裝卸工

裝卸工是受雇于海港或較大的內陸港口的工人。 您的工作場所是船舶、碼頭、造船廠、倉儲設施、集裝箱倉儲區和其他室外倉儲區。 他們經常在不同的地點工作，尤其是在戶外和輪班工作。 集裝箱化始于 1950 年，這意味著航運貨運現在幾乎完全使用標準化集裝箱進行，極大地改變了裝卸工的工作描述和港口附近的人口構成。

今天，裝卸工可以從事各種培訓職業，他們過去是，現在仍然是金屬和木工職業的熟練工匠、裝卸工、宿舍工人、理貨員或制水師。

港口工人，最近也被稱為“海港物流專家”，他們接受過在港口裝卸船舶或卡車和貨車的特殊培訓。 他們根據裝載計劃和位置在海船上裝載或卸載貨物，并將其存放在有蓋倉庫或露天倉庫中，同時考慮到裝卸規定。 為此，他們定位和操作船舶裝載裝置，例如各種工業卡車和起重機。

自 20 世紀 80 年代初，由于海上運輸向集裝箱裝載的轉變，裝卸工的職業不斷發生變化。 如今，海運中超過 95% 的普通貨物都裝在集裝箱中。 普通貨物集裝箱的裝載過程通常不再在海港進行。 因此，裝卸工或更好的港口技術工人的職業已經轉變為需要高資格的技術活動。 駕駛大型工業卡車和集裝箱起重機需要全面的培訓和指導，因為這里的工人使用價值數百萬歐元的設備工作。 此外，港口工作人員有必要深入了解港口行業的物流，以便了解活動之間的聯系。 過去，工頭或輪班負責人對工作錯誤負責，而如今，每個相關工人都必須對發生的錯誤負責。 此外，今天的港口工作人員還可以深入了解用于控制和監控集裝箱裝載和存儲的物流“軟件”的功能和使用。

工作責任和資格的增加還體現在支付的高工資水平上。 裝卸工是當今這個行業中收入最高的工人之一。

不需要特定的培訓就可以進入裝配工的活動。 然而，在過去，人們期望或需要體力恢復能力和體力訓練。 因為工作地點變動，歡迎汽車駕照和叉車駕照。 根據工作地點的不同，可能還需要特殊的身體要求，例如體力或身高適應性。

自 20 世紀 80 年代以來，對裝配工的要求發生了根本性的變化。 駕駛某些工業卡車需要港口工人培訓和技術證書。 經典的裝卸工，應該是身體上有彈性的，現在很少需要這種形式了。 相反，心理能力和綜合技能也起著重要作用。 尤其是出于這個原因，港口工作不再是男性的領域。 越來越多的女性涌入港口技術工人的技術職業。 港口的傳統職業，如普通貨船的裝卸工、宿舍工人、理貨員和貨物控制員，現在已被大量擠出，取而代之的是其他職業和活動。 然而，仍然有與重體力勞動相關的工作。

直到容器化，這將在周三開始20 世紀的風潮導致今天航運幾乎完全標準化的集裝箱運輸，全世界需要數百萬的裝卸工來裝載通過船運到船上或從船運到目的地的麻袋、箱子和桶碼頭，然后從那里到倉庫。

自航運開始以來，這項工作幾乎完全取決于工人的體力。 直到 20 世紀上半葉，船舶的機械化或機器支持運輸才實現，因為普通貨物種類繁多，無法從中獲得效率收益。

當一艘船準備好裝貨時，每個單獨的運輸物品都會從臨時儲存設施中取出，再次清點并在檢查表上注明，然后單獨運到船上。 因此，已經裝載的船舶的碼頭通常標有大量已停放的板條箱、箱子和桶，等待存放在貨艙中。 他們的勞動密集型裝載是裝卸工的任務。 卸載同樣復雜、勞動密集且對體力要求高。 到達的船只貨艙中有非常不同類型的貨物，必須以不同的方式卸載：重達 40 公斤的香蕉樹通常被單獨運出貨艙，放在跳板上。 另一方面，重達 60 至 69 公斤的咖啡袋首先堆放在托盤上，然后用絞車運到碼頭，然后從那里單獨運走。

叉車從 20 年xxx始在工業中使用，從 1950 年xxx始也用于港口地區，例如將托盤從倉庫運到碼頭，一些港口還有傳送帶，用于運輸裝滿的麻袋在碼頭和貨艙之間運輸咖啡豆和土豆或香蕉樹。 即使有了這些工具，裝卸工人的工作仍然對體力要求極高。 在此過程中，裝卸工必須能夠處理不同類型的貨物：早上他們卸下裝有敏感熱帶水果的小箱子，下午他們不得不卸下重達數噸的鋼纜。