脫軌

脫軌是一種鐵路事故，其中軌道車輛不受控制地離開其車道，脫軌，也稱為跳出鐵軌。 相反的是復軌，即軌道車輛在軌道上的正確放置。

脫軌亦稱出軌，原指車輪脫離軌道。亦借指事物脫離正軌。是指列車行進中時脫離軌道，脫軌事故可造成鐵路損壞或人員傷，按照脫軌過程，脫軌可分為爬上脫軌、滑上脫軌、跳上脫軌和掉軌四種類型。

如果軌道車輛的速度對于路線幾何形狀（曲線半徑、超高、道岔設計等）來說太高，則它們可能會脫軌。此外，車輛的缺陷（例如輪軸缺陷、輪緣偏離規定尺寸、車軸斷裂和轉向架缺陷）可能導致脫軌。負載固定不當或負載過度不對稱會使貨車偏離軌道。

例如，如果駕駛員忽視信號、超速行駛或以錯誤的方向（向前或向后）起步，則可能會發生脫軌。如果火車司機在帶有緩沖擋塊的軌道末端前剎車，如果軌道末端被碾過，這也可能導致脫軌。

車輛在機動、駝峰運行和在軌道上通過狹窄彎道時可能會過度緩沖和脫軌。兩輛車的緩沖器相互滑過或并排滑動，將受影響的車輛撬離軌道。

鐵路基礎設施運營商（例如信號員和指揮員）的失誤可能會導致以下情況出軌，例如：

• 軌道車輛駛過時開關被切換。 這個過程被稱為“在兩條車道上行駛”。
• 出現信號干擾時的錯誤行為。
• 溝通不暢，尤其是在機動時。
• 未給出或含糊不清地給出了所需的命令。
• 未滿足允許火車或調車運行的必要要求。
• 在裝卸過程中意外抬起車輛（例如，由于集裝箱傾斜，貨車在卸載時也被抬起）以及在放下時脫軌。
• 在擋塊上行駛，因為車輪“跳過”擋塊（如果車輛隨后正確回到軌道上，也適用）。 在車輛移動之前忽略的車輪擋塊，如果它們從道岔末端進入，肯定會導致脫軌，因為它們無法進入并將在其上行駛的輪組推離軌道。
• 在賽道盡頭或封閉區域剎車和行駛。

車輛操作不當會助長技術性脫軌。 損壞的軌道系統上的劇烈加速或制動通常是導致脫軌的原因。 這意味著以前幾列火車可以毫無問題地駛過損壞處，只有加速/制動引發的額外動力才可能導致脫軌。

正確的軌道幾何形狀可確保軌道車輛平穩運行。 因此，任何不允許的軌道位置和狀況偏差，包括點，都可能導致脫軌。與目標幾何形狀的此類偏差是：

• 磨損和損壞的導軌；
• 開關不在末端位置（開關鎖未鎖定）；
• 任何類型的異物，包括與鐵路相關的異物，例如標準清關區內的緩沖器；
• 軌道上的人或動物；
• 與溫度相關的軌道變形；
• 軌道寬度變化超出公差范圍；
• 軌跡軸變化超出容忍范圍（例如由于破壞或地震）。

然而，通常情況下，在錯誤位置的鈍驅動開關的碰撞不會導致脫軌。開關設計用于打開開關舌片，由此只能避免行程脫軌，但并不總是損壞舌片、開關鎖和傳動部件。如果速度太高并且相關點被機械鎖定，則會發生脫軌，因為舌頭由于鎖定而根本無法跟隨運動或由于慣性而不夠快。

由于設計原因，在高速點和一些其他類型的點上行駛不起作用，因為不正確定位的擋塊本質上是固有的，并且無法打開高速點的驅動器，因為保持力是太高。為了防止點脫軌，在信號箱中設置路線時檢查終點位置并確保點不被切換。

在鐵路網絡中特別危險的地方（例如鐵路橋前），安裝了導軌以防止脫軌。 這些是內側的附加導軌，或者如果軌道上沒有足夠的空間，則在外側附加導軌，用于引導脫軌的輪組并使其難以完全離開軌道。