汽車布局大致可分為三類：前輪驅動，后輪驅動和四輪驅動。在實踐中發現發動機位置和從動輪有許多不同的組合，每種組合的位置取決于車輛的用途。諸如汽車之類的機動車輛的布局通常由發動機和驅動輪的位置確定。

前置發動機，前輪驅動布局（簡稱FF布局）的地方都內燃機，并在車輛的前從動輪。這是20世紀后期以來最常見的汽車布局。

一些1930年代早期的前輪驅動汽車的發動機位于汽車的中間。

后輪驅動的前輪驅動布局是指引擎位于后輪之間或后輪之后，并通過驅動軸驅動前輪，這與傳統的前輪驅動的后輪驅動車輛完全相反布局。此布局僅用于原型車和概念車。

的前置發動機，后輪驅動布局（簡稱為FR布局）是一個在發動機位于所述車輛的前部和從動輪位于后方。這是20世紀大部分時間的傳統汽車布局，并且仍然是后輪驅動車輛最常見的布局。

的中置發動機，后輪驅動布局（縮寫為MR布局）是其中的后輪由剛剛在他們面前放置發動機驅動，乘客車廂的后面。與后置發動機的RR布局相比，發動機的重心位于后軸的前方。通常選擇這種布局是因為其慣性矩小且重量分布相對較理想。

在后置發動機，后輪驅動布局（簡稱RR布局）在后方車輛的地方發動機和驅動輪。與MR布局相反，發動機的質心在后軸和后保險杠之間。盡管由于取消了低地板客車的驅動軸，在公交車和長途汽車中非常普遍，但這種布局在乘用車中已越來越少見。自1963年以來，保時捷911就以其連續使用RR布局而著稱。

可將動力傳遞至所有四個車輪的傳動系統稱為四輪驅動（4WD）或全輪驅動（AWD）。

的前置發動機，四輪驅動布局（縮寫為F4布局）放置發動機在車輛的前部，并驅動所有四個負重輪。通常選擇該布局以更好地控制許多表面，并且是拉力賽車以及越野駕駛的重要組成部分。

大多數四輪驅動布局都是前置發動機，是早期前置發動機，后輪驅動設計的衍生產品。

在中置引擎，四輪驅動的布局（簡稱M4布局）則以發動機在車輛中間，兩個車橋和驅動所有四個車輪之間。

盡管“中置發動機”一詞可以表示發動機放置在車輛中的任何位置，以使發動機的重心位于前后軸之間，但通常用于發動機和發動機落后的跑車和賽車。乘客艙。然后，動力輸出沿軸發送至汽車中央的差速器，在M4布局的情況下，該動力將動力分配至前后軸。

在后置發動機，四輪驅動布局（縮寫為R 4）放置在后的車輛的發動機和驅動器的所有四個車輪。

通常選擇這種布局，以使用后置發動機，后輪驅動布局（RR）改善現有車輛設計的牽引力或操控性。例如，1989年，保時捷911在現有的后輪驅動車型系列中增加了全輪驅動。