• 巴黎圣拉扎爾站

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    巴黎圣拉扎爾站,俗稱GareSaint-Lazare(德語:Saint-Lazare站),是巴黎六大總站之一。它位于第8區的Quartierdel'Europe。它主要用于法蘭西島大都市以西的區域交通。每年約有1億旅客(每天274,000人次),是該市第二繁忙的火車站。 GareSaint-Lazare的歷史始于1837年8月24日,當時鐵路公司CompagnieduchemindeferdePa...

    巴黎圣拉扎爾站

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    巴黎圣拉扎爾站,俗稱Gare Saint-Lazare(德語:Saint-Lazare站),是巴黎六大總站之一。 它位于第 8 區的 Quartier de l'Europe。 它主要用于法蘭西島大都市以西的區域交通。 每年約有 1 億旅客(每天 274,000 人次),是該市第二繁忙的火車站

    巴黎圣拉扎爾站歷史

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    Gare Saint-Lazare 的歷史始于 1837 年 8 月 24 日,當時鐵路公司 Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain 開通了通往巴黎以西 18 公里處的 Le Pecq 的線路。 國王路易-菲利普一世的妻子那不勒斯-西西里島的瑪麗亞·阿瑪利亞出席了開幕式。 這是法國第一列客運列車。 首先,在歐洲廣場上建造了一個臨時的木制車站。

    1841 年,第二個臨時的,但這次是磚砌的車站建在斯德哥爾摩街上,就在歐洲廣場前面。 鐵路運營商 Péreire 兄弟計劃將線路沿巴黎市中心方向延伸至 Tronchet 街,但由于市政當局和可能受新線路影響的居民的抵制而失敗。 因此,該項目于同年被擱置。

    第三站于 1842 年至 1853 年間由建筑師 Eugène Flachat 在其現址杜勒阿弗爾廣場建造。 車站區域西接羅馬街,東接阿姆斯特丹街。 向南,接待樓幾乎被圣拉扎爾街上的一排私人住宅完全隔斷。 長途軌道位于東側,與郊區軌道和 Ligne d'Auteuil 的軌道并排,后者大部分與 Petite Ceinture 融為一體。 總共有九組軌道,每組有三到四個軌道(到達、離開、機器,如果需要,還有側線軌道)。

    1886 年至 1889 年間,Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest 在建筑師 Jules Lisch 和建筑師 Jules Lisch 的領導下,安排了一次重大擴建 - 為世界展覽會所必需 - 使車站成為目前的樣子. 接待大樓和圣拉扎爾街之間的一排房屋被拆除以進行改建,自由空間被用來擴大兩個前院并加寬圣拉扎爾街。

    兩個前院之間建有車站旅館,通過走道與擴建后的接待樓相連。 接待大樓在 200 米長的正面設有三個入口區域。 Cour de Rome 的西側入口和 Cour du Havre 的東側入口構造相似,在兩個塔狀亭子之間有七個拱形開口,游客可以從這些開口進入前庭。 中間的中央部分有 15 個開口,通向接待大樓和店之間的連接街道(Rue Intérieure)。 售票處和候車室從長約 190 米的前廳引出; 它服務于本地旅客的到達和離開以及長途旅客的離開。 到達的長途旅客通過東翼離開車站。 額外的服務室位于西翼,供暖室位于西通道大樓下方的地下室。 通過在郊區軌道上取消專用機器軌道,站臺軌道的數量可以從 18 條增加到 22 條。 在 Rue de Berne 和 Rue de Saint-Petersbourg 之間的長途軌道以西建造了一個裝載大廳,用于貨運。 手推車從下層提升到大廳,然后使用氣動提升裝置再次降低。

    在 1914 年西巴黎郊區線路電氣化之際,提出了進一步改造鐵路設施的計劃。 更多的平臺將被建造,其中一些在隧道中。 實施長途旅行的出票和行李托運,以節省旅客不必要的通道。 此外,batignolles 隧道應該被切開,因為該區域的軌道系統很混亂。 該項目因第一次世界大戰而未能實施,和平時期因成本高昂而被拒絕。 在 Batignolles 隧道發生毀滅性的火車事故,造成 28 人死亡后,ETAT 將四根管道中的三根切開。 這使得可以安裝另外兩條軌道。

    從 1924 年開始,Saint-Lazare 的郊區軌道采用 750 V 直流電壓并通過側導電軌供電。 從 1966 年開始,長途軌道采用 25 kV 50 Hz 交流電壓和架空線路電氣化,最后的導電軌部分在 1979 年進行了改造。 1978 年開通了一條從羅馬街到倫敦街的人行隧道,以減輕側月臺的負擔。

    今天,車站有 27 個站臺,并與巴黎公共交通系統(地鐵、RER 和公共汽車)相連。

    巴黎圣拉扎爾站路況

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    遠距離

    與其他巴黎總站相比,長途交通起著次要作用。 這是因為車站服務的集水區很小。 主要是從這里開往諾曼底和迪耶普與瑟堡之間的海峽沿岸的長途火車。

    跨大西洋快車從 1900 年到 1974 年在這里運行。

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    3. 巴黎圣拉扎爾站路況
    4. 遠距離

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