馬德里－巴塞羅那高速鐵路

馬德里－巴塞羅那高速鐵路是西班牙高速網絡的一部分。 馬德里至巴塞羅那區間的最大允許線路速度為 350 公里/小時，是世界上行駛速度最快的鐵路線之一。 AVE 的最高時速為 310 公里/小時，行駛時間為 2 小時 30 分鐘，覆蓋馬德里和巴塞羅那之間的 620.9 公里。 這相當于 248.4 公里/小時的巡航速度（截至 2017 年 11 月）。 該線路也是跨歐洲網絡 (TEN) 優先項目 3（高速南軸，巴黎-馬德里）的一部分。

自2008年2月20日起，馬德里至巴塞羅那的客運列車全程運行。 將最高速度提高到 350 公里/小時的技術測試正在進行中。 2013年，作為最后一段，法國延線投產。

隨著該路線的開通，馬德里和巴塞羅那之間的鐵路線將縮短約 60 公里至約 621 公里。 長途公路的路線長度相近，直線距離縮短約150公里。

該路線始于馬德里-阿托查站（616 msnm），最初沿著馬德里-塞維利亞高速線的軌道向南行駛。 大約五公里后，兩者分開，然后通往巴塞羅那的路線向東北方向穿過馬德里郊區，并沿著里奧埃納雷斯河系統的西部邊緣。 在 64 公里處，到達瓜達拉哈拉-耶貝斯 (Guadalajara-Yebes) 火車站，該火車站是在市中心東南 7 公里處建造的通勤站。

該線路進一步攀升，到達 Sierra Ministra 海拔 (1217.6 msnm)（線路 km 152.7），位于 Torralba del Moral 東南部，歐洲高速網絡的最高點。 該路線現在使用 Jalón（河流）的東南腹地，從 197 公里（就在卡拉塔尤德之前）開始，該路線與河谷中的現有路線大致平行，大約 30 公里。 Calatayud 站位于 221 公里處。 薩拉戈薩與高速線路的連接在向北方向的 294 公里處結束，而新線路則在寬闊的埃布羅低地以市中心以南約 6 公里處運行。

現有線路在前進過程中轉向北（朝向 Tardienta），而新線路則直接通往 Lleida，向南觸及埃布羅河谷北部腹地的 Los Monegros。 大約 50 公里，該路線與 Autopista AP-2 捆綁在交通路線中運行。 新線路在萊里達市中心以南約三公里處運行，并通過一個扣環連接該市的火車站。 在 452 公里處有一個以前的軌距更換設施，一直使用到線路的最后一段完工。

在通往巴塞羅那的更遠路線中，該路線最初沿著現有路線行駛，距離長達 5 公里，并且像這樣和 Autopista AP-2 Martorell 一樣，在 Vinaixa 附近爬升至（北）Serra de Vilobí 之間的高潮點和（南）Monta?as de prades。 向海然后沿著 Francolí 山谷向東南移動到塔拉戈納北部，從那里在沿海腹地向西北到達 Penedès 平原。 Martorell 將繞過北部，然后轉向東南朝向巴塞羅那。 在 Llobregat 山谷，鐵軌與其他公路和鐵路緊密相連。 Barcelona-Sants 火車站位于海平面上，可通過一條 4619 米長的隧道到達。

馬德里和巴塞羅那之間的路線總長度為 621 公里，其中包括分別連接曲線和軌道的 744 公里和 855 公里的法國邊境延伸線。 馬德里-巴塞羅那路線在馬德里和巴塞羅那之間穿行，途經馬德里、瓜達拉哈拉、索里亞、薩拉戈薩、韋斯卡、萊里達、塔拉戈納和巴塞羅那等省。 西班牙人口的 29%，即 1150 萬人，居住在這些省份（截至 1998 年）。

這條路線僅在馬德里和萊里達之間的路段就穿過 26 條隧道和 94 座橋梁（其他來源：在整個 855 公里的路線上有 27 條隧道和 97 座橋梁，其他來源：馬德里和萊里達之間的 24 條隧道）。

馬德里至萊里達481公里路段的橋梁總長26.6公里，隧道總長24.4公里。 在許多地方，這條路線在路堤或路口上運行。

薩拉戈薩的Zaragoza-Delicias火車站占地8萬平方米。 除了鐵路設施外，車站綜合體還包括一個巴士站、一個擁有兩家酒店的商業綜合體、一個商店中心和 2,000 個停車位。在薩拉戈薩，通往韋斯卡的短途高速路線分支。

馬德里和巴塞羅那之間的車站通常沒有高度限制，大多通過連接曲線連接。 其中，21.2 公里長的路段經過薩拉戈薩，13.1 公里長的路段經過萊里達。

超車和緊急車站位于途中的車站之間。 它們用于用快車超越慢車，以及停放維修車輛和工程機械。 在許多這樣的車站，火車也可以疏散到簡單的站臺，必要時疏散到公共汽車。