集團簡介
xxx汽車集團
中國xxx汽車集團公司(原xxx汽車制造廠)簡稱“xxx汽車”，1953年7月15日破土動工，中國汽車工業從這里起步。50多年來，xxx汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車；2002年，與天津汽車工業(集團)有限公司聯合重組；與日本豐田汽車公司實現合作。目前，產品結構已形成以轎車為主的新格局。2007年實現銷售140萬輛、銷售入1880億，列“世界xxx500家公司”第385位；“中國機械500強”第1位；“世界機械500強”第71位。公司品牌價值達到424.21億元。至今，xxx汽車累計產銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車1000余萬輛，在鞏固和發展國內市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系。遵循“xxx汽車，xxx伙伴”核心價值觀和“用戶xxx”的經營，踐行“讓中國每一個家庭都擁有自己的汽車”的產業夢想，一汽人正為建設“規模百萬化、管理數字化、經營國際化”的新一汽而努力奮斗。
發展歷程 工廠創建時期
（1）從1953年7月15日破土動工起，到1956年7月15日xxx輛國產解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時期。在建廠之前，做了三年準備工作。[2]
（2）1950年初，毛和周總理在莫斯科同蘇聯簽訂的協議中，就把建設汽車廠作為xxx個五年計劃期間蘇聯援建的首批重點項目；同年4月，重工業部成立了汽車工業
xxx汽車集團籌備組，開始了緊張的籌建工作；
（3）1953年6月專門為力爭三年建設汽車廠發了；毛親自為一汽奠基題詞，并把一汽生產的汽車命名為“解放”。[4]
在建廠期間，蘇聯為中國提供了全套的產品設計和工廠設計圖紙資料、80％以上的生產設備和整套的工藝裝備，派遣了一批專家來廠指導工廠建設和生產準備，為一汽培訓了實習生，充分體現了蘇聯人民對中國人民的友誼和援助。在建廠時期，全國各地為一汽輸送了優秀的干部和技術工人，培訓了大批的青工；每天都有大量物資源源不斷運到汽車廠；以建筑五師、機電安裝公司為代表的兩萬多名建設隊伍，成為一汽建設工地的主力軍。一汽的建成，凝結著全國人民的心血和汗水。一汽的建設，只用了三年的時間，其速度之快，工程質量之好，被人們稱之為奇跡。一汽的建成，開創了中國汽車工業的歷史。[5]
成長發展時期
xxx汽車集團
（1）從1956年開工生產到1978年末，是一汽的成長和發展時期。在這個時期，一汽有過乘“東風”展“紅旗”制造國產轎車等創舉。
（2）1958年至1960年的三年期間，有過急于求成、忽視科學態度所犯的錯誤，造成設備失修、質量下降，企業管理嚴重削弱；
（3）經過1960年冬季開始的三年整頓，企業的生產秩序和管理逐步恢復正常，1965年和1966年，成為開工生產以來最興旺的時期，被國家表揚為全國式先進企業。
（4）1966年下半年開始的“十年”，廣大職工對左的錯誤有抵制、有斗爭。
（5）1972年，貫徹周總理批示，狠抓產品質量，取得了明顯成效；
（6）1975年，貫徹，初步進行了企業整頓。
（7）1977、1978兩年，進行了冤假錯案、落實黨的政策、恢復性整頓、重建式企業等工作，使各項經濟指標又恢復到“”前的xxx水平。
這個階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發展。在汽車品種上從一個基本型增加到三個。在生產能力上，從3萬輛設計能力，提高到6萬輛的水平。在這個時期里，一汽出汽車，出人才，為全國汽車工業和機械工業的發展培養輸送了一大批干部和技術；完成了包建二汽的任務；還承擔了一些援外項目。
換型調整時期
（1）從1979年到1988年末，是一汽“解放”汽車的換型時期，又稱第二次創業時期。在這個時期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的時間，完成了“解放”第二代產品CAl41汽車的設計、試制、實驗和定型。
（2）從1983年7月開始生產準備，又用了三年時間，到1987年1月1日勝利轉產，轉產當年就實現了質量、產量雙達標，通過了國家的工程驗收。在這個時期，還開展了學習日本先進技術和管理方式、建設性企業整頓等活動，為換型打下了良好的基礎。
(3）在換型中，一汽充分利用國家給予的利潤遞增包干政策，采取以老養新的辦法，自籌換型資金；抓住對外的有利時機，型的自主技術；用同時工程、網絡技術的方法組織龐大的換型工作，完成了不亞于建設一個新廠的工程量。不僅甩掉了“解放”車“三十年一貫制”的帽子，使老企業煥發出青春的活力，而且培育了職工奮勇拼搏、開拓進取的創業意識，闖出了一條老企業自主換型的子。
（4）在換型的同時，1984年與1987年，在企業與發展上，先后兩次得到中央領導同志的支持，延長利潤遞增包干期限，擴大了產品自銷權、外貿外經權和規劃自主權；抓住了上輕型車、上中重型卡車以及上轎車的機遇，并同步進行了大量的擴建、新建的前期工作。
在這個時期，成立了解放汽車工業聯營公司。汽車研究所、第九設計院的加盟，加強了一汽技術后方的能力；吉、長四廠緊密聯營模式，為一汽加快建設輕型車和轎車生產創造了有利條件。
結構調整時期
（1）從1988年到2001年末，是一汽結構調整時期，又稱為以發展轎車、輕型車為主要標志的第三次創業時期。
（2）在這個時期，通過建設一汽轎車、一汽-大眾兩個現代
xxx汽車集團化轎車生產，以及兼并、重組、輕型車生產企業，產品結構調整取得重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經形成，轎車和輕型車產銷量的比重已經接近50％，重型車已經超過了中型車的產銷量。通過不斷深化企業，基本實現了由傳統的工廠向集團公司體制的轉變，以及由單一的國有資產向多元化資產結構的轉變。通過對外合作和開拓國外市場，建立了一汽-大眾等一批中外合資企業，產品出口到70多個國家和地區，初步實現了從單一的國內市場向國內、國外兩個市場轉變。
（3）在這個時期，開展了持續多年的質量總體戰、整頓內部經濟秩序、推行精益生產方式、集中采購、強化營銷管理等活動，有序地解決了一些國家宏觀調控期間困擾企業發展的經濟難題，并為1999年下半年全國汽車市場復蘇，做了充分準備。還通過“801”、“901”人才工程，培養了一大批優秀的年輕干部，為一汽贏得未來奠定了xxx才基礎。
這個時期是生產大發展的一個時期，2001年與1988年相比產量增長5.1倍，銷售收入增長22.8倍，職工收入也有很大提高。在全國500家xxx企業的排名中，一汽始終處于前10位。
建設“三化”時期
（1）2001年12月，一汽召開的第十一次黨代會，宣布一汽第三次創業的歷史已經完成；提出了“十五”計劃時期實現汽車產銷量、銷售收入、利潤、員工收入“四個翻一番”的目標；
（2）2002年，一汽把“四個翻一番”目標進一步延伸和發展，提出了適應入世要求“建設新一汽”的構想，確立了要在五年或更長的一段時間，實現“規模百萬化、管理數字化、經營國際化”的“三化”目標。從此，一汽進入了建設“三化”新的發展時期，實際上這個時期的許多工作在上世紀末就開始了。
企業布局 本埠所屬企業
中國xxx汽車集團公司總部地處中國東北腹地——省市。一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司、一汽客車有限公司和一汽技術中心等總部均設在。
xxx汽車集團
1、中國xxx汽車集團公司總部
2、一汽解放汽車有限公司
主要產品：解放品牌中、重型卡車和發動機、車橋、變速箱三大總成等
3、一汽解放汽車有限公司卡車廠
主營業務：中、重型卡車駕駛室、車頭、車架總成生產和整車裝配
4、一汽解放汽車有限公司車橋分公司
主要產品：中、重型卡車系列化車橋
5、一汽解放汽車有限公司發動機分公司
6、一汽解放伊頓變速箱有限公司
主要產品：中、重型卡車系列變速箱
7、一汽貿易總公司
主營業務：解放品牌中、重型卡車銷售和服務
8、一汽轎車股份有限公司
主要產品：紅旗品牌系列轎車、奔騰轎車和馬自達6轎車
9、一汽轎車銷售有限公司
主營業務：營銷紅旗品牌系列轎車
10、一汽轎車股份有限公司齒輪廠
主要產品：輕型車變速箱和轎車傳動器
11、一汽轎車股份有限公司第二發動機廠
主營業務：轎車發動機開發并組裝馬自達6發動機
12、一汽-大眾汽車有限公司
主要產品：大眾品牌捷達、寶來、速騰、高爾夫、開迪轎車和奧迪品牌A4、A6轎車
13、一汽客車有限公司
主要產品：客車底盤和遠征牌、太湖牌、華西牌大客車
14、一汽專用汽車有限公司
主要產品：解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車
15、一汽豐田（）發動機有限公司
主要產品：V6系列高技術環保發動機
16、四川一汽豐田汽車有限公司豐越公司
主要產品：豐田品牌陸地巡洋艦多功能運動車、普銳斯混合動力轎車
17、一汽輕型車廠
主要產品：3噸載重卡車和1噸載重卡車底盤
18、富奧汽車零部件有限公司
主要產品：重、中、輕、轎等多種車型汽車零部件
19、富奧汽車零部件有限公司散熱器分公司
主要產品：散熱器、中冷氣、暖風散熱器
20、聯合鋁制散熱器有限公司
主要產品：散熱器、暖風散熱器
21、富奧汽車零部件有限公司化油器分公司
主要產品：制動系閥、暖風機、變速機構
22、富奧汽車零部件有限公司傳動軸分公司
主要產品：重、中、輕、轎系列車型轉向器、傳動軸、轉向軸
23、富奧汽車零部件有限公司減震器分公司
主要產品：中、重、輕型卡車減震器
24、一汽-杰克賽爾汽車空調有限公司
25、一汽光洋轉向裝置有限公司
主要產品：齒輪齒條機械轉向器、液壓助力轉向器
26、一汽東機工減震器有限公司
主要產品：汽車類減震器
27、富奧-金獅汽車機電有限公司
主要產品：節汽門體、電動汽油泵
28、中國xxx汽車集團公司技術中心
主營業務：整車和零部件以及工藝、材料的研
xxx汽車集團發、試制、試驗
29、機械工業第九設計研究院
主營業務：工廠工程設計、承包、監理和資質認證
30、一汽啟明信息技術股份有限公司
31、一汽鑄造有限公司
主營業務：鑄件生產及鑄造工藝設計、工裝設計制造
32、一汽鑄造有限公司鑄造一廠
主要產品：中、重型卡車缸蓋、缸體、變速箱鑄件
33、一汽鑄造有限公司鑄造二廠
主要產品：輕型車和轎車缸蓋、缸體鑄件
34、一汽鑄造有限公司鑄造模具設備廠
主營業務：鑄造模具、鑄造工裝設備制造
35、一汽鑄造有限公司特種鑄造廠
主要產品：壓力鑄造、熔模鑄造、殼型鑄造等特種工藝鑄件
36、一汽鑄造有限公司有色鑄造廠
37、一汽模具制造有限公司
主營業務：整車覆蓋件模具設計與制造
38、中國xxx汽車集團進出口公司
主營業務：進出口貿易、外事聯絡、國際招標和國際物流
39、一汽四環汽車股份有限公司
主要產品：中、重型卡車變型車、改裝車和車箱、車輪總成
40、一汽四環汽車股份有限公司專用車分公司
主要產品：中、重型車車箱、全柵式車箱
41、一汽四環汽車股份有限公司車輪分公司
主要產品：鋼型車輪，輕、轎、中、重型車滾型車輪
42、富奧江森自控汽車裝飾系統有限公司
主要產品：汽車座椅、儀表板等內飾產品
43、一汽工藝裝備有限公司
主營業務：非標準工藝裝備制造
44、富奧汽車零部件有限公司機電制品分公司
主營業務：非標設備、制造、安裝及維修
45、一汽裝備技術開發制造有限公司
主營業務：數控加工中心、天車制造
46、一汽藍迪自動化工程有限公司
主營業務：熱處理和電鍍設備制造、零件加工
48、一汽綜合利用有限公司
主營業務：鑄鋼丸、鋁合金錠、鑄造回爐料、中水潔凈水
外埠所屬企業
中國xxx汽車集團公司的生產企業和科研院、所(全資子公司和控股子公司)分布在全國14個省、市、自治區的19個城市。
自東北腹地延伸，沿大連灣、渤海灣、膠東灣、長江三角洲、海南島和廣西、云南、四川，以“S”形布局形成東北、華北及膠東、西南三大生產，生產中、重、輕、轎、客、微多品種寬系列的整車、主機和零部件。
xxx汽車集團
1、中國xxx汽車集團公司總部
2、中國xxx汽車集團輕型車廠
主要產品：輕型卡車、皮卡車
3、中國xxx汽車集團變速箱廠
主要產品：重、輕型車變速箱
4、一汽汽車有限公司
主要產品：微型客車、卡車
5、富奧汽車零部件有限公司標準件分公司
主要產品：標準件、非標緊固件和異型零件
6、富奧汽車零部件有限公司制泵分公司
主要產品：中、重型柴油機三泵、轎車水泵、助力泵及總泵產品
7、富奧汽車零部件有限公司遼陽汽車彈簧廠
主要產品：汽車鋼板彈簧
8、一汽解放汽車有限公司大連柴油機分公司
主要產品： 中、重、輕型車柴油發動機
9、一汽客車大連客車廠
主要產品：遠征牌大客車
10、一汽豐田汽車銷售有限公司
主營業務：營銷在中國生產的豐田品牌轎車、多功能運動車和達·特銳多功能運動車
11、一汽華利（天津）汽車有限公司
主要產品：一汽佳星·幸福使者緊湊實用型多功能轎車和達·特銳多功能運動車
12、天津一汽夏利汽車股份有限公司
主要產品：：夏利系列和NBC系列經濟型轎車
13、天津一汽豐田汽車有限公司
主要產品：豐田品牌威馳、花冠、皇冠、銳志轎車
14、一汽山東汽車改裝廠
主要產品：解放品牌中、重型卡車、專用車、改裝車
15、一汽解放青島汽車廠
主要產品：解放品牌中、重型卡車、專用車、改裝車
16、上海浦東一汽青島專用車廠
主要產品：解放品牌中、重型卡車、改裝車
17、一汽解放汽車有限公司無錫柴油機分公司
主要產品：中、重型卡車柴油發動機
18、一汽客車（無錫）有限公司
主要產品：太湖牌客車
19、一汽技術中心無錫油泵油嘴研究所
20、一汽客車（成都）有限公司
主要產品：華西牌客車
21、一汽解放青島汽車廠成都分廠
主要產品：解放品牌中、重型卡車、改裝車
22、中國xxx汽車集團四川專用汽車廠
主要產品：遠達牌中、重型卡車專用車、改裝車
23、四川一汽豐田汽車有限公司
主要產品：豐田品牌陸地巡洋艦普拉多多功能運動車、柯斯達豪華客車
24、一汽紅塔云南汽車制造有限公司
主要產品：輕型卡車及駕駛室、一汽佳星·幸福使者緊湊實用型多功能轎車
25、中國xxx汽車集團柳州特種汽車廠
主要產品：解放品牌中、重型卡車、專用車、特種車
26、深圳市一汽汽車有限公司
主營業務：汽車營銷和售后服務
27、一汽解放汽車有限公司分公司
主要產品：解放品牌中、重型卡車
28、一汽海馬汽車有限公司
主要產品：馬自達品牌普力馬、福美來轎車
29、海南汽車試驗研究所
主營業務：濕熱帶各類汽車試驗、技術服務
企業文化 自主事業
自主是企業立身之本。自主事業是一汽最核心的事業，是一汽必思、必想、必干、必爭、必拼、必勝的事業。中國一汽誕生于自主，成長于自主。在一汽的發展史上，首先聳立的不是廠房和機器，而是中國汽車工業長子的責任、拼搏進取的和自強的意識。一汽波瀾壯闊的發展實踐，造就了“爭xxx、創新業、擔責任”的價值取向；培育了穩健經營、務實誠信的企業品德；形成了自主立本、技術制勝的體系優勢。著眼發展，我們“自主發展，合作”的指導方針，致力于做強做大自主，合作搞活。凝心聚力、統一思想干自主；理清思、統一目標干自主；科學配置、統一資源干自主的發展思，向技術創新要實力，向管理創新要活力，向文化創新要動力。只要我們堅定，團結一心，矢志不移，我們所確定的用戶xxx，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的目標一定能夠實現。
一汽人
xxx汽車集團
我們奉行xxx汽車、xxx伙伴的核心價值觀。我們造車人要用汗水和智慧，讓中國每個家庭都擁有自己的汽車。
我們奉行學習、創新、、自強的企業。觀念是生產力，觀念是競爭力，永求xxx。
我們奉行用戶xxx的經營。以xxx的質量造名牌汽車，把xxx的服務送廣大用戶。
我們奉行民族品牌、合作的發展。銘記獅子和羚羊賽跑的警示，比市場需求快一步。
我們奉行質量是策劃出來的產品品質。xxx次就把事情做對。
我們奉行耐住寂寞，從“0”和“1”做起人贏則贏的管理思想。
我們建設具有良好社會形象高品位的企業。全力支持合作伙伴做大做強，追求人、車、社會和諧發展。
領導班子
郭力
現任領導
王國強一董事長。[6]
許憲平總經理、董事、黨委常委、高級工程師 1964年9月生
滕鐵騎副總經理、總會計師、黨委常委、研究員級高級工程師 1957年12月生
金 毅副總經理、黨委常委、研究員級高級工程師 1956年2月生
秦煥明副總經理、黨委常委、研究員級高級工程師 1960年10月生
吳紹明副總經理、研究員級高級工程師 1962年9月生
董春波副總經理、研究員級高級工程師 1964年3月生
孫國武副總經理、高級經濟師 1954年8月生
黃文昌黨委常委、高級政工師 1951年10月生
王昭翮黨委常委、紀委、教授 1962年9月生
企業標識
標識：取xxx汽車中“一汽”為核心元素，經組合、演變，構成“雄鷹”視覺景象。
寓意：xxx汽車搏擊長空、展翅翱翔。[3]
產銷實力
從一汽集團了解到，2010年一汽集團銷售各類汽車255.8萬
xxx汽車集團輛，同比增長31.6%。其中自主品牌表現優異，銷量達到103萬輛，同比增長37.7%。
在這255.8萬輛之中，自主品牌是一汽集團的一個亮點，奔騰轎車2010年銷量達到13.45萬輛，同比增長52%，市場占有率增長1.3個百分點。一汽中重型卡車銷售27萬輛，同比增長49.8%，其中榮獲2010年度國家一等的解放J6銷售60717輛。
作為一汽小型商、乘用車主要的一汽汽車有限公司，2010年銷售15萬輛，同比增長84%，其中微型貨車實現銷售30974輛，同比增長20.6%。另外，2010年夏利品牌銷量達到19.7萬輛。
合資企業在2010年的出色市場表現，也是一汽集團增量、增效的主要力量。其中一汽-大眾、一汽豐田、一汽馬自達分別實現銷售86.99萬輛、51.16萬輛、13.85萬輛，同比分別增長30%、21%、28%。
企業新聞
省副省長谷春立來一汽參觀考察
省副省長谷春立一行來一汽參觀考察，集團公司董事長、黨委徐建一，集團公司總經理、黨委副許憲平，集團公司副總經理吳紹明接待來賓。集團公司副總經理吳紹明陪同谷春立副省長一行先后參觀了一汽-大眾公司奧迪車間、紅旗文化展館、紅旗轎車生產車間。
在轎車公司紅旗文化展館參觀時，吳紹明向谷春立一行詳細介紹了一汽和紅旗轎車的發展歷程，并陪同參觀了中國xxx輛“東風”牌小轎車和各個歷史時期國家xxx乘坐的紅旗檢閱車，通過參觀和了解后，谷春立一行對紅旗表示贊賞。
在紅旗轎車生產車間，谷春立一行對紅旗L9、紅旗H7轎車十分關注，在仔細品鑒后，饒有興致地乘坐了紅旗L9和紅旗H7轎車，并給予高度評價，他希望一汽能夠繼續干好自主事業，為中國汽車工業做出的更大貢獻。
人才戰略
21世紀的競爭，歸根到底是知識和人才的競爭。因此，我們在努力構建一汽核心人才群體，立足國內、國際競爭的大，培養造就一流人才隊伍，托起一汽明天的太陽。
一汽人才發展戰略：以核心人才培養與引進為重點，通過體系化人才開發，形成以2000名高素質的管理人才、高水平的技術人才、高技能的操作人才為龍頭20000人的核心人才群體，建成一支素質優良、結構合理、精干高效的員工隊伍。
我們必須先人后事原則，強化對每一個人的能力的開發，使其成為所在領域的專家或內行管理者和操作者。不以勞動力的外表形式作為生產力的先進標志和分配標志，注重在科技與產品背后的長期勞動積累。
人才培訓
先后同美國圣里奧大學、大學及荷蘭馬斯特里赫特工商管理學院合作，培養了60多名工商管理碩士（MBA）；通過同國外有關科研部門和優秀企業進行聯合設計，學習國外先進的設計思想和設計方法，僅2002年就派出396人；與大學、工業大學等聯合培養工商管理、管理科學與工程、車輛工程等專業研究生200多人；選派400多名專業技術管理到大學、同濟大學、大連理工大學、上海財經大學、海南發展研究院等進行短期培訓；集團公司組織項目管理等各領域培訓。
人才任用
一汽分步實施了“801”和“901”兩大人才工程，即每個經營班子分別配備八十、九十年代畢業的大學生一名。通過實施“801”和“901”人才工程，共有273名年輕優秀的專業技術及管理人員了高級經理的崗位，占現任高級經理總數的45.5%，其中4人成長為集團公司的領導。
綠色通道
即為調動那些不擔任任何行政領導職務的高層次人才的積極性，鼓勵他們鉆研業務，發揮特長，實行評聘一、二、設計師（工藝師）、管理師和操作師。被評聘為各類師的高層次人才，可以享受到集團公司二級經理、高級經理，乃至于副總經理的工資待遇。已評聘各類師1244名，其中具有本科學歷的人員占78%，并為評聘的74名二級設計（工藝）師、6名一級操作師配備了公務用車。
激勵機制
對技術人員實行項目工資；對在研發、營銷、采購、生產制造及職能管理等生產經營中有特殊貢獻的員工實行特殊貢獻勵，勵標準為1-10萬元。在對優秀人才高薪吸引的同時，大力提倡“企業分配靠效益、員工收入憑貢獻”的分配，力爭實現“一流員工創一流業績享一流待遇”的良性循環。
政策待遇
對來公司工作的博士，實行協議工資，一次性安家費10000元。
引進的碩士畢業生，見習期每月工資3000-3500元，一次性安家費6000元。
引進的本科畢業生，見習期每月工資2500-3000元，一次性安家費4000元。
對未婚本科畢業以上畢業生，提供大學生公寓，給予單身補助。
所有引進人員均享受住房公積金（工資總額12%）、基本養老、補充養老、工傷、失業、基本醫療、補充醫療（工資總額35%）。
公司成就
xxx汽車集團是中國汽車工業大型企業集團。其核心企業中國xxx汽車集團公司，1953年7月15日破土動工，親自命名并題寫“xxx汽車制造廠奠基紀念”，中國汽車工業從這里起步。
50年來，xxx汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與大眾公司合資建立15萬輛轎車；2002年，與天津汽車（集團）聯合重組，與日本豐田公司實現合作，產品結構形成以轎車為主的新格局。
xxx汽車擁有全資子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轎車”、“一汽夏利”、“一汽四環”3家股份上市公司，以及國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發能力的技術中心。資產總額1167億元，員工12.9萬人。
50年來，xxx汽車累計產銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車640萬輛，在鞏固和發展國內市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系，在亞洲、非洲、歐洲和南、洲建立了五大地區性公司和辦事機構11家（包括組裝廠），累計出口整車3.2萬輛，銷售收入5.2億美元，進出口總額超過60億美元。
本著“用戶xxx”的經營和“讓中國每個家庭都擁有自己的汽車”的產業夢想，一汽人正在為建設“規模百萬化、管理數字化、經營國際化”的新一汽而努力奮斗。
中國xxx汽車集團公司總部所在地，一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽——大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司等整車生產企業；一汽技術中心、機械工業第九設計院等產品開發和工廠設計科研單位；富奧汽車零部件有限公司、一汽四環股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽鍛造有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進出口公司、一汽實業總公司等均設在。xxx汽車在生產的整車產品有：解放中重型卡車，紅旗轎車、捷達、寶來、高爾夫轎車；奧迪A4、奧迪A6轎車和馬自達6轎車。
社會責任
一汽集團長期致力于人·車·社會的和諧發展，積極履行國企社會責任。珍惜自然資源，注重，打造可持續發展的綠色企業，始終關注和支持社會公益事業，積極參與賑災救危、捐資助學等公益事業，熱心回會。
1、建設現代化的汽車工業園區。面對汽車工業全球化發展的今天，成為企業參與市場競爭的重要因素之一。一汽要融入全球化并確定自己的，必須要有一個良好的投資與合作。為了徹底改變廠區、社區面貌，2000年10月，一汽開始了一場大規模推進企業現代化管理的廠區工程。按照工廠的生產經營、規劃發展的需要，對廠區布置進行總體調整，將一汽廠區建成與國際接軌的區域型森林式工廠，廠內要形成輕、轎、中重型卡車等幾個區域。一汽建廠50周年的時候工程全部完成。一個多姿多彩、綠色環保的汽車工業園區已經展現在面前。
2、建設節約型企業。歷年來一汽用于、污染防治等專項投入就已近7億元，僅2001年至2004年間，累計投入用于節能技術和推廣資金就有2億元，完成技術工程131項，取得了8000多萬元的節能效益。1999年至2004年間，一汽投入用于污染治理和資金3.36億元，建成了污水處理站（廠）23座，使廢水處理能力達到3.76萬噸/日，廢乳化液處理能力2萬噸/年，廢酸處理能力1.2萬噸/年，消減COD3360噸/年，石油類237噸/年。與此同時還建立了煙氣處理設施56臺（套），處理能力92.64億立方米/年，消減煙塵21萬噸/年，收集、處置廢物5000噸/年，這充分體現了一汽在推動中國汽車工業發展，建設節約型企業，節約資源，改善，實現人·車·社會和諧發展所做出的貢獻。
3、集團公司作為特大型國有企業，一直熱心各項公益事業，并以實際行動回饋社會。全體員工也始終在為構建和諧社會做出自己的努力。集團公司多次開展以“奉獻一分愛心，增添一分和諧”為主題的捐助活動，由公司工會組織并向全體員工發出，受到各級黨政工領導的關注。一汽全體員工對捐助活動都非常支持，紛紛將家中的閑置衣物、日用品、書籍等生活用品捐獻出來，幫助更多需要幫助的人。
4、2006年8月16日，天津一汽向中國紅十字基金會捐贈人民幣130萬元用以援建20處衛生院站。衛生院項目由中國紅十字基金會發起，旨在集中社會力量，解決廣大貧困地區的醫療衛生條件。為了捐贈真正用到最需要的地方，天津一汽宣布，所捐獻衛生站、衛生院的選址工作將采用公開推薦的方式開展，以選出迫切需要改善醫療條件的地區。
2008年5月27日，一汽集團和中國紅十字基金會簽署了捐贈意向書。集團公司向國務院國資委多次申請，爭取把員工捐款用于災區愛心助學。在國務院國資委和中國紅十字基金會的指導下，一汽在川捐建學校，對國資委原下屬企業學校（中國水利水電第十工程局子弟學校）進行教學樓重建及教學設施配置。建成后的學校小學部冠名為“中國一汽紅旗小學”，中學部冠名為“中國一汽解放中學”。
為了中華民族重教助學的傳統美德，踐行國企社會責任，一汽集團以“培養一名技工，支撐一個家庭”為旨，在四川災區開展“333愛心助學”工程，即：3年捐資300萬元，幫助300名學生就讀中等專業學校，畢業后到一汽成都企業就業。一汽集團選定2所xxx重點中等職業學校——成都市工業學校和成都交通學校作為一汽愛心助學的定點學校，每年資助100名學生，每校各設一個“一汽愛心助學班”，每班50名學生，定向培養一汽在成都企業所需的技術工人。
研究開發 研發體系
一汽集團公司現有多家研發機構，研發領域涉及整車、總成、零部件和制造技術，研發深度覆蓋基礎研究、先行技術開發和產品技術開發。其中技術中心是一汽集團公司的核心研發機構，也是中國汽車行業成立最早、規模xxx的汽車產品研發和試驗檢測，承擔一汽集團商用車產品、乘用車產品及總成和零部件的自主研發任務，并在天津、青島、無錫設有分支機構。技術中心始終“以掌握核心技術為主體”的自主創新發展為目標，走科學、可持續發展的自主創新之。多年來，一汽技術中心緊跟汽車產品技術發展的脈搏，憑借自身所具有的強大的產品研究、開發、整合及生產和市場推廣能力，向汽車高新技術和核心技術進軍。現設有中重型車部、輕型車部、傳動部、發動機部、轎車部、車身部、基礎研究部、試驗部、試制部、工藝部、材料部、檢測中心、海南汽車試驗研究所、青島分所和無錫油泵油嘴研究所等17個部/所/中心，正積極籌備設立海外研發中心，支持自主汽車產品海外經營戰略并利用國外先進技術資源以彌補國內研發能力的不足。此外，一汽還設有鑄造技術中心、模具技術中心、車載電子技術中心等研發機構。
一汽集團公司技術中心是由國家經貿委等部門認定的xxx批xxx技術中心，集科學研究與產品開發為一身，具有規模大、核心能力強、研制手段先進、技術實力雄厚等特點，是一汽自主汽車產品研制開發和試驗檢測，(一汽技術中心本部占地36.8萬平方米，建筑面積13.08萬平方米，固定資產20億元，現有員工2829人，其中博士研究生68人，碩士研究生645人，2個博士后工作站)通過大力度的研發能力建設，現已具備自主商用車、乘用車、輕微型車、動力總成、汽車電子等汽車核心技術的自主開發能力。
研發規劃
為了更好地落實企業創新戰略，統一思想，提高自主創新能力，明確集團公司自主創新戰略，一汽集團公司編制了《中國xxx汽車集團公司中長期科技發展規劃綱要》(2008年-2020年)。該綱要基于集團發展戰略、產品規劃、汽車技術發展趨勢、國家政策法規要求和國家引導技術五個前提編制的，明確提出了集團未來十二年的科技指導方針、科技發展目標，圍繞3大領域6個技術發展方向21個技術專題，提出229項重點技術，并計劃撥款130億元用于自主研發及技術創新，綱要就科技體制、科技投入和人才隊伍建設作了系統闡述。
總體目標：
用“十一五”和“十二五”10年的時間，通過科學技術的整體進步，促進企業快速發展，爭做有國際競爭力的大企業集團，為躋身世界汽車企業十強奠定基礎；到“十三五”末期，成為世界汽車十強企業。
重點領域目標：
產品技術領域、開發技術領域、制造技術領域
可量化目標：
自主研發投入占自主品牌銷售收入的比重超過5%
專利數量、標準制訂保持行業xxx
有5項以上的國家重點支持、一汽及國內汽車產業亟需解決的關鍵技術能夠xxx突破
綱要總體框架：
汽車技術發展趨勢總述
集團科技戰略指導方針和發展目標
重點領域及重大課題
·產品技術
·開發技術
·制造技術
科技體制、科技管理與激勵政策平臺建設
加大科技投入，多渠道籌集科技資金
加強人才隊伍建設
一汽大眾佛山工廠竣工延遲
“佛山工廠批文還在走程序，審批肯定會下來，其他不想多說。”一位不愿具名的大眾人士，對于一汽大眾佛山工廠涉嫌“未批先建”忌諱如深。
“一汽大眾佛山項目面臨一些困難，正是因為中國汽車工業發展正處于變革上升時期，外資投資建廠需要符合當前的形勢。”一位接近佛山官員的知情人士向網易汽車轉述，有關領導對該工廠“涉嫌未批先建”的看法。
“堵漏”已有實質進展
業界普遍認為，一汽大眾佛山項目未能最終獲批的原因，是因為新廠早前的規劃，并沒有涵蓋“自主品牌和新能源車型”國家要求的必選的兩項內容。對此，一位大眾員工曾私下說，“這兩個漏洞，我們一定會想辦法盡快堵住上。”
目前看來，這兩個漏洞填補工作已經，并取得進展。上海車展期間，大眾中國的執行副總裁蘇偉銘和大眾中國副總裁楊美虹，都承認將推出自主品牌。
早前，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO倪凱銘曾公開稱，“大眾汽車正計劃開發一個僅面向中國市場的品牌，并且正在就此與其中國合作伙伴進行磋商，新品牌汽車價格將低于8，000歐元”。倪凱銘還稱，中國要求推出面向中國市場的品牌已有時日，在這一形勢下，包括一汽-大眾及上海大眾在內的所有外資廠商的在華合資公司均被要求開發面向中國市場的品牌。
自主研發
2011年是十二五的開局之年，“十二五”規劃確定了轉變經濟發展方式的基本方針，而經濟結構調整和固定
資產投資是重卡行業的主要推動力量，重卡產業在國民經濟中的地位和作用日益。以一汽解放為代表的中國自主重卡取得了長足的發展。
來自中國汽車工業協會發布的數據顯示，2010年我國重卡（含非完整車輛和半掛牽引車）銷量首次突破百萬輛大關，達101.74萬輛。其中，中國一汽解放銷量超過23萬輛，占重卡總銷量的22.67%。值得注意的是，除了銷量上的增長，中國一汽在自主創新方面同樣成績卓著。2011年1月14日，在國家科學技術勵大會的頒儀式上，中國一汽“高品質J6重型車及重型柴油機自主研發與技術創新”項目獲得2010年度國家科學技術進步一等，使我國高品質的重型車首次登上了國家最高科技領臺，彰顯了中國一汽在自主研發領域的頂尖實力。
作為“一五”時期建設的國有大型企業，“生于自主，長于自主”是對中國一汽的xxx詮釋。對于中國一汽，“干自主”是與生俱來的和責任。秉承這種，中國一汽不斷尋求技術突破，以擎旗手的姿態引領中國民族汽車工業不斷向前。
隨著國家對基礎建設等大規模固定投資建設的，對于重卡等建設用車的需求，正與日俱增。對于企業來說，自主研發并生產高端重卡，實現重卡產品由低端向高端的過渡和升級成為發展的重中之重。這不僅可以滿足國家經濟建設的需要，更是中國實現汽車強國目標的關鍵，被視為國家科技創新和汽車行業自主發展的重要標志。
對中國一汽來說，在重卡領域碩果累累，其可觀的銷量和高端的技術都為中國的民族工業增添籌碼。事實上，解放J6在2011年奪得殊榮的良好開局，來自于中國一汽這些年苦練內功、夯實基礎的厚積薄發。就在2010年，中國一汽就讓國人感覺非常“給力”，它用一個又一個奇跡不斷擦亮自己的名字，闡釋著責任的內涵。
在2010年4月的車展上，一汽正式對外發布以“品質、技術、創新”為內涵的全新品牌戰略，掀開了中國一汽自主品發展的新篇章，讓人們感到了中國一汽人發力自主、勇扛責任的；9月，第三屆中國汽車設計大賽暨中國汽車設計新秀班開班儀式在京隆重舉行，吸引了國內外汽車界同行的廣泛關注，再次展示了中國一汽勇擔企業社會責任，為中國汽車工業持續發現、培養、輸送人才的長子情懷；12月，2010年中國一汽自主第100萬輛下線儀式在舉行，讓人們看到中國一汽人干自主的實力，為自主品牌的發展不斷注入強勁推動力。
如果說，解放J6的獲彰顯了中國一汽商用車的尖端技術，那么，奔騰B70勇奪雙項冠軍，則成為中國一汽乘用車卓越品質的最佳寫照。據來自國際權威汽車質量調查機構J.D.Power發布的《2010年中國新車質量研究(IQS)報告》和《2010年中國汽車性能、運行和設計研究（APEAL）報告》顯示，奔騰B70均奪得入門級xxx中型車的桂冠，充分反映了奔騰B70無論是在品質、性能以及用戶滿意度上，均獲得了消費者的充分認可。
可以說，高揚民族品牌，發展民族汽車工業是幾代一汽人鑄就的汽車情結，并源源不斷地為自主創新的能力。在不斷的發展中，中國一汽通過科學技術的整體進步，全面打造有競爭優勢和完整體系支撐的自主創新能力。酬勤，中國一汽以自主創新的技術，贏在品質，勝在銷量，獲得用戶口碑，而這些恰恰是民族汽車工業參與國際競爭的法寶。
從國家戰略來看，“十二五”期間，是國家全面建設小康社會的關鍵時期，是深化、加快轉變經濟發展方式的攻堅時期。在十二五的開局之年，站在新的歷史起點，中國一汽已然踏上了第四次創業的征程。中國一汽表示，在未來五年內，實現銷量超過500萬輛，其中自主突破200萬輛，市場份額20%。明晰的十二五規劃目標，使中國一汽人承擔起自己的和責任，誓將自主變成高品質的代名詞。它像中國民族汽車工業的擎旗手，引領前行的方向，讓人們看到未來，看到希望。
相關信息
10月，恰逢國慶60周年，紅旗品牌將會“”。
消息人士透露，全新紅旗品牌將分為“大紅旗”和“紅旗”兩條主線
xxx汽車集團運作，全新“H”平臺紅旗車型和豪華大紅旗即將亮相。同時，一汽轎車的另一個支柱品牌奔騰(圖庫)已進入序列化發展，第二款車型奔騰B50車型正式下線，步入正軌。
這樣，為期近一年的一汽轎車內部產品、營銷、人事已近尾聲。
紅旗
“紅旗正在相對、封閉的中全新打造。”一汽內部人士透露，紅旗是重點項目，由一汽轎車總經理張丕杰直接指揮，“全新規劃的大方向已定，最晚十月”。
在紅旗重走豪華運營之后，實施銷售并網，欲借助奔騰已經在全國鋪開的網絡擴大銷售。但上述消息人士表示，紅旗只是銷售與奔騰并網，研發、戰略仍然高于奔騰，由集團高層和一汽轎車總經理張丕杰直管。
紅旗在售車型為HQ3，后更名為紅旗盛世，備受貼牌組裝生產質疑。“未來這些問題都將得到解決，全新研發的紅旗幾乎徹底改變，支撐長期發展的平臺戰略已經成熟，內部代號為‘H’平臺。”消息人士透露。
據悉，未來紅旗品牌將不再是單一概念，會分為大紅旗和紅旗兩條主線車型生產、銷售。一條主線是上述人士口中的“H”平臺，將生產紅旗未來走量的車型，是紅旗HQ3(圖庫)的全新換代，競爭對手瞄準奧迪、皇冠(圖庫)、奔馳等。
“說是HQ3換代，其實幾乎是全新研發，是具有高度自主的車型。”這位內部人士透露，此番紅旗雖然仍是整合國際資源，但自主研發將得到更多體現。
紅旗另一條主線和概念將是大紅旗，代表自主品牌最高端車型，包括可以與國際豪華車競爭的HQD車型和其他相關車型，此車型已經在國內多個重要車展上亮相。“這類車型意在樹立品牌，量不是很大，用于重要場合的禮賓車型，屬旗旗艦(圖庫)車型，也做了更為嚴謹的考量和改動。”該消息人士透露。
之所以選擇10月，消息人士和一汽集團一樣三緘其口。業內人士認為，借助中國60周年，具有民族汽車工業旗幟意義的紅旗車型將在特殊下，迎來品牌形象的重組時機。消息人士僅透露，“10月之后，紅旗品牌的戰略規劃，全新車型的宣傳、運作都將全面啟動。”
值得一提的是，一汽研發人員透露，對于自主品牌，尤其是紅旗品牌，一汽集團給予了全所未有的重視，“雖然正處經濟危機，企業都在節縮開支，但一汽高層給出的意見是，自主品牌研發需要多少用多少，正應了之前集團第六輪戰略會議的 ‘不計一切搞自主’戰略。”
紅旗的發展同樣得到了省的支持。日前，《省汽車產業振興措施意見》發布，強調要高度重視自主品牌的發展。意見提出要支持一汽集團建立自主品牌開發平臺，突出發展解放和紅旗兩大自主品牌，積極發展新的自主品牌，零部件企業要和支撐一汽集團自主品牌發展，省市圍繞自主品牌發展建立服務體系。
奔騰序列化
相比依然蒙著面紗的紅旗品牌，過去兩年來，一汽重塑自主品牌轎車形象的車型奔騰提前鋪開未來發展戰略。
3月3日，在奔騰品牌xxx款車型奔騰B70單打獨斗兩年后，第二款車型奔騰B50正式下線，并將在5月份前后上市銷售。與此前的車型一樣，該款車同樣是整合國內外資源打造的車型。
奔騰總設計師、一汽轎車負責研發的副總經理付炳鋒介紹，奔騰B50與奔騰B70及新Mazda6(圖庫)共線生產，并與奔騰B70采用相同的研發平臺技術：共用底盤平臺、相同的車身結構、相同的生產工藝、共用供應商資源。所不同的是，奔騰B50在內飾、外型等方面進行了全新研發設計，搭載的是與速騰(圖庫)同款的1.6升發動機。
據悉，2009年一汽轎車的自主品牌整體銷售目標為6.2萬輛。經銷商數量也將從去年年底的130家，增加到150家。“B50的推出，是奔騰品牌產品規劃的重要組成部分。目前，國家出臺的利好消息無疑會對1.6升車型有極大的促進，未來，這個細分市場必將成為保有量xxx的細分市場。”副總經理汪玉春表示。
同時，付炳鋒給出了奔騰品牌產品序列的規劃，代號為奔騰B30、B90的不同級別車型已經進入到關鍵階段，會在未來依次推出。其中，B30將在B50的基礎上下探，而B90則是奔騰品牌的中高端車型。有研發人員透露，作為一汽重要的自主車型，正計劃在未來奔騰的換代車型上加入更多自主研發技術，下一步的可能就是打造自己的動力總成 （包括發動機和變速器等）。
一汽圍繞《汽車產業振興規劃》剛剛發布的新能源計劃也將為奔騰注入發展動力。在自主品牌轎車新能源技術的研發方面，一汽重點放在混合動力技術、Plug-in技術和純電動技術上。在混合動力汽車的生產方面，到2012年，一個年生產能力為混合動力轎車1.1萬輛，混合動力客車1000輛的生產將在一汽建成。
一汽新能源研發人員透露，新能源轎車的重點就是在奔騰車型基礎上的新能源研發，奔騰混合動力車的研發已經有了實質性進展，年底就會小批量中試。
陷反腐漩渦
中央第十三巡視組自2014年7月30日起對中國xxx汽車集團
xxx汽車集團公司（下稱“一汽集團”）進行為期一個月的專項巡視，其間一汽集團已有三名高管先后落馬。
8月26日，剛通報一汽-大眾汽車有限公司（下稱“一汽-大眾”）兩名高管被查。根據巡視組發現的問題線索，省檢察機關對一汽-大眾原副總經理兼銷售公司總經理李武、一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理周純涉嫌嚴重違法問題進行立案調查。
8月29日，中央紀委監察部網站發布消息稱，一汽集團原副總經理安德武因涉嫌嚴重違紀違法，目前正在接受組織調查。
2014年9月04日，一汽內部問題由來已久，從零部件配套到銷售渠道建立，多處存在尋租行為。除了宣布3名一汽高管違紀，巡視組通報人數達50人，或涉家族及芮成鋼案。
2015年3月15日，中國xxx汽車集團公司董事長徐建一接受調查。
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