越美北線

越美北線（宇九頭竜湖線 Kuzuryūko-sen）是 JR 西日本運營的單軌非電氣化角軌鐵路，其名稱來源于位于福井中部的終點站 Kuzuryūko-eki（宇九頭竜湖站）日本本州島。

該線路于 1960 年作為 Etsumi-hoku-sen 開通，并以該名稱運營至 1995 年。 計劃在北濃 (Hokunō) 擴建并連接越美南線 (越美南線)。 由于可預見的隧道建設成本高昂，最后24公里沒有建成。 直到 2004 年，該路段才有鐵路巴士從大野開往美濃白鳥站（美濃白鳥站）。

它于 1960 年底開通，最初覆蓋南福井 ? 越前花南道 ? 門原之間的 43.1 公里的距離。 多年來，沿線設立了額外的站點。 九頭龍湖延長線（10.2公里）于1972年12月15日開通。該段有全長5251米的荒島隧道。

52.5公里的支線全線在福井市和大野市境內運行。 有22個斷點。 雖然所有火車都經過 2.6 公里到福井，但該線路今天的實際出發站是 Echizen-HanANDō，您可以在那里換乘北陸本線。 南福井站于 1987 年關閉。

Kuzuryūko 位于 1962-1968 年創建的同名水庫的盡頭。 在它的大壩中有一個輸出功率為 220 兆瓦的發電廠。 這個湖在夏天很受垂釣者的歡迎。 該地區也是冬季運動區，由于全球變暖，降雪量因而相應的運營量幾十年來一直在下降。

從 1980 年到 1997 年，名為 Okuetsu-gō 的假日特快列車季節性運行。 定期特快列車服務也于 2001 年被廢棄。 從那時起，所有列車都停靠在所有車站。 5 月和 10 月的某些周末，當九頭龍湖有節日時，會有特別列車運行。 只有這些有指揮，否則自 1990 年以來已經完全轉向單人操作。

2004年7月，大雨沖毀5座橋梁。 越前花南道 ? 一條谷和美山 ? 越前大野之間的班車服務于 9 月恢復。 直到 2007 年 7 月 1 日，整條路線才得以恢復。 如今，道床的設計最高時速為 65-85 公里/小時。

與日本農村的其他地方一樣，乘客人數正在下降。 乘客人數從1987年的平均772人次下降到2018年的378人次。2019年平日，全線僅有4對列車運行。 還有一些在大野和福井之間的途中。

路線上段沒有信號系統，很少使用。

貨運列車

1965 年越前大野 ? 門原區間開始貨運，1968 年縮短。 南福井 ? 越前大野之間發生的其余貨運業務最終于 1982 年停止。

蒸汽機車 28651，建于 1919 年，今天在 Kuzuryūko 站附近展出，從 1968 年到 1973 年作為貨運機車位于福井。

五輛 KiHa 120 軌道車可供使用。 通常情況下，兩輛是連在一起的，在大野的早高峰時間也是三輛。Kioka 58-1114 和 Kiha 28-2360 車輛在 2005 年被接管，因為它們的舊路線是電氣化的。 改裝成單人車后，它們使用了幾年，尤其是在晚上。 與日本的許多路線一樣，2006 年開始在火車上安裝廁所。