秋田新干線

秋田新干線（日本秋田新干線）是日本鐵路公司 JR 東日本在秋田和盛岡之間開發的迷你新干線鐵路線。

秋田新干線是繼山形新干線之后日本第二條迷你新干線。 與新干線網絡的其他部分不同，迷你新干線不會有自己的高速線路，但現有路線將從開普軌轉換為標準軌，以便新干線列車可以連接到東京。 就秋田新干線而言，重建了盛岡和大曲之間的田澤湖線以及大曲和秋田之間的大羽本線的一部分。 大羽本線南段此前已改建為山形新干線。 然而，雖然山形新干線將福島和新莊之間的整個路段轉換為標準軌距，因此只有它自己的標準軌距機車車輛可以與新干線列車一起使用，但秋田新干線選擇了各種解決方案。

秋田新干線于1997年3月22日開通。 最初使用的是新干線 E3 系列的 5 輛編組，但由于需求發展非常積極，因此在 1998 年不得不擴大到 6 輛編組。 從 2013 年春季到 2014 年，E3 系列被新干線 E6 系列取代。

2017 年 7 月，大曲和秋田之間的交通因暴雨和洪水而中斷了一周。

2019 年 12 月，在大釜站投入使用的融雪機用于去除秋田新干線列車底部的冰雪，然后在盛岡站進入東北新干線，其時速高達 320 公里/小時可能導致火車和路線損壞。 此前，冰雪都是人工清理的，2018年清理了42次。 安裝在大釜站月臺軌道下的融雪機向車底噴灑 60°C 溫水 3 分鐘，去除車底冰雪。 秋田新干線的列車不定期停靠，僅在需要時停靠站臺。 無法上下車。

直到 2017 年，E3 系列火車作為秋田和東京之間的小町連接在秋田新干線上運行。 從盛岡出發，列車與東北新干線的疾風連接列車相結合。 秋田和盛岡之間的限速為 130 公里/小時。 從盛岡出發，列車在東北新干線上達到了 275 公里/小時的最高速度，該新干線已擴展為完整的新干線路線。

從2013年起，E3系列列車被E6系列新車取代。 因此，盛岡和東京之間路段的速度最初可以提高到 300 公里/小時，并從 2014 年提高到 320 公里/小時。 東京和秋田之間的旅行時間減少了 10 到 15 分鐘。 在 2013 年春季和 2014 年春季之間的過渡期間，當 E3 系列和 E6 系列列車同時投入使用時，使用 E6 系列的連接被稱為超級小町，因為它們需要大約 5 分鐘的時間到東京的旅行時間更短。