筑波快線

筑波快線是位于東京都內的市郊鐵路型鐵路線，由Shutoken Shintoshi K.K.運營。 （日本首都圏新都市株式會社，Eng. Metropolitan Intercity Railway Company）開始運營。 該線路于 2005 年 8 月 24 日開通，從東京秋葉原到茨城縣筑波，共有 20 個車站。 配備自動駕駛的多輛汽車以 130 公里/小時的速度行駛，由一個人駕駛。 整條路線的行車時間為 45 分鐘。 筑波快線在 2007 年運載了近 8500 萬名乘客。

這條路線最初被稱為新常磐線，因為它旨在緩解擁擠的常磐線。 然而，日本的經濟危機使發展沿線地區的目標脫穎而出。 原本計劃修建東京站至守谷的線路，但為了節省成本，將終點站從東京移至秋葉原。 茨城縣政府強制要求，后來計劃從守谷延伸至筑波的計劃已在第一階段建設中實現。 筑波快線原計劃于2000年開通，但不得不推遲到2005年。

為了不干擾日本氣象廳在石岡市的地磁場測量，守谷至筑波段采用交流電供電，而秋葉原至守谷段采用直流電供電。 使用三個不同系列的動車組：TX-1000 系列的 14 列列車僅限于線路的直流電氣化部分，而 TX-2000 系列的 23 列列車通過其多系統設備服務于整個路線. 2018年訂購了5列TX-3000系列多制式列車，2020年投入運營。 所有多單元均由六節車廂組成，來自日立的 A-Train 系列。

一列“快速”、“半快速”和“普通”列車在高峰時段和周末白天每 30 分鐘一班貫穿整個路線，還有兩列“普通”列車在秋葉原和守谷之間運行。 為配合此次運營，12 列 TX 2000 列車和 7 列 TX 1000 列車同時運行。 在旅途中，“快速”在兩個方向上都超過了兩列“普通”列車——一列在八潮，一列在守谷。

除了服務于所有車站的“普通”列車外，還有不服務于 Aoi、Rokuchō、流山中央公園和柏田中站的加速列車（“半快速”）。 北千住和筑波之間的“快速”列車僅服務于南流山站、流山大高之森站和守谷站。