建設型蒸汽機車

JS系列是1957年至1988年在中國分兩個系列建造的天皇蒸汽機車。

該蒸汽機車共交付了 1,916 臺。 xxx系列的 1,135 臺機車建于 1957 年至 1965 年間。第二系列的 781 臺機車于 1981 年至 1988 年間完成。 這兩個系列的供應商還包括著名的大同蒸汽機車廠，該廠于 1988 年 12 月以 JS 結束了蒸汽機車的建造。 所有機器均設計用于標準軌距和左側交通。 這些機器的四軸小車可容納 15 至 17 噸煤和 30 至 35 立方米的水。 它是 JF 的進一步發展。 因為長相，她也可以被稱為縮小版的QJ。 憑借其雙缸發動機，它的最高時速可達 85 公里/小時。 與 QJ 一樣，它們也配備了加煤器。 他們獲得了編號：JS 5001-6135、JS 6201-6558 和 JS 8001-8423。 但是，隨著時間的推移，其中一些已經重新編號。 三個武鋼機車 JS 6256-6258 變成 JS 001-003。 1958年包頭鋼廠4個JS改為JS 58001-58004。 鞍鋼機車成為JS 6002-6004。

xxx個系列的制造商是大連、戚墅堰、大同和北京（北京）。 第二個系列在大同獨家建造。 第二系列的前 358 臺機器于 1986 年制造，編號為 JS 6201-JS 6558。 最后 423 臺機車于 1988 年 12 月交付，編號為 JS 8001-JS 8423。 交付年份為 1957 年至 1965 年的 1135 臺原始機器的編號為 JS 5001-JS 6135，以避免重復使用之前 JF 系列的編號方案。 系列類別 JF 的編號系統為 1-4100。 最后一臺機車為JS 8422，于1988年12月交付。JS 8423此前作為特種機車JS 9999交付，在大同廠使用。 當她后來被賣給工業鐵路時，她獲得了新編號 JS 8423。

JS 用于貨運和客運列車服務。 與 SY 一樣，即使在蒸汽機車時代結束后，JS 仍然能夠在許多鐵路（例如煤炭和鋼鐵行業）的日常定期服務中發揮自己的作用。 2022年，三道嶺煤礦還有8077、8080、8167、8195、8197、8366、8089、8190、8225、8314等10臺機組仍在服役。 這是目前世界上最后一個用于貨運的標準軌距蒸汽機車運營區。 JS 系列自 2020 年以來已經收到了幾次延期，它本應在 2022 年收到延期。 因為2022年4月5日，一條通往沙墩子深礦的2公里新線要開通，要采用汽柴油牽引。 但在2022年5月7日，航線的拆除工作開始了。 這將正式結束 JS 的使用壽命，以及在中國的標準儀表蒸汽操作。