JR京都線

JR京都線（Jap. JR京都線，JR Kyōto-sen）是自 1988 年以來對東海道干線的一段使用的名稱，東海道干線是日本最重要的鐵路線之一。 該線路由 JR 西日本鐵路公司運營，連接京都和大阪。 JR 京都線與琵琶湖線和 JR 神戶線一起構成京阪神（京都/大阪/神戶）都市區的 JR 西日本城市軌道交通網絡的主干線。

JR 京都線全長 42.8 公里，采用 1500 伏直流電，全長擴展為四軌。 它始于京都站，與琵琶湖線相連。 然后向西行駛，與東海道新干線的路線平行，經過京都鐵路博物館和京都貨場。 跨過桂川后轉向西南，東側經過天王山。 它距離名神高速公路和阪急電鐵公司的阪急京都本線不遠。 過了島本瓶頸，就到了大阪平原。

在高槻以南，大阪單軌電車的路線穿過茨城縣。 此后不久，沿著主線到大阪的軌道分支。 通過多條出港路線，他們確保前往吹田和大阪貨場的交通與客運完全分開。 梅田貨運線尤為重要。 新大阪站于 1964 年啟用，是通往大阪市區的門戶，也是在此二層交匯的新干線高速線路的換乘樞紐。 最后，通過淀川，JR 京都線到達另一個主要交通樞紐大阪站。 這條路線在這里與 JR 神戶線匯合，前往神戶和姬路。

自 1964 年以來，從京都到大阪的長途客運量的很大一部分一直由平行的東海道新干線高速線路處理。 另外兩家鐵路公司，擁有阪急京都干線的阪急電鐵和擁有京阪干線的京阪電機鐵道，確保了這兩個城市之間的高度競爭。 在 JR 京都線上運行的許多列車將與湖西線和福知山線相連。

有各種各樣的特快列車。 Thunderbird 從大阪經京都和福井到金澤每半小時一班。 從大阪到草津或米原的琵琶湖快車每個工作日提供一對列車。 Haruka (はるか) 連接京都和關西國際機場，每半小時一班； 它不在大阪站停靠，而是在梅田貨運線上繞過市中心。 飛騨 (ひだ) 從大阪到富山每天一班，而 Kōnotori (こうのとり) 從新大阪到福知山每小時一班。 黑潮 (くろしお) 從京都到紀伊半島南部的新宮每天運行兩次。

最后，JR West 與 Chizu Express 公司合作，每天運營 6 班從京都經大阪、姬路和鳥取到倉吉的超級白兔 (スーパーハクと)。 夜行列車日出出云 (サンライズ出云) 和日出瀨戶 (さんライズ瀬戶) 也在 JR 京都線上運行。 鐵路貨運由 JR Freight 處理。

在當地交通方面，從敦賀經米原、京都、大阪和三宮到姬路，琵琶湖線與 JR 京都線和 JR 神戶線形成一個整體的時刻表設計。 三種火車類型之間存在區別：區域火車在所有車站停靠，但不會走完整條路線。 從敦賀到姬路的特快列車被稱為“特快”（新快速，Shin-Kaisoku），僅在大阪和京都之間停靠兩個車站。 “快速服務”列車（快速、Kaisoku）中途停留更多。 這三種列車的基本循環時間都是白天 15 分鐘。