液壓油是在液壓機械中傳遞動力的介質。常見的液壓油基于礦物油或水。可能使用液壓油的設備示例包括挖掘機和反鏟、液壓制動器、動力轉向系統、自動變速器、垃圾車、飛機飛行控制系統、升降機和工業機械。如果使用的液壓油具有零壓縮性，則上述液壓系統將最有效地工作。

液壓油的主要功能是傳遞動力。然而，在使用中，液壓油還有其他重要功能，例如保護液壓機部件。下表列出了液壓油的主要功能以及影響其執行該功能的能力的流體特性：

可追溯到古埃及時代的原始液壓流體是水。從1920年xxx始，由于礦物油固有的潤滑特性和在高于水沸點的溫度下使用的能力，礦物油開始比水更多地用作基礎油。今天，大多數液壓油都基于礦物油基礎油。油菜籽等天然油被用作液體的基礎油，其中生物降解性和可再生資源被認為是重要的。其他基礎油用于特殊應用，例如耐火和極端溫度應用。一些例子包括：乙二醇醚、有機磷酸酯、聚α烯烴、丙二醇和硅油。NaK-77是一種鈉和鉀的共晶合金，可用作高溫和高輻射環境中的液壓油，溫度范圍為10至1400°F（-12至760°C）。它在1000°F(538°C)時的體積模量為310,000psi(2.14GPa)，高于室溫下的液壓油。它的潤滑性差，所以不適合正排量泵，必須使用離心泵。添加銫會使有用的溫度范圍轉移到-95到1300°F（-70到704°C）。NaK-77合金在超音速低空導彈的液壓和流體系統中進行了測試。

液壓油可能包含多種化合物，包括：油、丁醇、酯（例如鄰苯二甲酸酯，如DEHP，和己二酸酯，如己二酸二（2-乙基己基）酯）、聚亞烷基二醇(PAG)、有機磷酸酯（例如磷酸三丁酯）、有機硅、烷基化芳烴、聚α烯烴(PAO)（例如聚異丁烯）、腐蝕抑制劑（包括酸清除劑）、抗腐蝕添加劑等。

當油管破裂存在漏油風險時，對環境敏感的應用（例如農用拖拉機和海洋疏浚）可能會受益于使用基于菜籽植物油的可生物降解液壓油。這些油通常以ISO32、ISO46和ISO68規格油的形式提供。ASTM標準ASTM-D-6006，液壓油生物降解性評估指南和ASTM-D-6046，液壓油環境影響標準分類是相關的。

抗磨(AW)液壓油由石油基液制成，通常含有抗磨添加劑二烷基二硫代磷酸鋅(ZDDP)。該添加劑用于保護液壓泵。它們有多種粘度等級，具有不同的應用。例如，AW46液壓油可用于操作自卸卡車、挖掘機和反鏟挖掘機等越野設備中的液壓系統，而AW32液壓油可能更適合寒冷天氣應用，例如掃雪機泵。

由于工業液壓系統在數百到數千PSI的溫度下運行，溫度達到數百攝氏度，因此組件故障可能導致嚴重的傷害和死亡，因此在對液壓系統進行維護時必須始終小心謹慎。耐火性是專用流體的一種特性。水-乙二醇和多元醇-酯是這些特殊流體中的一部分，它們具有出色的熱和水解性能，有助于防火。

制動液是一種具有高沸點的液壓油子類型，無論是新的（由平衡沸點指定）還是在吸收水蒸氣后（由濕沸點指定）。在制動熱作用下，制動系統中的游離水和水蒸氣都會沸騰成可壓縮的蒸氣，導致制動失效。乙二醇醚基流體具有吸濕性，吸收的水分會隨著時間的推移xxx降低沸點。礦物油和硅基流體不吸濕。

動力轉向液是液壓油的一種子類型。大多數是礦物油或硅基油，而有些則使用由合成基礎油制成的自動變速箱油。自動變速器使用流體來實現粘性聯軸器的潤滑、冷卻和液壓特性。使用錯誤類型的流體會導致動力轉向泵發生故障。

隨著20世紀中期飛機性能的提高，操作機械飛行控制所需的力變得過大，并且引入了液壓系統以減少飛行員的努力。液壓執行器由閥門控制；這些又由機組人員的輸入（液壓機械）或由遵循控制規則的計算機（電傳飛行）直接操作。液壓動力用于其他目的。它可以存儲在蓄電池中以啟動輔助動力裝置(APU)，從而自動啟動飛機的主發動機。許多配備M61系列機炮的飛機使用液壓動力來驅動火炮系統，從而實現可靠的高射速。液壓動力本身來自由發動機直接驅動的泵或電動泵。在現代商用飛機中，這些是電動泵。如果所有發動機在飛行中都發生故障，飛行員將部署一個螺旋槳驅動的發電機，稱為沖壓空氣渦輪(RAT)，它隱藏在機身下方。這為液壓泵和控制系統提供電力，因為發動機不再提供電力。在該系統和其他系統中，電動泵可以提供冗余和操作液壓系統的手段，而無需發動機運行，這在維護期間非常有用。

礦物油基礎：

• Mil-PRF-5606（原Mil-H-5606）：礦物基，易燃，閃點相當低，可在-65°F(-54°C)至275°F(135°C)之間使用，紅色，開發于1940年代
• MIL-PRF-6083：可在-54°C至135°C的溫度范圍內使用，其中需要防腐蝕并且已確定不能使用MIL-PRF-46170(FRH)液壓油。這包括在反沖機構和液壓系統中用于戰術和支援軍械設備的旋轉武器或瞄準裝置，但需要FRH的戰斗裝甲車輛/設備除外。液壓油還用作飛機液壓系統和部件的防腐液，其中MIL-H-5606(OHA)或MIL-PRF-87257用作工作液。

合成烴基：這些合成油與礦物基液壓油兼容，旨在解決礦物基液壓油的低閃點缺陷。

• Mil-H-83282：合成烴基，閃點更高，自熄，向后兼容-5606，紅色，額定溫度為-40°F(-40°C)。
• Mil-H-87257：-83282流體的開發，以提高其低溫粘度。

磷酸酯堿：

• 美國/北約軍用規范-MIL-H-8446
• 波音西雅圖-BMS3-11
• 波音長灘-DMS2014
• 波音長島-CDS5478
• 洛克希德-LACC-34-1224
• 空客工業-NSA307110
• 英國航空航天-BACM.333.B
• 龐巴迪-BAMS564-003
• SAE-Ac974
• SAE-AS1241
• 拍攝角色

處理飛機液壓油時需要特別、嚴格的小心，因為保持不受污染對飛行安全至關重要。在維修或修理任何飛機系統時，還必須嚴格遵守授權參考。在重型飛機維護檢查（主??要是C和D檢查）期間從飛機液壓系統中取樣以檢查污染。ISO流體污染等級根據顆粒大小計數和分布分配污染類別。

HLP32液壓油的特性使其成為潤滑機床的理想選擇。