土西鐵路

土西鐵道，簡稱：Turksib（俄語 Туркестано-Сибирская железная дорога, Турксиб）是一條全長 2351 公里的雙線部分電氣化鐵路線，俄羅斯寬軌距為 1520 毫米。 它從新西伯利亞（俄羅斯）出發，經塞梅伊和阿拉木圖到達哈薩克斯坦的阿里斯。 公里數從新西伯利亞開始計算。

該線于1931年竣工，將突厥斯坦蘇維埃社會主義自治共和國（今哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦）與西伯利亞大鐵路連接起來。

從東邊看，這是一條長約 650 公里的阿爾泰鐵路（Алтайская железная дорога/ Altaiskaja schelesnaja doroga），于 1915 年開通，從新尼古拉耶夫斯克（今：新西伯利亞）經巴爾瑙爾到塞米巴拉金斯克（今塞梅伊）。

從西邊，亞歷斯向 Aulije-Ata（后來的 Djambul，現在的 Taras）和 Werny（現在的阿拉木圖）開了一條線。 Arys 位于 1906 年完工的從奧倫堡到塔什干的泛咸鐵路（當時：Tashkenter Eisenbahn/Ташкентская железная дорога）。 Verny 當時是 Oblast SiebenstromlAND (Semiretschje) 的行政中心。

距離 Burnoje 火車站 200 公里，距離 Aulije-Ata 70 公里，在 1917 年事件（2 月和 10 月革命）引發的施工暫時停止之前完成。 俄國內戰結束后，工作又恢復了。 該路線于 1921 年分階段完工至 Aulije-Ata，并于 1924 年通過 Lugowoi 至 PisHPek（即后來的伏龍芝和今天的吉爾吉斯斯坦首都比什凱克）。 它長約550公里。

1927年起，連接兩段穿過哈薩克斯坦東南部草原和半沙漠的線路，成為蘇聯第一個五年計劃的大型建設項目，并投入了相當大的宣傳力度。 1929 年，當大樓還在建設中時，一部由維克多·都靈 (Wiktor Turin) 執導的紀錄片上映了。

塞米巴拉金斯克（Semei）和 Lugovaya 之間的 1452 公里長的路線于 1931 年開通。 這樣，Turksib 就完成了。 “土西鐵路”、“土西鐵”等名詞也是這一時期創造出來的。 “Turksib”一詞被擴展到包括所涉及的兩條現有路線，因此它指的是從新西伯利亞到亞歷斯的整條路線。

Turksib 在西伯利亞的發展中經濟區（例如 Kuzbass）和整個蘇聯中亞之間建立了聯系，因為從 Arys 通過泛咸鐵路還有費爾干納河谷、杜尚別和自那時以來建成的泛里海鐵路1880 年代（Закаспийская железная дорога）可以到達里海的撒馬爾罕、布哈拉、阿什哈巴德和克拉斯諾沃茨克（今土庫曼巴什）。

隨著 Turksib 于 1931 年 1 月 2 日開通，成立了一個獨立的鐵路管理機構土西鐵路，總部設在阿拉木圖（阿拉木圖），但它只經營塞米巴拉金斯克 - 阿里斯段（1861 公里）及其連接路線。

1953年，土庫斯坦鐵路從楚站（今：阿拉木圖以西300公里處的楚）經卡拉干達鐵路（Карагандинская железная дорога / Karagandinskaja schelesnaja doroga）直達卡拉干達（當時：卡拉干達）和北哈鐵路網. 1958年6月13日，土西鐵路和卡拉干達鐵路并入哈薩克斯坦鐵路（Казахская железная дорога/ Kasachskaja schelesnaja doroga），行政總部設在阿拉木圖。

自 1991 年以來，從那里到艾瑞斯的主要路線以及大部分支線都屬于哈薩克斯坦鐵米爾鐵路（язазазстан Тем?р Жолы / 哈薩克斯坦國家鐵路）(KTS)。 該路線代表了該國南部最重要的交通連接之一。

這條線路于 1989 年從西部開始電氣化，2001 年到達阿拉木圖。 自 2003 年以來，開往首都阿斯塔納的 TaLGo Express 列車是哈薩克斯坦鐵路上速度最快的列車，一直在阿拉木圖 - 舒段運營。

單線非電氣化盧戈瓦亞-比什凱克-巴雷克奇支線東段現為吉爾吉斯鐵米爾喬魯（Kyrgyz Кыргыз Темир Жолу / 吉爾吉斯國家鐵路）唯一較長的線路，也是吉爾吉斯斯坦唯一開通客運服務的線路。