脈沖噴氣式發動機

脈沖噴氣式發動機，例如 T.又稱脈沖管、脈沖管、脈沖發動機或爆燃噴氣發動機，是一種噴氣發動機。

脈沖噴氣式發動機間歇性地工作（脈動，不連續）。 一般工作原理可分為A)至D)四個階段。 發動機也可以在低飛行速度或靜止時運行。

• 脈沖發動機啟動時，新鮮空氣通過板簧進氣閥（簧片閥或百葉窗閥）進入發動機，并在燃燒室中與燃料混合 - 也稱為初始狀態 → 狀態 A）。
• 火花塞點燃燃料-空氣混合物，燃燒產生壓力的快速增加。 這將關閉百葉窗閥（它們后面的壓力大于它們前面的壓力）→ 條件 B）。
• 膨脹的氣體通過推力管向后排空 → 條件 C)。 超壓消散后，氣流不會由于其慣性立即停止，而是在燃燒室中產生輕微的負壓 → 條件 D)。
• 燃燒室中的負壓現在再次打開百葉窗，新的新鮮空氣吸入。 在低飛行速度下，燃燒后的氣體和/或從后面流入的新鮮空氣也可能有微弱的回流——情況 D)。 當燃料再次噴射時，發動機中的過程再次開始：新鮮空氣/燃料混合物在熱的殘余氣體 D) 和熱管壁上點燃（沒有外部點火）； 燃燒壓力的快速增加再次關閉百葉窗 → 條件 B)。

無論燃料是連續噴射還是僅在有新鮮空氣可用時噴射，氣體混合物一旦可點燃（充足的新鮮空氣和燃料可用）就會周期性地點燃，因為熱的殘余氣體或熱管壁總是提供足夠的點火能量。

火焰的返回和排氣/推力管處吸入新鮮空氣（“從后面”）都會顯著影響性能（推力）。 此外，部分氣體質量在填充階段和燃燒過程中也會倒流，因為發動機始終向后敞開。 新鮮氣體混合物在熱殘留氣體和熱管壁上周期性點燃，無需外部點火。

當發動機啟動時，脈動發動機過程通常通過吹入壓縮空氣來供應新鮮空氣。 有時發動機和飛機在發射彈射器上在空中移動，風提供新鮮空氣。 然而，發動機也可以在沒有壓縮空氣的情況下投入運行（通過針對大型發動機的特定燃料供應設計），僅需借助新鮮空氣吸入。

脈沖噴氣式發動機的特點是噪音高（通常以低沉的嗡嗡聲表示）、油耗高、壁溫高（~1000°C，取決于發動機設計和材料厚度紅橙色和甚至鋼都發黃了）。）并且由于簧片閥的使用壽命有限，因此運行時間非常短，因此直到今天它們還不適用于有人駕駛飛機。

脈沖噴氣式發動機一般在燃燒室和出流管之間以聲共振方式工作，這與所涉及管段的幾何尺寸相對應。