武藏野線

武藏野線（日本武蔵野線，Musashino-sen）是日本本州島上的一條鐵路線，由鐵路公司 JR 東日本運營。 從神奈川縣的橫濱經埼玉縣到千葉縣的船橋，圍繞首都東京的中心區形成一個半環。 這對于 JR Freight 運營的鐵路貨運服務至關重要，因為大多數貨運列車不允許經過市中心。 大約四分之三的路線也用于客運服務，與京葉線相連，使各個徑向路線之間的重要交叉連接成為可能。

鋪設在 KapSPur (1067 mm) 的線路長 100.6 km，采用 1500 V DC 供電。 西、北、東三面環繞東京都市中心區，橫貫神奈川縣、東京都、埼玉縣和千葉縣境內。 JR 東日本鐵路公司運營的客運服務僅限于府中本町和西船橋之間的 71.8 公里區間，服務于 26 個車站。 JR Freight 在整個武藏野線提供貨運服務。 府中本町和鶴見之間全長 28.8 公里的路段，也稱為武藏野南線（武蔵野南線，Musashino-Minami-sen），主要用于貨運。 與橫濱線、南部線和京葉線一起，武藏野線形成了一個大型環線，稱為東京 Mega Loop（東京Ｍegaループ）。

西南起點是橫濱市區的鶴見站，是東京都市區最重要的鐵路貨運交通樞紐之一。 在這里可以轉乘 JR Freight 運營的其他路線：東海道貨運線從濱松町到小田原，高島線到櫻木町。 武藏野線最初與欣格線向北平行，距離南部線約四分之一公里。 在全長5.382公里的小杉隧道中，在武藏小杉站下向西轉，到達梶谷貨運站。 然后向西北方向行進，穿過 10.359 公里的生田隧道，向北穿過多摩川，經過東京賽馬場。 在府中本町站有換乘到南部線； 客運路段也從這里開始。

穿過京王線后，這條路線穿過同名的武藏野高原。 它在西國分寺塔站上層穿過中央本線，不久之后通過隧道穿過西武國分寺線和多摩川渡槽。 在新小平分叉的一條 5.0 公里的支線將貨運列車連接到國立中央的中央干線。 西武多摩湖線和西武新宿線隧道掘進后，新秋津與西武池袋線有1.6公里的支線。 該線逐漸向東轉，經過新座貨場，穿越東武東上本線和荒川。 在西浦和站和武藏浦和站之間，4.9 公里長的線路分支到與野； 然后越過東北新干線和埼京線。

在南浦和站的上層，武藏野線穿過東北貨運線、東北本線和京濱東北線。 與埼玉急行線、東武伊勢崎線交叉后，越谷貨場經過。 此后不久，該線轉向東南并橋接江戶。 南流山站和新松戶站提供前往筑波快線和常磐線的連接。

在這兩個車站的中途，還有兩條通往常磐線的連接線分支，南至馬橋（3.7 公里），東北至北小金（2.9 公里）。 然后武藏野線提出了一個南方方向。 它穿過新京成線、北總線和京成本線。 最終到達西船橋的東起點，在那里分成兩條支線，與京葉線相連。

所有車站均停靠的當地火車從府中本町出發，通常每小時六班，開往西船橋，然后轉入京葉線，在東京站和南船橋之間交替。 在早晚高峰時段，開往南船橋的列車部分開往海欣幕張。

這項基本服務在高峰時段由另外兩趟列車運行補充：武藏野 (むさしの) 每天從府中本町或八王子到大宮往返三班。 輕拍它還在 Shin-Kodaira-Kunitachi 和 Nishi-Urawa-Yono 支線上運行，否則這些支線僅用于貨運。 Shimōsa (しもうさ) 連接大宮與 Nishi-Funabashi 或 Kaihinmakuhari 一天三次，為此目的使用 Yono-Musashi-Urawa 支線。

除少數特殊列車外，府中本町和鶴見之間的西南部分專用于重型貨運。