港未來線

港未來線是日本本州島上的一條鐵路線。 它歸橫濱鐵路公司所有，由東急電鐵代其運營。 橫濱市中心的全地下支線開辟了港未來21區，并以此命名。 它的延續是前往東京澀谷站的東急東橫線。

這條 4.1 公里長的軌道鋪設在卡普斯普爾 (1067 毫米)，并采用 1500 伏直流電壓供電。 它有兩條軌道貫穿始終，完全在地下運行，使其更像地鐵。 服務六個隧道站，最高速度為70公里/小時。

北起點是橫濱站，地下五層的港未來線直接連接東京方向的東急東橫線。 該路線向南和西南穿過于 1980 年代和 90 年代在舊港區建成的 Minato Mirai 21 城市開發區。 它與 JR 東日本根岸線平行，向西行駛約半公里。 南端是位于橫濱中華街中心的元町中華街站。 所有車站均為雙軌，中央站臺寬闊，站臺門采用現代藝術裝飾。

所有鐵路交通均由東急電鐵運營，港未來線與隨后的東急東橫線形成一個運營單位。 與日本的直通連接相比，橫濱站的界面人員沒有變化。

白天從元町中華街經橫濱和澀谷雙向每小時有 16 至 18 班火車，高峰時段有 20 或 21 班火車。

提供以下火車類型：

S-Train在這些列車上，所有座位都需要預訂，并且需要在正常票價的基礎上加價。 雖然 S-Train 在工作日僅限于副都心線和西武鐵道路線網絡，但它們在周末在西武-秩父和元町-中華街之間運行。 他們連續乘坐五條不同的鐵路線，包括港未來線。

■ Tokkyū最快的列車在元町-中華街和澀谷之間需要35 分鐘，無需補票。 在那里它們與副都心線相連，然后作為特快列車在西武和東武路線上運行。

■ Tsūkin-tokkyū這些特快列車在早晚高峰時段停靠次數較多，并在早晚高峰時段運行，而不是Tokkyū。 大多數也將連接到西武和東武航線網絡。

■ Kyūkō全天在東橫和港未來線上運行的特快列車。 有些繼續作為副都心線上的普通列車。

■ Kakueki-teisha通勤列車，在所有車站都有停靠站。