• 緊湊型SUV

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    緊湊型SUV

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    緊湊型SUV是一類小運動型多用途車的是大于小型越野車,但小于中等規模的SUV。但是,該細分市場的規模或維度沒有官方定義。此外,隨著時間的推移,一些制造商在不同尺寸的車輛上銷售相同的型號名稱。跨界車和緊湊型SUV版本之間最常見的區別是,xxx個是基于汽車的一體式平臺,而SUV使用卡車上常用的車身框架底盤。但是,制造商和常見用法混淆了這兩個術語。許多最近被標記為緊湊型SUV的車輛在技術上是緊湊型跨界車,并且是在緊湊型/C級轎車的平臺上建造的。

    現代緊湊型SUV細分市場始于1983年。根據2019年的汽車和駕駛員評論,緊湊型跨界車和SUV細分市場很受歡迎,因為這些車輛“尺寸合適,價格合適,并且融合了汽車般的精致與有點實用。”

    自從xxx輛汽車問世以來,就已經出現了小型多功能車。“緊湊型運動實用程序”類別的現代使用可以在美國市場上追溯到1982-1994年的雪佛蘭S-10Blazer和1984-1990年的福特BroncoII,因為它們被認為是基于緊湊型卡車底盤。它們與雪佛蘭K5Blazer和福特Bronco全尺寸4x4車輛一起銷售。緊湊的雙門1983雪佛蘭S-10西裝外套功能四輪驅動與四缸發動機作為標準和福特帶出了類似的野馬II模型。兩者都是車身與框架的設計基于每個汽車制造商的小皮卡車中,雪佛蘭S-10和福特游俠分別。總體尺寸、傳動系統和駕駛室細節與緊湊型卡車相同,僅在車門后方的內部有所不同。兩者都是類似旅行車的車輛,可容納四個成年人,并有一個帶后掀背車的封閉式貨艙。

    緊湊型SUV

    AmericanMotors使用卡車底盤制造了全尺寸JeepWagoneer(SJ)SUV,但開發了全新且纖薄的一體式JeepCherokee(XJ)系列兩門和四門緊湊型運動旅行車,并于1983年底上市。這些也是xxx款緊湊型美國四門運動型多功能車。雖然競爭對手的SUV是緊湊型皮卡的改裝,但Jeep沒有,所以他們首先設計了SUV;從四門版本開始,與大多數乘用車一樣采用非常堅固、輕便的一體式結構,以及輕巧的“連桿/線圈”懸架設計,因其卓越的行駛、性能和操控性而受到汽車媒體的稱贊.最初的JeepXJ將乘用車的舒適性與堅固的底盤相結合,以在困難條件下輕松駕駛,并建立了現代SUV細分市場。汽車雜志稱其為汽車設計的“杰作”,可容納五名乘客及其貨物

    據多家汽車公司的高管鮑勃·盧茨(BobLutz)稱,美國汽車公司(AMC)憑借最初的緊湊型吉普切諾基兩門和四門車型“發明了一個全新的汽車細分市場——緊湊型運動型多功能車”。當其他汽車制造商注意到JeepXJ車型開始取代普通汽車時,緊湊型切諾基的設計、外觀和銷售受歡迎程度催生了模仿者。緊湊型SUV已成為需要載貨空間的家庭的小型貨車的替代品。雖然自推出以來幾乎沒有變化,但切諾基XJ在中國的生產一直持續到2005年,是世界上最暢銷的緊湊型SUV之一。1984年至2001年間,美國生產了超過280萬輛JeepXJ。根據美國汽車協會1995年的一項評論,AMC的“巧妙營銷幫助創造了目前對緊湊型運動型多功能車的需求”。

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