飯田橋站

飯田橋站是日本首都東京的一個火車站。 它由 JR 東日本鐵路公司運營，位于千代田區西北部。 火車站是市中心重要的交通樞紐。 東京地鐵和都營公司的一條鐵路線和四條地鐵線在這里交匯。

飯田橋是一個主要的交通樞紐，以千代田區中心的一座橋梁和街區命名，那里有 5 條不同的鐵路線在不同的高度相交。 在地面上，JR 東日本鐵路公司的中央總武線從千葉出發，經秋葉原到達三鷹。 這與中央本線和中央特快線的軌道平行，其列車不在此停靠。

東京地鐵運營著從目黑到赤羽巖淵的南北線、從中野到西船橋的東西線以及從和光市到新木場的有樂町線。 此外，還有都營地鐵的環形大江戶線。 都營巴士公司運營的兩條巴士路線和千代田區和文京區政府運營的兩條地方巴士路線均停靠該站。

2018 財年，平均每天有 90,304 名乘客使用 JR 東站。 當時各地鐵站的日均客流量如下：東西線37,298人次、有樂町線39,336人次、南北線21,683人次、大江戶線17,056人次。 法政大學就在附近。

JR 東站沿著江戶前外護城河外堀的一個堆積區延伸。 它面向東北向南，有四個軌道。 西部的一對軌道開辟了一個有蓋的島式平臺，而東部的一對軌道則沒有平臺。 車站北段的線路有半徑300米的急轉彎，這意味著列車與站臺邊緣有些地方存在相當大的空隙。 乘客可以通過聽覺和視覺了解這種情況。 站臺兩端各有一座接待樓，因周邊略有坡度而建有不同的建筑。 南樓為騎馬站形式，橫跨整個建筑群，北樓位于街道高架橋下。 行人隧道提供與地下地鐵站的連接。

南北線和有樂町線的地下站臺平行于 JR 軌道以西。 東西線軌道垂直于 JR 站臺東側。 地鐵站共有六個月臺軌道，分為兩側（東西線）和兩個中央月臺（南北線和有樂町線）。 由于結構分離，只能在南北線和有樂町線之間換乘而無需再次檢查通道，但所有其他線路都有地下通道。

大江戶線地鐵站位于 JR 東站以北的街道下方。 它有兩條站臺軌道服務于一個島式站臺。 由于結構分離，無法直接換乘到其他地鐵線路，但在站臺護欄處有新的出入控制，可以換乘到所有線路。 地鐵站完全由建筑師渡邊誠誠使用專門設計的軟件Web Frame在電腦上設計而成。 從月臺上看，綠色鋼管的幾何網格結構貫穿天花板下的車站區域。 35 m 深平臺的根莖狀管網看起來像一個根系，在出口處變得更加復雜。