塔林電車

塔林電車是愛沙尼亞唯一的有軌電車網絡，同時也是歐洲唯一的開普軌距（1067 毫米軌距）網絡。 它與塔林無軌電車一起，是首都塔林當地公共交通的骨干。 電車系統包括4條線路，線路總長39公里。 塔林電動車與 Tatra KT4、KT6 和 CAF Urbos AXL 汽車一起運營。

1888 年，當時名為 Reval 的有軌電車投入運營。 該網絡的軌距為 1067 毫米（Cape 軌距），由比利時貨車提供服務，包括 Narva maantee、P?rnu maantee 和 Tartu maantee 公路。 1902年馬車網絡總長度為7.24公里。

1915 年，當地公司建造了一條蒸汽電車線路，用于將工人運送到工廠。 這是一條從市中心到 Kopli 區的單軌線路。 它的規格為 1524 毫米，因為它也用于將貨物運送到港口。 使用了來自圣彼得堡的二手蒸汽電車。 1920年，延長至波羅的海站的線路，同年轉為純苯作業。

1925 年 10 月 28 日，Narva maantee 街開始提供電車服務。 該路線通電時使用的是 600 伏直流電。 1931 年，通往科普利的路線也改為開普敦軌距。 從那時起，它只被汽油電車使用。

到1940年，路線長度為13.4公里。 1951 年，通往 Kopli 的線路是雙軌的，兩年后連接到電車網絡的其余部分。 1954 年，經過三年的建設，Vana-L?una 公路上的車輛段落成。 一年后，該路線延伸至 Tartu maantee 街的 ülemiste。

直到 1990 年之后，網絡的改造和擴展計劃才開始。 2015 年 10 月 19 日，從 ülemiste 出發的 2 號線和 4 號線的路線延長兩站至 Suur-Paala。

2013 年，歐洲首批主要城市之一引入了免費公共交通。

2017年9月1日，經過幾個月的修復，2號線Balti jaam至Kopli的線路恢復運營（1號線在此期間停運），從而完成了網絡的整體改造和修復； 還設立了另一站卡努蒂 (Kanuti)，以改善前往老城區的交通。 同一天，從于萊米斯特到 Lennujaam（機場）的延長線（由 4 號線服務的支線）落成啟用。

另一條線路目前正在建設中，它將開放輪渡碼頭，然后通過新的 5 號線將其連接到另一端的機場。 新線路經過 A 航站樓，穿過 Ahtri 進入 Hobujaama 街，然后繼續經過 Laikmaa 和 Gonsiori 街。 “Vanasadama”的航線應從 Korpli 通往機場，并從 2024 年開始為整個航線提供服務。

所有線路都在市中心的公共 Hobujaama 站交匯。

• 1 號線：Kopli ? Kadriorg 它連接位于城市北部同名半島上的 Kopli 商業園（P?hja-Tallinn 區）和 Kadriorg 住宅區（市中心區）。 1 號線包括塔林最古老的電車線路的一部分。
• 2 號線：Kopli ? Suur-Paala 它連接 Kopli 和 ülemiste（位于塔林最大的地區 Lasnam?e 南部）。
• 3號線：Tondi ? Kadriorg它連接了Kristiine區Tondi的住宅區和Kadriorg。
• 4 號線：Tondi ? Lennujaam 它連接 Tondi 住宅區和塔林機場。

5 號線也運營了一段時間，連接 Tondi 和 Kopli。

第一輛電動軌道車是在塔林工廠使用德國和瑞典的零件制造的。 1940年共有車輛54輛，其中有軌電車20輛，苯電車9輛，邊車28輛。

1955年至1964年間，共從Gothaer Waggonfabrik采購了50輛雙軸軌道車和邊車，其中ET54/EB54 40輛（車號51-70/151-70），T57/B57和ET59/共32輛EB59（寬agennumbers 71-86/171-186) 和 18 T2-62/B2-62（車號 11、87-99/111、187-199）。 在 1965 年至 1967 年間，購買了 50 輛哥達 G4-61 鉸接式軌道車（車廂編號 200-249）。 Gothawagen G4 的使用于 1988 年結束。

1973 年后，所有汽車均購自捷克斯洛伐克的 ?KD Tatra 公司。 到 1990 年，購買了 60 輛 Tatra T4SU 汽車（車號 250-309）和 73 輛 Tatra KT4SU 汽車（車號 51-123）。 到 2007 年，使用過的 KT4D 增加了：13 輛來自 Gera 有軌電車，6 輛來自 Cottbus 有軌電車，1 輛來自法蘭克福（奧得河）有軌電車，16 輛來自 Erfurt 有軌電車。 Tatra T4 貨車的使用于 2005 年結束。2001 年，帶有低地板中心部分的 Tatra KT4 擴展為 KT6 型，正確的是 KT6NF，于 2001 年開始。共有 27 輛貨車受到轉換的影響。 Tatra 貨車 KT4（包括擴展到 KT6 的貨車）的貨車編號為 51-180。 從 124 號開始，這些都是從前 GDR 接管的。 兩位數只是偶爾使用。

2012 年與西班牙制造商 CAF 簽訂了更新機隊的合同。 2014 年 11 月，共有 20 輛新 CAF Urbos AXL 車輛中的第一輛抵達塔林，并于 2015 年 2 月進行了廣泛的測試和調整。 新的 CAF 汽車的車號從 501 開始，并具有帶有橙色元素的白色制服。 所有列車都以女性的名字命名：“Moonika”這個名字被分配給了 501 節車廂，對于其他車廂，互聯網上征求了進一步的命名建議。

3 號線和 4 號線使用了 Urbos AXL（截至 2017 年 6 月），這里也使用了一些 KT4。 當時還有 12 臺 KT6 庫存，捷克公司 Ekovia Electric 正在對其進行技術檢修并提供更強大的發動機。

在從 2024 年開始使用“Vanasadama”線路擴展網絡的過程中，TLT 于 2022 年春季與 PESA 簽訂了一份合同，交付 23 輛 PESA Twist 型低地板有軌電車，長 28.6 米，有 65最多可容納 300 名乘客的座位，已簽名。