前輪驅動（FWD）是用于汽車的發動機和變速箱布局的一種形式，其中發動機僅驅動前輪。大多數現代的前輪驅動車輛具有橫向發動機，而不是后輪驅動和四輪驅動車輛中常見的傳統縱向發動機布置。

到目前為止，前輪驅動汽車最常見的布局是發動機和變速箱位于汽車前部，橫向安裝。

偶爾生產的其他前輪驅動布局是縱向安裝的前置發動機、中置引擎布局和后置引擎布局。

智威·克里斯蒂的的美國專利設計的前輪驅動汽車，xxx架原型機，其中他建于1904年。通過在美國各地的賽車場比賽他推動和展示車輛，并甚至還參加了1906年范德比爾特杯和法國大獎賽。在1912年，他開始制造使用他的前輪驅動系統的輪式消防車拖拉機，但是由于缺乏銷售，該合資企業失敗了。

前輪驅動的下一個應用是增壓阿爾維斯12/50賽車設計由喬治·托馬斯·史密斯-克拉克和威廉·M·鄧恩的阿爾維汽車的的英國。這輛車是在1925年進入了Kop看臺爬坡中里斯伯勒王子城在白金漢郡的3月28日，1925年哈里阿米紐斯米勒的梅諾莫尼，威斯康星州設計了米勒122這是在進入前輪驅動賽車1925年印第安納波利斯500，這是舉行在印第安納波利斯賽車場1925年5月30日，星期六。

但是，前輪驅動的想法在賽車界之外受到了限制，因為沒有大型的汽車制造商嘗試將這種方法應用于量產汽車。在美國進行市場試驗的工作很少，例如Ruxton（1929年有200輛汽車）和1929年的Cord-L-29。兩家汽車制造商在公開市場上都沒有特別成功。阿爾維斯汽車公司（Alvis Cars）在1928年推出了Alvis 12/50的前輪驅動商業模型，但這也不成功。

1929年，xxx個成功的消費者應用成功。BSA（伯明翰小型武器公司）生產了獨特的前輪驅動BSA三輪車。生產一直持續到1936年，在此期間，提供了運動和旅行模型。1931年，來自德國的DKW F1首次亮相。巴克敏斯特·富勒（Buckminster Fuller）為他的三個Dymaxion Car原型車采用了后置發動機、前輪驅動。隨后還有其他德國汽車生產商：Stoewer在1931年提供了帶前輪驅動的汽車，1932年提供了Adler，1933年提供了Audi。1934年，雪鐵龍推出了非常成功的Traction Avant汽車。