推拉式列車

推拉式列車，是由一個或多個機車和貨車組成的火車，其兩端都有一個駕駛室，可以從一個或另一個駕駛室運行，具體取決于行進方向。 末端可以有非驅動控制車代替牽引車。 在推拉式列車的情況下，牽引車輛（機車或軌道車）在改變方向時不必轉換。

對于推拉式列車，牽引車輛可以不同地分類：

用遙控車遙控，牽引車必須相應配備，必須使用同推拉式列車控制或多路控制（瑞士）。

有了推拉式列車，旅客列車的使用效率更高、速度更快，因為當列車在終點站或換向站改變方向時，機車可以留在列車尾部。

與多單元相比，推拉式列車的一個優勢是它的靈活性，因為它使用標準化且通常在國際上可自由使用的乘用車作為中間車。 推拉式火車可以很容易地適應短期或長期的需求變化或不斷變化的餐飲要求。 它們為運營商提供了戰略優勢，因為可以在二手車市場上提供不再需要的機車和中間車。 多余的多個單元更難銷售，因為它們通常是根據其原始應用領域量身定制的。

雙層推拉式列車比約 200 個座位的雙層乘車更有優勢，因為采用通常的車輛規格，在雙層乘車中安裝驅動單元是以犧牲座位為代價的。 使用約 400 個座位的單層推拉式列車，每個座位的質量和生命周期成本比多單元便宜，因為機車的成本可以分配給大量的車廂。

綜上所述，機車牽引式列車適用于經典長途交通中的長列車，而多機組則在加速要求高的短列車和高速交通中發揮優勢。

貨運中的推拉列車很少見。 貨運穿梭列車由電力機車、集裝箱車廂和末節車廂組成，末節車廂裝有柴油機，可在非電氣化軌道上調車。

沒有驅動裝置的拖車比牽引車輛輕得多。 因此，車輪接觸力較低。 重型機車更有可能推開軌道上的障礙物。