動物園線

動物園線是日本本州島的一條鐵路線，由京王電鐵鐵路公司運營。 在東京都西部的日野市區，連接京王線和多摩動物園。

這條采用 1500 V 直流電供電的單軌線路在高畑不動站與京王線分叉。 它向南穿過 Hodokubo 山谷，在多摩動物園（多摩動物公園，Tama dōbutsu-kōen）正門附近的 Tama-Dōbutsukōen 站兩公里后結束。 沒有中間站。 “動物園線”的路線與后來建成的多摩單軌電車的路線基本平行。 與京王電鐵的絕大多數路線一樣，這條支線具有 1372 毫米的不尋常軌距（所謂的“蘇格蘭軌距”）。

平日里，由四輛汽車組成的多單元單人運行，每 20 分鐘往返于兩個車站之間。 這項基本服務因周末和公共假期的額外列車而得到加強，這些列車主要用于游覽多摩動物園和京王鐵陸鐵路博物館。 這包括一對從新宿到多摩動植物公園的特快列車，不需要在高畑不動換車。

為了應對前往多摩動物園和 TamaTech 游樂園（2009 年關閉）的游覽交通，京王帝都電鐵公司（現京王電鐵）在高畑不動建造了一條從京王線分支出來的支線，并于 4 月投入運營1964 年 29 日。 1970年代，名成大學和中央大學分別在附近興建新校區，這也讓物博園線成為學生出行的重要交通工具。

在建設多摩新城之前，曾認真考慮過通過物博園線開發這座規劃中的城市。 為此，它本來應該是雙軌的，為此京王電鐵也獲得了必要的包裹。 然而，高幡不動站所需的之字形轉彎會導致一系列急轉彎和陡峭的上坡路段，這會大大降低通行能力。 另外，多摩新城東側也無法開發。

2000 年 1 月 10 日多摩單軌鐵路的開通導致需求下降了三分之二以上。 京王電鐵的回應是取消專列、縮短列車編隊并引入單人操作。 不過，對于從京王線來的乘客來說，物園線仍然是最佳選擇，因為在高畠不動堂換乘單軌電車有點麻煩。 此外，京王電鐵通過使用涂有動物圖案的有軌電車（“多摩動物園列車”）來保持路線的吸引力。