車床

車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。主要有主軸箱、交換齒輪箱、 進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、 絲杠、床身、床腳和冷卻裝置等部件組成。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。

按用途和結構的不同，主要分為臥式車床、落地車床、 立式車床、轉塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床。

車床

主要組成部件有： 主軸箱、交換齒輪箱、 進給箱、溜板箱、 刀架、 尾架、光杠、 絲杠、 床身、床腳和冷卻裝置。

主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中的主軸是車床的關鍵零件。主軸在軸承上運轉的平穩性直接影響工件的加工質量，一旦主軸的 旋轉精度降低，則機床的使用價值就會降低。

進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。

絲杠與光杠：用以聯接進給箱與溜板箱，并把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。同學們要結合溜板箱的內容區分光杠與絲杠的區別。

車床

溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內裝有將光杠和絲杠的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光杠傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。

刀架：有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成。用于安裝車刀并帶動車刀作縱向、橫向或斜向運動。尾架：安裝在床身導軌上，并沿此導軌縱向移動，以調整其工作位置。尾架主要用來安裝后頂尖，以支撐較長工件，也可安裝 鉆頭、鉸刀等進行 孔加工。

床身：是車床帶有精度要求很高的導軌(山形導軌和平導軌)的一個大型基礎部件。用于支撐和連接車床的各個部件，并保證各部件在工作時有準確的相對位置。

冷卻裝置：冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓后噴射到切削區域，降低切削溫度，沖走切屑，潤滑加工表面，以提高刀具使用壽命和工件的表面加工質量。

機床是人類進行生產勞動的重要工具，也是社會生產力發展水平的重要標志。 普通機床經歷了近兩百年的歷史。隨著電子技術、計算機技術及自動化，精密機械與測量等技術的發展與綜合應用，產生了 機電一體化的新型機床一一數控機床。數控機床一經使用就顯示出了它獨特的優越性和強大生命力，使原來不能解決的許多問題，找到了科學解決的途徑。 在我國制造業中，數控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業綜合實力的體現。

數控車床是數字程序控制車床的簡稱，集xxx型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內使用量*，覆蓋面最廣的一種數控機床。

要學好數控車床理論和操作，就必須勤學苦練，從平面幾何，三角函數，機械制圖， 普通車床的工藝和操作等方面打好基礎。 因此，必須首先具有普通 車工工藝學知識然后才能從掌握人工控制轉移到 數字控制方面來，另一方面，若沒有學好有關數學、 電工學、公差與配合及機械制造等深內容，要學好 數控原理和程序編制等，也會感到十分困難。熟悉零件工藝要求，正確處理工藝問題。

由于數控機床加工的特殊性，要求數控機床加工工人既是操作者，又是程序員，同時具備初級技術人員的某些素質，因此，操作者必須熟悉被加工零件的各項工藝（技術）要求，如加工路線，刀具及其幾何參數，切削用量，尺寸及形狀位置公差。只有熟悉了各項工藝要求，并對出現的問題正確進行處理后，才能減少工作盲目性，保證整個加工工作圓滿完成。

按用途和結構的不同，車床主要分為 臥式車床和 落地車床、 立式車床、轉塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、 曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應用最為廣泛。臥式車床加工尺寸公差等級可達IT8～IT7， 表面粗糙度Ra值可達1.6μm。近年來，計算機技術被廣泛運用到機床制造業，隨之出現了數控車床、車削加工中心等機電一體化的產品。

加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用于單件、小批生產和修配車間。

具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產。

按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產。

有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。

能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(見 仿形機床)，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。

主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉工作臺上，刀架在橫梁或 立柱上移動。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，分單柱和雙柱兩大類。

在車削的同時，刀架周期地作徑向往復運動，用于鏟車 銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨 電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。

加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。

主要用于車削加工,但附加一些特殊部件和附件后還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有"一機多能"的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。

馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀，能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大，軸向尺寸小的零件，適于車削工件外圓、內孔、端面、切槽和公制、英制、模數、經節螺紋，還可進行鉆孔、 鏜孔、鉸孔等工藝，特別適于單件、成批生產企業使用。馬鞍車床在馬鞍槽內可加工較大直徑工件。機床導軌經淬硬并精磨，操作方便可靠。車床具有功率大、轉速高，剛性強、精度高、噪音低等特點。

儀表車床屬于簡單的臥式車床，一般來說*工件加工直徑在250mm以下的機床，多屬于儀表車床。儀表車床分為普通型、六角型和精整型。這種車床主要由工人手工操作，適用于單件、簡單零部件的大批生產。

車刀是車床加工必不可少的部分。車刀是由刀頭和刀桿兩部分組成。刀桿一般是碳素結構鋼制成。刀頭是擔任切削工作的，所使用的材料必需具備下列三種基本機能：

1. 冷硬性－在常溫時的硬度，又名耐磨性。

2. 紅硬性－在高溫下還能保持切削所需的硬度。

3. 韌性－能承受振動和沖擊負荷的機能。

車刀按刀頭材料不同分為兩種：高速鋼和硬質合金車刀

高速鋼(又名風鋼、鋒鋼或白鋼)

高速鋼是一種含鎢和鉻較多的合金鋼。我國試制成功了B202無鉻高速鋼、B201無鈷特種高速鋼，B212、B214無鈷超硬高速鋼及B211、B213低鈷高機能高速鋼。節約了價值昂貴的稀有金屬。高速鋼的機能：硬度較高，HRC62-65。約為45號鋼硬度的2.7倍。具有一定的紅熱硬度，耐溫程度可達560－600攝氏度。韌性和加工機能較好。高速鋼刀具制造簡樸，刃磨利便，為精車刀之用，但因紅硬性不如硬質合金，故不易用于高速切削。高速鋼材料有帶黑皮的和表面磨光的兩種；前者是未經熱處理的高速鋼，后者是經熱處理的高速鋼，又叫作白鋼。

硬質合金由難熔材料的碳化鎢、碳化鈦和鈷的粉末，在高壓下成形，經1350－1560攝氏度高溫燒結而成的。具有極高的硬度，常溫下可達HRA92，僅次于金剛石；紅硬性很好，在1000攝氏度左右仍能保持良好的切削機能；具有較高使用強度，抗彎強度高達100-170公斤每立方毫米；但性脆、韌性差、怕振；這些缺點，可通過刃磨公道的角度予以克服。因此， 硬質合金被廣泛應用

1.  尖形車刀

2. 圓弧形車刀

3. 成形車刀

4. 機夾可轉位不重磨車刀

5. 切槽刀（切斷刀）

1. 可轉位刀片代碼。從刀具的材料應用方面，數控機床用刀具材料主要是各類硬質合金。從刀具的結構方面，數控機床主要采用鑲嵌式機夾可轉位刀片的刀具。因此，對硬質合金可轉位刀片的運用是數控機床操縱者必需了解的內容之一。

選用機夾式可轉位刀片，首先要了解可轉位刀片型號表示規則。按國際尺度ISO 1832—1985，可轉位刀片的代碼表示方法是由10位字符串組成的，其排列如下在一般情況下，第8和9位的代碼在有要求時才填寫。此外，各公司可以另外掭加一些符號，用連接號將其與ISO代碼相連接(如一PF代表斷屑槽型)。可轉位刀片用于車、銑、鉆、鏜等不同的加工方式，其代碼的詳細內容也略有不同。

2. 可轉位刀片的斷屑槽槽形。為滿足切削能斷屑、排屑流暢、加工表面質量好、切削刃耐磨等綜合性要求，可轉位刀片制成各種斷屑槽槽形。

從車床加工工藝出發，對中小車床的拖動及控制有如下要求：

1. 為保證經濟、可靠，主拖動電動機一般選用籠型異步電動機。為滿足調速范圍的要求，一般采用機械變速。

2. 主軸電動機的啟動、停止應能實現自動控制。一般中小型車床均采用直接啟動，當電動機容量較大時，常用YY-三       角形降壓啟動，為實現快速停車，一般采用機械或電氣制動。

3. 為車削螺紋，要求主軸能正、反轉。小型車床主軸正、反轉悠主拖動電動機正、反轉來實現，當主拖動電動機容量     較大時，主軸正、反轉常用電磁摩擦離合器來實現。

4. 為冷卻車削加工時的刀具與工件，應設有一臺冷卻泵。冷卻泵只需單向旋轉，且與主軸電動機有著連鎖關系。

5. 控制電路應設有必要的安全保護及安全可靠的局部照明。