集裝箱

集裝箱是標準化的大容量集裝箱，由鋼鐵制成，可以方便快捷地裝卸貨物。

國際海事組織 (IMO) 以協調的方式商定了相關標準，并在 ISO 標準 668 中進行了規定。

空運集裝箱根據國際民用航空組織 (ICAO) 的標準進行標準化，并受其他規則約束。

交換體具有與 20 英尺集裝箱相同的縱向間距的類似緊固角，但更寬一點，因此內部更寬以容納歐式托盤。

最常見的組裝箱寬度為 8 英尺（2.4384 m），高度為 8 英尺 6 英寸 = 8? 英尺（2.591 米），長度為 20 英尺（6.058 m）或 40 英尺（12.192 m）。 這導致縮寫“TEU”（二十英尺當量單位）和“FEU”（四十英尺當量單位）用作裝載測量單位； 例如，它用于描述集裝箱船的裝載能力、港口或貨場的裝卸量。

海運集裝箱可以通過陸上和水上的運輸鏈，而無需在港口或火車站重新裝載單個集裝箱。 具有堅固框架、堅固墻壁和水密門的集裝箱可以堆放在五層以上和二十多個堆疊在一起。 這些堆垛用帶子捆扎起來以便海運。

在公路陸路運輸或鐵路運輸中，集裝箱相對于半掛車和換裝車的這些優勢并不顯著。

普通貨物，將這些與其他發件人的普通貨物一起裝入集裝箱，在目的港再次卸下，作為普通貨物分發給收件人。

“根據 ISO 最低要求，六個滿載的集裝箱可以堆疊在一起。 然而，許多集裝箱的設計堆放高度為 9 個或更多滿載集裝箱。添加到船的運動（橫向和縱向加速度）。來。 集裝箱用扭鎖和綁扎桿/張緊螺釘固定在甲板上，在貨艙中主要使用單元格框架或單元格導軌。 由于兩個 20' 集裝箱加起來比一個 40' 集裝箱短 76 毫米，但單元導軌的尺寸通常適用于 40' 集裝箱，因此在這種情況下，在兩個 20' 集裝箱之間使用積載件（旋轉堆垛機）以防止打滑。

有各種特殊版本的集裝箱，如用于易腐貨物的冷藏集裝箱、用于液態和氣態物質的罐式集裝箱、用于汽車運輸的汽車集裝箱、用于臨時住宿的住宅集裝箱和用于運輸活體動物的集裝箱。

每個容器都有自己的編號。 它由四個大寫字母、代表容器所有者的前綴和六個數字加上一個控制數字組成。

這些數字僅以純文本形式應用于五個外部。 不使用機器可讀代碼，因此必須使用照明和攝像系統進行自動識別。 通過在每次通過或轉運時反復讀取和報告身份和位置，可以跟蹤每個單獨集裝箱的路線和進度。

容器大多由鋼制成。 標準集裝箱的制造分為幾個步驟：首先，焊接上部結構，即由特別穩定的鋼部件制成的集裝箱基本框架。 轉角處是鑄鋼容器轉角，在技術術語中也稱為轉角鑄件或簡稱轉角。 然后在地面上縱向拉出支柱。 集裝箱地板由幾層經過防腐處理的木材組成，安裝在這些支柱上。 由于地板必須非常穩定和耐用，因此使用的膠合板大多由熱帶硬木制成。 與此同時，竹子也被用于集裝箱地板，竹子的生長速度比熱帶硬木樹快十倍。 還正在研究使用回收塑料制成的復合材料。

容器的壁由梯形鋼板（波紋）或更罕見的光滑鋼板組成。 最后，安裝集裝箱頂蓋和門。 然后為容器提供保護涂層并給出其容器編號。

為了進行質量控制，每個系列的幾個容器由船級社隨機檢查。 如果容器符合要求，該系列將獲得 CSC 批準。 大多數容器現在在中國生產。

20 英尺、40 英尺和 45 英尺高立方體尺寸的標準集裝箱用于運輸包裝在折疊箱或板條箱或運輸托盤上的正常尺寸貨物。

對于重型貨物（例如重型機械零件），可提供 20 英尺重型測試集裝箱 (HT)，其xxx總重量與普通 40 英尺和 45 英尺集裝箱相同。

為了有效地填充集裝箱（外部約244厘米寬，內部約235厘米寬），開發了托盤容器尺寸：1140×1140毫米。 除了其中兩個托盤外，內部寬度僅為 7 厘米以供操作。

對于歐洲市場，有內部空間稍寬的集裝箱，可以并排放置兩個歐式托盤； 這些被稱為內陸集裝箱或托盤寬 (PW)。 53' 集裝箱在北美內陸交通中非常常見，由于其內部寬度為 2.515 m，還可以并排運輸兩個歐式托盤。