函館本線

函館本線（日本函館本線，Hakodate-honsen）是位于日本北海道的一條鐵路線，由北海道鐵路公司（JR 北海道）運營。 它從函館經札幌到旭川。 路線全長423.1公里； 也被認為是函館本線的一部分的是 35.3 公里長的佐原支線。 函館本線最古老的部分于1880年開通，因此也是島上最古老的鐵路； 它自 1904 年開始通車。三個不同的鐵路公司參與了建設。

和日本一樣，函館本線采用開普規（1067 毫米）鋪設。 開辟了96個客運站，加上函館和札幌的兩個貨場（旭川的另一個貨場位于隨后的宗谷本線）。 路線全長423.1公里。 也被認為是函館本線的一部分的是從大沼到森的 35.3 公里長的佐原支線，它向東環繞北海道駒岳火山。

函館本線雖然連接北海道三大城市，構成島內鐵路交通的骨干，但幾乎一半的路線都是單軌。

超級北斗（スーパー北斗）和北斗（北斗）子彈頭列車每隔一到兩個小時在函館和札幌之間運行一次。 然而，他們只在函館本線的南部行駛到 Oshamambe。 從那里，他們通過室蘭本線和千歲線到達目的地。 這避免了通過 Kutchan 的舊的和更陡峭的路線； 幾乎所有的 JR Freight 貨運列車都經過室蘭。 函館班輪特快列車 (はこだテライナー) 也從函館開往新函館北斗，在那里它們與北海道新干線相連。 所有開往札幌的臥鋪列車均已停運：2015 年的 Hokutosei 和 Twilight Express，2016 年的 Cassiopeia 和 Hamanasu。

在札幌和旭川之間，每 30 或 60 分鐘一班的超級神威（スーパーカムイ）子彈頭電動火車（スーパーカムイ）提供最快的連接：136.8 公里路線的行程時間為 1 小時 25 分鐘。 此部分的服務由從札幌到稚內的柴油動力特快列車 Super Sōya（スーパー宗谷）和 Sarobetsu（さロベツ）和從札幌到網走的 Ochotsk（おホーツク）補充。 電動 Airport Liner 每半小時一班，從小樽經札幌到新千歲機場站，柴油動力的 Niseko Liner 從俱知安到札幌（每天兩班）。

札幌城市群的當地交通在北海道頻率最高。 當地火車從札幌到小樽平均每 10 到 20 分鐘一班，從札幌到巖見澤平均每 15 到 30 分鐘一班。 此外，還有從小樽經札幌到巖見澤的定期特快列車石狩線（いしかりライナー）。 在這個區域之外，服務要少得多：本地火車在函館-森（經大沼公園或鹿部）、森-長萬部、長萬部-小樽和巖見澤-旭川路線上運行。

在 1960 年代，函館本線不僅因其風景優美而聞名，更重要的是作為 JNR C62 系列特快蒸汽機車的最后一條服務線。 機器將二世古特快（ニズコ急行）從小樽拉到函館。 由于從 1:40 (2.5%) 到 Oshamambe 的坡度要求很高，重型列車必須在通往 Oshamambe 的路段行駛，這通常是由于冬季大雪飄移。 在那些年里，這條路線和 C62 在日本鐵路愛好者中的地位與 Schiefe Ebene 和 Class 01 同時在德國的地位相似。 1971 年 9 月 15 日，日本國家鐵路公司完成了新雪谷特快的最后一次旅程，因此也是蒸汽驅動特快列車的最后一次旅程。