巴黎-里昂火車站

巴黎-里昂火車站，俗稱 Gare de Lyon（德國里昂火車站），是歐洲最重要的火車站之一，同時也是巴黎的景點之一。 它位于第 12 區。

長途 TGV 列車從里昂火車站開往法國南部和東南部、瑞士（巴塞爾和日內瓦）、德國（弗萊堡）、西班牙（巴塞羅那）和意大利（都靈和威尼斯）。 也有通往威尼斯的夜行列車。 有換乘 A 線和 D 線 RER 列車的選項。在地下地鐵站，有地鐵 1 號線和 14 號線的連接。里昂火車站每年約有 8300 萬旅客（每天 227,000 人次），是三大車站之一巴黎最繁忙的火車站。

作為 19 世紀末法國最重要的鐵路公司，Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (P.L.M.) 在巴黎有一個相對簡陋的火車站。 舊里昂火車站在其兩個大廳下只有三個出發軌道和兩條到達軌道。 入口建筑并沒有布置在橫跨側線的首端，而是沿著軌道的北側朝向 Rue de Chalon。 1880 年有 1,600,000 名離境旅客，1896 年這一數字已經翻了一番。 預計該站將無法處理計劃于 1900 年舉行的世界展覽會的乘客。 因此，在 1890 年代，計劃拆除它并在同一地點建造一座新建筑。

新車站由建筑師 Marius Toudoire 于 1895 年至 1902 年間建造，他已經設計了波爾多圣讓車站； 客戶又是 PLM。 由于空間有限，在短時間內考慮了一個上下兩層的系統。 由于高峰時段可預見的問題，該計劃被取消，然而，為了騰出空間，Rue de Bercy 被重新安置。 單層十三軌、首站接待樓的新車站至今仍以這種形式存在。 只有 Boulevard Diderot 上的入口坡道、樓梯和墻壁保留了舊建筑群。

裝飾華麗的門面寬約100米，有七個入口。 東南角建有鐘樓，高64米； 他戴了四塊手表，每塊手表的表盤直徑都是6.40米。 車站大廳有兩個平行的玻璃人字形屋頂，在其東北側建造了一個較小的出發乘客大廳。 在這前面是一座建筑物和幾條用于運送行李的側線。 西南側的到達行李大廳在60年代地鐵站設施建設中被拆除。

大堂

1936 年提出了快速地鐵項目，后來出現了類似于 S-Bahn 的 RER 網絡。 然而，最初，國家機關的優柔寡斷和隨后的第二次世界大戰阻止了這些計劃的實現。 直到 1960 年，它們才再次被使用。 車站西南側，1962年至1972年間，在原到達大廳一帶修建地下郊區站，與Rue de Bercy平行，下方開通RER A線車站1977 年 12 月 9 日。 自 1981 年以來，里昂火車站一直是法國第一條高速鐵路 LGV Sud-Est 上 TGV 高速列車的北部起點。

車站大樓入口大廳的上方是著名的 Le Train Bleu 餐廳，里面陳設華麗，被列為 1900 年左右的 BELLE époque 家具。它也是由 Marius Toudoire 設計的，里面的 41 幅畫是由 30 位畫家委托制作的。 壁畫的主題主要是構成馬國鐵路網的城市和地區。 曾經與巴黎聯系在一起。

隨著 1900 年 7 月 19 日第一條地鐵線路的開通，1 號線的同名車站開始運營。 這使得里昂火車站成為巴黎第一個連接到地下網絡的火車站。 1906年，當時的四軌車站也是5號線的臨時總站，有幾個月狄德羅大道沿線長途火車站的正面。