湊線

日本鐵路公司 Hitachinaka Kaihin Tetsudō經營的唯一路線是湊線（湊線，Minato-sen）。 在茨城縣常陸那珂市境內，連接勝田和味浦。 鋪設在卡普斯普爾（軌距 1067 毫米）的單軌線路全長 14.3 公里。 在兩個終點站之間，它有兩個交叉站和七個單軌站。 它與 JR 東日本常磐線的同名車站共用勝田站。

整條路線在常陸那珂市的局部地區運行，常陸那珂市是 1994 年通過合并 Nakaminato和 Katsuta 并在南部與水戶接壤的區域改革的一部分而出現的。

軌道現在的設計最高速度為 60 公里/小時。 根據時刻表，兩個終點站之間的車程為27分鐘。 2019年全天循環30-40分鐘。 現在稱為 Kōkimae，該站于 1962 年 4 月作為 Nikkō-mae 開放。 2014 年 10 月增設高田鐵橋作為新站點。 計劃到2024年將線路延長3.1公里至國営ひたち海濱公園。

在 2016 財政年度，鐵路公司維護了 8 節車廂，其中大部分是二手車。 這些是KIHA11（3件），KIHA205，KIHA3710（2件），KIHA37100和MIKI300的類型。 KiHa 軌道車 (キハ) 是最初為日本國家鐵路設計的柴油動力裝置。 還有ケキ102型調車機車，1953年制造。

車輛キハ222（1960年制造，1970年購入）和KIHA2000型（1966年建造，1970年購入）已不再使用。 1960-92 年使用了 keha600 車輛及其特有的波紋鐵車身。 它被改造成一個小型展覽空間，現在位于倉庫附近。

1907 年 11 月 18 日，港鐵道公司成立。 它于 1913 年 12 月 25 日開始在勝田和中湊（8.2 公里）之間運行，使用蒸汽機車（1936 年改為柴油機車）。 1924 年 9 月 3 日，他們將路線延伸至磯崎，1928 年 7 月 17 日延伸至味浦。 1944 年 8 月 1 日，包括 Minato Tetsudō 在內的茨城縣的幾家較小的鐵路公司合并，成立了運營公司 Ibaraki Kōtsū。 公司最大的車站和總部是 Nakaminato。

2006 年，仍主要是一家巴士公司的茨城交通瀕臨破產邊緣，該公司僅存的鐵路線因缺乏盈利能力而被關閉。 一項公民倡議為它的繼續存在而進行了競選。 同年 9 月，地市當局同意在所謂的第三部門組建一家新的鐵路公司。