫敦線于 2010 年 2 月 20 日至 5 月 31 日在福音橡樹站和斯特拉特福站之間關閉。 這是安裝新信號系統、更新軌道、修復部分車站和加長 30 個站臺所必需的。 工作一直持續到 2011 年 5 月，導致運營減少，周日完全關閉。

自 2010 年 4 月 27 日起，東倫敦線成為地上鐵網絡的一部分。 該路線從白教堂經金斯蘭高架橋向北延伸至達爾斯頓交界處。 四個星期后，即 2010 年 5 月 23 日，水晶宮和西克羅伊登的延伸部分隨后在南部進行，主要是在現有路線上。 東倫敦線在 2007 年 12 月之前一直是倫敦地鐵網絡的一部分，隨后關閉了將近兩年半以進行翻新工程。 2011 年 2 月 28 日，從 Dalston Junction 進一步延伸至 Highbury & 伊斯靈頓補充道。 這與北倫敦線、維多利亞線和北部城市線相連。

東倫敦線二期工程于 2012 年 12 月 9 日開通。 它包括從 Surrey Quays 沿南倫敦線延伸至 Clapham Junction。 這在倫敦市中心形成了一條環形線。 部分使用的是薩里碼頭和佩卡姆之間的一條鐵路線，該鐵路線自 1911 年以來一直沒有投入使用。

2015 年 5 月 31 日，倫敦地鐵接管了通往清福德、恩菲爾德鎮和切森特的利物浦街郊區服務，以及來自大安格利亞阿貝利奧的上明斯特-羅姆福德穿梭巴士線。

與地鐵中的Night Tube類似，倫敦地鐵也設置了夜間交通（Night Overground）。 自 2016 年 12 月 15 日起，New Cross Gate 和 Dalston Junction 之間的列車在周末通宵運營。 從 2018 年 2 月 23 日起，業務從 Dalston Junction 轉移到 Hig赫伯里 伊斯靈頓延長。

倫敦地鐵的路線并入國家鐵路公司網絡，并出現在地鐵路線圖上。

該網絡包括以下路線：

七姐妹線和清福德線也被稱為利谷線。

TfL 認為直接控制這些鐵路線的意義有很多：

• 雖然地面網絡服務于倫敦的大部分地區，但通往城市東北部的路線和前往斯特拉特福的火車在一定程度上集中，鑒于 2012 年夏季奧運會將在那里舉行，這一點尤為重要。
• 這些路線穿過城市中不太富裕的地區，xxx改善的服務被視為城市復興過程的一部分。
• 北倫敦線和福音橡樹-巴金鐵路被認為年久失修，沒有充分發揮其潛力。

截至 2015 年 5 月，存在以下操作程序：

最初，還使用了 BR 150、313 和 508 類列車。 截至 2017 年，172、315 和 317 系列的 Aventra 火車組已更換。